Kaasaegne auto koosneb paljudest keerukatest süsteemidest. Passiivne turvasüsteem SRS Airbag on autos peaaegu kõige olulisem, kuna hädaolukorras sõltub inimese tervis ja elu tema töö kvaliteedist. Kui see ei õnnestu, süttib vastav tuli armatuurlaual. See lambipirn põhjustab autojuhtide seas tavaliselt paanikat, kuna see näitab, et turvapadjad ei pruugi õnnetuse korral töötada. Täna vaatame lähemalt SRS-süsteemi, saame teada, mida teha, kui turvapadja pirn süttib, ja kaalume mõnda konkreetset näidet autoomanike elust.
SRS-süsteem
Kõik salongi kaasaegsed autod on SRS-i tähistavad. Mida see tähendab? See lühend tähistab täiendavat turvasüsteemi, mis vene keeles tähendab "täiustatud turvasüsteemi". Sageli lisatakse sellele fraas Air bag, mis tõlkes tähendab "turvapadi". Padjad on süsteemi peamine atribuut. Kuid peale nende hõlmab SRS ka:
- Turvavööd.
- Pingutusseadmed.
- Löögiandurid.
- Püro kassett.
- Elektrooniline juhtimissüsteem.
Nagu iga teinegi mootorsõidukiseade, võib turvasüsteem tõrkuda, kui üks väike osa laguneb või kaob usaldusväärne suhe elementide vahel.
Tööpõhimõte
Kui andur tuvastab šoki, edastab see süsteemile häire ja padjad avanevad. Löögist kuni padjade avanemiseni möödub 30-35 millisekundit. Kaasaegsetes autodes on spetsiaalsed akud, mis panevad süsteemi tööle ka siis, kui põhiaku on kahjustatud.
Miks põleb turvapadja märgutuli?
Kui teie auto armatuurlaual süttib turvapadja tuli, siis on süsteemis probleem. Indikaator võib pidevalt süttida või teatud sagedusel vilkuda, teatades juhile veakoodist.
Kui turvasüsteemis on kõik hästi, siis kui süüde sisse lülitatakse, vilgub tuli umbes kuus korda. Seega paneb süsteem autojuhi aru saama, et temaga on kõik korras. Pärast seda kustub indikaator iseseisvalt ja tuletab endale meelde alles mootori järgmisel käivitamisel. Kuid probleemide või tõrgete avastamise korral jätkub lamp. Niipea kui elektroonika märkas tõrget, hakkab ta automaatselt otsima põhjust ja edastab veakoodi mällu.
Pärast teatud aja möödumist esimesest testist kontrollib süsteem uuesti kõiki elemente. Kui rikke tuvastamine oli ekslik või rikkele viitavad märgid kadusid, kustutab diagnostikamoodul varem mällu saadetud veakoodi. Sel juhul kustub lamp ja masin töötab endiselt nagu tavaliselt. Kui süsteem tuvastab rikke uuesti, vilgub tuli jätkuvalt.
Tavalised rikked
Nagu juba aru saite, kui autos süttib turvapadja lamp, on süsteemis alati häireid. Kaasaegsed autotootjad lähenevad turvajuhtimissüsteemile eriti vastutustundlikult. Seetõttu peetakse selle seadmega seotud seadmeid kogu auto kõige usaldusväärsemaks ja probleemivabaks. Nii et kui turvapadja rikke lamp süttib, pole mõtet süsteemi enda ebausaldusväärsuse üle kurta. Pidage meeles, et SRS-turvapadja diagnostikaorganites eksitakse väga harva!
Kui teie autos põleb turvapadja märgutuli, võib see olla tingitud järgmistest probleemidest:
- Süsteemi ühe elemendi terviklikkuse rikkumine. Pole vahet, kas see on väike või suur, tähtis või mitte.
- Süsteemi elementide vahelise signaali rikkumine.
- Probleemid ustes asuvate kontaktidega. Kõige sagedamini juhtub see pärast kontaktide parandamist või asendamist. Kui unustate ühe pistiku ühendada, süttib lamp.
- Löögiandurite kahjustus.
- Süsteemi vooluahela juhtmete lühis või mis tahes kahjustus.
- Läbipõlenud kaitsme. Lihtne probleem, mida paljud mäletavad viimati, olles juba poole autost lahti võtnud.
- SRS-turvapadja juhtseadme tarkvara või mehaanilised kahjustused.
- Ahela elementide terviklikkuse ja järjepidevuse rikkumine häire asendamise või parandamise tõttu.
- Ebatäpsus istmete asendamisel või salongi puhastamisel. Istmete all on juhtmestik, mis võib kahjustada kogu seadmete ahelat.
- Padjade taastamine pärast õnnetust juhtpuldi mälu lähtestamata.
- Suur takistus ühel padjal.
- Sõiduki pinge on liiga madal. Kui sel põhjusel süttib turvapadja pirn, siis aku vahetamisel langeb kõik oma kohale.
- Okste või patjade eluea ületamine ise. Reeglina on see periood umbes 10 aastat.
- Ebaprofessionaalne häälestamine, mis sageli põhjustab elektriahela või andurite terviklikkuse rikkumist.
- Masina pesemisel märjad andurid.
- Vale aku vahetamine.
- Ebatäpne rooli vahetamine.
Veaotsing
Nüüd me teame, miks turvapadja pirn süttib. Jääb vaid teada saada, kuidas seda probleemi lahendada. Veaotsing koosneb järgmistest sammudest:
- Alustuseks kontrollib süsteem ise selle toimimist süüte ajal. Vigade avastamise korral kirjutab ta nende koodi keskjuhtimispuldile.
- Nõustaja loeb koodi ja määrab probleemi põhjuse.
- Spetsiaalse diagnostikaseadmega kontrollitakse süsteemi.
- Kapten teostab remonditöid.
- Jääb ainult juhtseadme mälu värskendada ja probleem on lahendatud.
Kodus proovimine SRS-turvapadjasüsteemi remontida on väga julge! Esiteks pole süsteemi elementide juurde pääsemine lihtne. Teiseks, jao kõrvaldamiseks tuleb see kindlaks teha. Ja ilma spetsiaalse varustuseta on see võimatu. Kolmandaks võib see süsteem päästa teie elu, seetõttu on parem usaldada selle remont spetsialistidele. Indikaatori ignoreerimine on samuti ohtlik. Õnnetuse korral ei pruugi padjad avaneda. Kuid nad võivad teid ilma põhjuseta kergesti lüüa.
Vaatame nüüd mitmeid näiteid selle probleemi lahendamiseks erinevate kaubamärkide autode juhtide poolt.
Turvapadja tuli Chevrolet Lacetti põles
Kui selle auto juht märkas, et mootori käivitamise ajal SRS-lamp ei vilgu, vaid põleb viis sekundit, siis kustub. Seda korrati iga kord, kui mootor käivitati. Põhjus oli järgmine - tooli eemaldamisel ühendas juht padja lahti ja lülitas süüte sisse, et pääseda juurde sigaretisüütajale. Süsteem pidas viga ja Lacetti turvapadja tuli süttis sellest. Seejärel, kui tool ja kontaktid olid oma kohale tagasi viidud, jätkas auto probleemi meelde tuletamist.
Renault Logan
Selle auto omanikul oli olulisem probleem. Kõik algas sellest, et kord süttib SRS-indikaator. Kuna juhil oli selles küsimuses kogemusi, otsustas ta selle ise välja mõelda. Eemaldanud juhi esiosa padja, ühendas mees juhtmed selle küljest lahti (olles eelnevalt massi lahti ühendanud), eemaldas rooli ja plastkatte. Muide, ta pidi sõbra juures rooli eemaldama, kuna ta on tihedalt surutud. See juhtub mitte ainult Renault Logani sõidukitel. Turvapadja pirn lülitus sisse, nagu selgus, pärast katte eemaldamist, sest lintkaabel oli lahti rebitud ja mõlemalt poolt. Pärast roolisamba lülitusploki eemaldamist võttis mees välja kahjustatud elemendi ja vahetas selle välja.
Nissan Nout
Pärast auto puhastamist märkas omanik, et SRS-indikaator põleb. Ilmselt oli põhjuseks see, et mees vaakumis istme all asuvat ühendit tolmuimejaks. Alguses üritas ta lihtsalt aku klemmi eemaldada. Mõnel autol on see abiks turvapadja tule süttimisel. Nissan on konstrueeritud nii, et veateave salvestatakse kohe. Õnneks pole see Nissani autode ainus omadus. Selgub, et selle kaubamärgi autodes tuleb süsteemi vigadest puhastamiseks teha järgmine toimingute jada:
- Vajutage piduripedaali. Teda ei tohiks enne protseduuri lõppu lahti lasta.
- Keerake võti režiimi "ON".
- Oodake, kuni SRS-indikaator vilgub.
- Pöörake võti kiiresti asendisse "OFF".
- Elemente kaks kuni neli tuleb korrata 3-5 korda.
Kui see ei aita, siis on tõsisem probleem ja peate pöörduma meistrite poole.
Toyota Camry
Ühel autojuhil süttis Camry-40 turvapadja lamp väga huvitaval põhjusel. Nagu juba mainitud, on turvasüsteemiga ühendatud mitte ainult turvapadjad, vaid ka turvavööd. Nii et ükskord hädaolukorras Toyota Camry omanik, nagu öeldakse, vallandas vöö. Lask - see tähendab, et ta tõmmati tagasi sellise kiirusega, et kork töötas ja turvavöö kinni. Padjad ei avanenud, kuid süsteem tunnistas olukorra hädaolukorraks ja jäi juhtplokki, mille tagajärjel tuli süttis.
