Brooklyni sild on muidugi New Yorgi tunnus. Vaatamata asjaolule, et suurlinnas on sadu atraktsioone, on see koht võitnud suurima armastuse ja fännide arvu. Tema pilt on täis iga teist ameerika filmi ning majesteetlikkus ja ilu on hämmastavad. Tutvume selle uhke "vanamehega" - Brooklyni sillaga.
Kirjeldus
Hämmastav hoone asub Põhja-Ameerikas, New Yorgi linnas. See avati 1883. aastal. Brooklyni silla pikkus on ligi 2 km või täpsemini öeldes - 1825 m. Pikka aega oli see New Yorgi pikim sild ja üks pikimaid monteeritud konstruktsioone maailmas. Hämmastav omadus - see ehitati teraskaablitest ja temast sai selliste tehnoloogiate pioneer.
Brooklyni silla kõrgus on 41 m. See on täpselt sama kui naabrite - Manhattani ja Williamsburgi sillad. Põhivälja pikkus on 486, 3 m. Ehitatud uusgooti stiilis.
1964. aastal sai sillast riiklik ajalooline maamärk, mida tõendab otsene kanne riiklikku registrisse. See on elanike jaoks väga populaarne puhkusekoht ja turistide palverännakud külastajatele. Tänu Hollywoodi režissööride austavale hoiakule, kes näitavad seda maalides kogu oma hiilguses, on sillast saanud New Yorgi lemmiksümbol.
Mis ühendab
Brooklyni sild asub East Riveri jõel ja ühendab endas kahte suurt linna piirkonda - Manhattan ja Brooklyn.
Manhattan pole ainult kogu Ameerika Ühendriikide üks olulisemaid piirkondi, see on Ameerika süda. Väikesel saarel asub kogu metropoli ja kogu riigi elu. Siin asuvad kõige olulisemate ettevõtete ja börside kontorid, kõige huvitavamad vaatamisväärsused, sajad teatrid, muuseumid, näitused. Väikesel maatükil elab 1, 6 miljonit elanikku.
19. sajandi alguses olid Manhattan ja Brooklyn kaks eraldi linna. Erinevalt linnast, mis kunagi ei maga, on Brooklyni alati peetud keskuse magamispiirkonnaks. Siinne rahvastik on alati elanud rohkem, kuid sebimise asendas rahulikkus ja perekondliku idülli rahustamine. Brooklyni on alati kutsutud "miniatuurseks maakeraks". See pole üllatav, sest väikesaarel nimega Long Island kogunesid igasuguste rahvuste esindajad: venelased, juudid, hiinlased, araablased, indiaanlased ja paljud teised. Ühes nõukogude filmis kirjeldatud vene kvartal kannab nime Brighton Beach.
Ehituse ajalugu
Selle looja John Reblingi traagiline saatus on seotud silla ehituse algusega. Ta oli saksa insener, sillaehitaja, kes tegi kõigepealt ettepaneku malmi asemel kasutada teraskaableid, mis on tugevamad ja usaldusväärsemad. Kui ta oma projekti esitas, kiitis valitsus selle kohe heaks. Aastal 1869 töötas John Rebling joonistuse koostamisel kõvasti ja võttis kontrollmõõdud. Ühel päeval paadis viibides sai ta minema viidud ega pannud tähele, kui lähedale parvlaev tuli. Tema jalg oli laevade vahele kogemata sisse pandud nii palju, et see purustas luud. Veremürgituse tagajärjel hakkas tekkima gangreen ja jalg tuli amputeerida. Kuid see ei päästnud inseneri. Mõni kuu hiljem suri ta teetanusest koomas.
Kuid Brooklyni silla lugu jätkus. Ja Johni poeg Washington Rebling läks tööle. Ta aitas oma isa kõiges ja polnud vähem andekas spetsialist.
Esimese etapi raskused
Hiiglasild seisab mitmel muulil. Kuid kuidas neid 19. sajandi lõpus vee all kinnitada ilma moodsa tehnoloogiata? See oli äärmiselt raske. Selle probleemi lahendamiseks soovitas Washington Rebling töötajatel vee alla minna läbi graniidist tugevdatud hiiglaslike puidust kastide. Seest pumbati vett välja ja juhiti sisse suruõhk, et saaksite hingata. Allosas tehti tööd kanali kaevamise ja kaevamisega. Pärast ettevalmistusfaasi, kui töötajad ronisid kindlale kaljule, õõnestati seda ja sisestati vaiad, millest sai tugi.
Oht tuli sealt, kus nad polnud seda osanud oodata. Vee all kõrge õhurõhu all töötamine tõi kaasa asjaolu, et töötajad kaebasid metsikute liigesvalude, oksendamise ja krambihoogude üle. Hiljem hakatakse seda vaevust nimetama caissoni haiguseks. Vahepeal oli käimas ehitus, sajad mehed said kannatada. Viis suri. Ka Washington ei andnud raskustest üle. Kui ta oli üle elanud kaks caissonihaiguse rünnakut, oli ta halvatud ja sai nüüd ehitusprotsessist vaid kaugelt jälgida.
Naine, kes hoone päästis
New York värises. Kas oma aja suurim hoone ja jääb lõpetamata? Juba kaks peainsenerit kummardasid pead tema ees. Kuid olukorra päästis Washingtoni naine Emily Rebling. Ta oli väga tugeva tahtega ja andekas tüdruk. Ehituse algusest peale oli ta huvitatud oma mehe tööst ja oli pühendunud kõikidele detailidele. Kui tema abikaasa haigestus, tuli naine sündmuskohale ja andis töötajatele tema juhised. Varsti hakkasid kõik teda oma ülemuseks pidama.
Tänu Emily Brooklyni sild valmis 1883. aastal. Seda ehitati pikaks 14 aastaks, millest 11 oli tegelikult naine.
Avastus
Pidulik sündmus toimus 24. mail. See päev kuulutati nädalavahetuseks Manhattanil ja Brooklynis. New Yorgi suurimat loomingut tulid vaatama sajad tuhanded inimesed. Terve päeva mängis sillal orkester, õhtul korraldati suurejooneline ilutulestik. Üritusel osalesid kõik auväärsused, preestrid, linnajuhid ja isegi Ameerika Ühendriikide president. Emily Rebling koos presidendiga oli üks esimesi, kes hobusega silla ületas.
Sel päeval kõndis üle silla üle 150 tuhande inimese. Möödus 2000 sõidukit. Täna on Brooklyni silla liiklusvoog 150 tuhat autot päevas.
Elevandid sillal
Vaid paar päeva pärast avamist leidis aset järjekordne tragöödia. Inimesed kasutasid uuendust aktiivselt ja mõtlesid, kuidas vee kohal rippuv konstruktsioon saab korraga toetada sadade vagunite, hobuste ja kodanike raskust. Sel ajal oli see fantastiline. Juhuslikult üks naine komistas ja kukkus 30. mail 1883. Lähedal asunud "jokker", ehmunult, hüüdis, et sild variseb kokku. Inimesed hakkasid paanikas kaldale jooksma. Tormide tagajärjel hukkus 12 inimest, 36 sai raskelt vigastada.
Linnaametnikud otsustasid elanikke rahustada väga ebaharilikul viisil. Nad kutsusid kuulsa tsirkuseettevõtte Barnum & Bailey üles aitama nende eesmärke saavutada ja kinnitada Brooklyni silla ohutust. New York armastas tsirkust. Eriti lemmik oli hüppav elevant. Ja nii, 17. mail 1884 tõi “Barnum” sillale kõik oma palatid: kakskümmend üks elevanti, 17 kaamelit ja muidugi Jumbo lemmik, kes rongkäigu sulges. Grupp ületas silla hõlpsalt edasi-tagasi, veendes inimesi konstruktsiooni tugevuses.
Sukeldumine
Kõige rohkem hüppeid sillalt tegi prantsuse julgustüdruk Thierry Devo. Ta hüppas benji pealt 8 korda. Kuid ta polnud teerajaja. Enne teda tegi traagilise manöövri professor Robert Emmett Odlum. Tema eesmärk oli tõestada inimestele, et põlevatest majadest hüppamine võib päästa elusid. Tal oli juba mitu hüpet teistest New Yorgi sildadest. Kuid sel päeval läks kõik valesti. Lennu ajal keeras Emmett nii, et kukkus vee alla ja tabas väga kõvasti. Tema sõber, kes oli paadis allkorrusel kindlustanud, oli võtnud küll professori, kuid teda polnud enam võimalik päästa. Löögist olid ribid kahjustatud ja siseorganid rebenenud. Nii nõudis Brooklyni sild teist elu.
Salajane varjupaik
Külma sõja ajal oli kogu Ameerika mures Nõukogude Liidu rünnaku pärast. Riigisse ehitati punkreid ja hoiustati strateegilisi varusid. Nad said Brooklyni silla all asuva varjualuse kohta teada 2000. aastate alguses, kui töötajad viisid läbi plaanilisi remonditöid. Nad avastasid kogemata salajase ukse, mis viis väikesesse ruumi, mis oli täis toitu ja sooja riideid.
20. sajandi 60ndatel ei olnud paranoia mitte ainult inimeste, vaid ka valitsuse seas. Nad ei suutnud mõistlikult mõelda. Lõppude lõpuks, kui tõepoolest oleks aatomi- või vesinikupomm New Yorki langenud, lammutataks kõik üleöö ja kellelgi poleks aega punkrite juurde joosta.
Veinikeldrid
Teine silla veealuse osa salajane koht on ruum, kus veini hoitakse. Alkohoolsete jookidega kelder leiti ka juhuslikult 50 aastat pärast pudelite valmistamise kuupäeva. Ilmselt soovisid võimud sel moel ehituskulusid tagasi teenida ja rentisid ruumid kaupmeestele välja.
Muide, see polnud ainus viis kasumit teenida. 20. sajandi algul kruiisis üle silla väike Ida-jõge inimesi vedav vagun. Pilet oli 5 senti ja kestis 5 minutit. Omaette silla peal käimine oli palju odavam - 1 senti eest. Hobusel - 5 penni. Ja kui oli vankrit või vankrit - siis koguni 10 penni! Hinda mõjutas ka kariloomade suurus. Lehmaga jalutamiseks - 5 senti, lamba või koeraga - 2 senti.
Geniaalne kelmus
Brooklyni sillal (New York) on suurim finantspettus. Ta oli geniaalne ja lihtne. Üks George Parker-nimeline kaaslane müüs silla omandiõiguse kergeusklikele turistidele. Ja see oli väga populaarne. Teiste riikide inimesed pidasid Ameerikat piiramatute võimaluste riigiks. Ei saanud jätta tähelepanuta ahvatlevat pakkumist omada tervet silda. Mõõduka tasu eest said nad ereda paberitüki, mis andis tunnistust sellest, et sellest inimesest sai uus omanik. Politseil oli rohkem tööd: 2-3 korda nädalas ilmusid vändad, kes nõudsid kas silla uuesti värvimist, seejärel silla ümberehitamist või selle ületamise hinna muutmist.
George Parker ei müünud mitte ainult Brooklyni silda. Nõutud olid dokumendid Vabadussamba, Empire State Buildingu ja Metropolitani nõudluse muuseumi jaoks. Pärast neid sündmusi ilmus Ameerika kõnes püsiv väljend „müü Brooklyni sild“, mis tähendab kergeuskliku inimese petmist.
