Praegu areneb Mongoolia majandus väga dünaamiliselt, riik on üks kõige lootustandvamaid turge kogu Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas. Maailmapanga, Rahvusvahelise Valuutafondi ja teiste mainekate organisatsioonide ekspertide sõnul on see riik üks neist, mille majandusarengu tempo on lähitulevikus üks kiiremaid. Eelkõige usuvad Maailmapanga eksperdid, et järgmise kümne aasta jooksul kasvavad majandusnäitajad igal aastal keskmiselt 15%.
Suuremad tööstused
Mongoolia majandus on koondunud mitmesse sektorisse, milleks on põllumajandus ja mäetööstus. Seda hoolimata asjaolust, et enamik inimesi elab linnades. Märkimisväärse osa riigi tööstustoodangust moodustavad kivisüsi, vask, tina, molübdeen, kuld ja volfram.
Veelgi enam, mõni aasta tagasi oli riigis tohutult palju vaeseid. 2010. aasta alguses elas peaaegu 40% elanikkonnast allpool vaesuspiiri. Viimastel aastatel on see näitaja kiiresti langenud.
Mongoolia majanduse SKP struktuuris moodustab suurima osa kaevandamine, moodustades peaaegu 20%. Metsanduse, põllumajanduse ja kalanduse arvele langeb umbes 17%, üle 10% tuleb hulgimüügist ja transpordist. Oma osa SKP-st on ka töötleval tööstusel, kinnisvara-, side- ja infotehnoloogial.
Enamik tööealisest elanikkonnast on koondunud põllumajandusesse (üle 40%), umbes kolmandik töötab teenindussektoris ja peaaegu 15% kaubanduses. Ülejäänud inimesed töötavad töötlevas tööstuses, erasektoris ja mäetööstuses.
Majanduse liik
Selle riigi finantsstruktuuri mõistmiseks on oluline mõista, milline majandus on Mongoolias. See on üleminekul ühelt sotsiaalmajanduslikult riigilt teisele, omades samal ajal teatavat vahepealset positsiooni arengumaade ja majanduslikult arenenud riikide vahel. Praegu on Mongoolia üleminekuriik.
Lisaks sellele muundatakse ümberkujundamise käigus tootmise struktuuri, omandisuhteid ja haldusvahendeid.
Mongoolia majandus on üleminekumajanduse näide. Seda seisundit mõjutas ka sotsialistliku süsteemi kokkuvarisemine 20. sajandi lõpus. Kõigis riikides, mis varem kuulusid sotsialistide leeri, on alanud üleminek turusuhetele. Vajadus riigis kiireloomuliste reformide järele küpses 80ndatel. Nõukogude Liidus alguse saanud Perestroika ainult kiirendas seda protsessi. Suuremahulisi sotsiaalseid ja majanduslikke muutusi hakati rakendama pärast 1991. aastat.
Mongoolia on üleminekumajandusega riik, mis on viimasel ajal aktiivselt arenenud. Siin on esitatud kõik põhikriteeriumid riigi sotsiaalmajandusliku arengu üleminekuperioodil. Need on erastamine ja saneerimine, makromajanduslik stabiliseerimine, liberaliseerimine. Mongoolias turumajanduse ülesehitamine on lõppeesmärk, mida tänapäeval võib pidada osaliselt saavutatuks.
Loodusvarad
Mongoolia majandusarengu jaoks on loodusvaradel suur tähtsus, neid on tõesti palju.
Eelkõige on riigis kolm suurt pruunsöe leiukohta ja lõunaosast avastati kvaliteetne kivisüsi, mille geoloogilised varud ulatuvad esialgsete hinnangute kohaselt mitme miljardi tonnini. Fluoriidi ja volframi hoiused, mida peetakse reservide keskmiseks, on juba pikka aega edukalt välja töötatud.
Treasure Mountainis kaevandatakse vask-molübdeenimaaki. Selle mineraali avastamine viis suure kaevandus- ja töötlemistehase ehitamiseni, mille ümber kasvas terve linn. Täna elab Erdenetis sada tuhat inimest.
Oluline koht Mongoolia majandusarengus on üks suurimaid kullamaagi maardlaid maailmas, mida nimetatakse Oyu-Tolgoi. Viimasel ajal on investorite huvi selle riigi vastu suurenenud, kuna geoloogid pole enamikku siinsest maast veel uurinud, mis tähendab, et paljusid mineraale pole veel leitud.
Tööstus ja insener
Mongoolia majanduse peamised majandusharud on tekstiil, riie, villane, nahk, lambanahk ja karvkate, liha töötlemine, ehitusmaterjalide tootmine. Riik on kašmiirvilla tootmisel maailmas teisel kohal.
Inseneeria ilmus suhteliselt hiljuti, kuid on juba suutnud hõivata teatud koha Mongoolia majanduses. 2006. aastal sisenes riiki esimene Mongoolia inseneride käivitatud trollibuss. Alates 2009. aastast alustati duobusside tootmist - see on sõiduk, mis ühendab bussi ja trollibussi ning mida saab kasutada nii kontaktvõrguga marsruutidel kui ka ilma selleta.
2012. aastal monteerisid Mongoolia insenerid riikliku vedaja jaoks riigi esimesed lennukid. 2013. aastal õnnestus koos Valgevenega kokku leppida traktorite ühistootmises, samuti ripp-purilennukite ja güroplaanide tootmises tegutsevates ettevõtetes. Nüüd on plaanis käivitada ettevõte kummist ratastel trammide tootmiseks. See on täiesti uut tüüpi ühistransport, mis suudab korraga transportida 300–450 reisijat.
Põllumajandus
Mongoolia majandust lühidalt kirjeldades tuleks põllumajandusele pöörata piisavalt tähelepanu. Riigis on karm mandrikliima, nii et see tööstus on endiselt tundlik külma, põua ja muude loodusõnnetuste suhtes. Riigil on katastroofiliselt vähe põllumaad, samas kui karjatamiseks kasutatakse umbes 80% territooriumidest.
Enamik maaelanikest karjatab kariloomi. Siin aretatakse enamasti kitsi, lambaid, kaameleid, hobuseid, veiseid. Väärib märkimist, et see on ainus kaasaegne riik maailmas, kus rändloomade pidamine on endiselt peamiste majandussektorite hulgas.
Veiste arvu järgi elaniku kohta on Mongoolia maailmas esimesel kohal. Samuti kasvatatakse siin kartulit, nisu, arbuusi, tomatit ja erinevaid köögivilju. Üldiselt on põllumaad vähe, peamiselt on need koondunud riigi põhjaosas asuvate suurte linnade ümber.
Viimasel ajal on enamus kariloomi koondunud mitme mõjuka perekonna kätte. Alates 1990. aastast on jõus välisinvesteeringute seadus, mis lubab teiste riikide kodanikel omada aktsiaid erinevates Mongoolia ettevõtetes. Samuti on vastu võetud uued seadused panganduse ja maksustamise, võla ja krediidi kohta.
Transport
Riigis on välja arendatud raudtee-, maantee-, õhu- ja veetransport. Raudtee rajamise otsus tehti 1915. aastal. Nüüd on riigil kaks peamist rongide magistraalteed.
Mongoolia raudtee ühendab riiki Hiinaga, see on lühim tee Euroopa ja Aasia vahel. Teede kogupikkus läheneb kahele tuhandele kilomeetrile.
Riigi veeteede kogupikkus on vaid umbes 600 kilomeetrit. Laevatatavad jõed on Orkhon ja Selenga, Hubsuguli järv. Mongoolia on suuruselt teine riik maailmas (pärast Kasahstani), millel puudub otsene juurdepääs ühelegi ookeanile.
Kuid see asjaolu ei takistanud tal 2003. aastal oma laevaregistrit registreerida. Praegu sõidab Mongoolia lipu all umbes 400 laeva, nende arv kasvab igakuiselt kiiresti.
Kiirteed
Enamik siinseid teid on katteta või kruusane. Enamik kõva asfaltkattega teid asub Ulan Batori piirkonnas, need viivad Hiina ja Venemaa piirini.
Teede kogupikkus riigis on peaaegu 50 tuhat kilomeetrit. Neist vähem kui 10 tuhat kilomeetrit on sillutatud teed. Praegu ehitatakse riigis aktiivselt uusi maanteid ja moderniseeritakse vanu.
Lennundus
Mongoolia majanduspoliitikas mängib olulist rolli õhutransport. Riigis on 80 lennujaama, samal ajal kui ainult 11 on sillutatud lennuradadega.
Samas on lennuplaan äärmiselt ebastabiilne. Tugeva tuule tõttu on lennud pidevalt tühistatud või ümberkorraldatud. Mongoolias on ametlikult registreeritud kümme lennufirmat, kellele kuulub 30 helikopterit ja umbes 60 lennukit.
Seal on õhutakso - spetsiaalne ühistranspordi vahend, mis veab reisijaid kindla tasu eest. Lennundus tellimuslendudest ja muudest kommertslendudest erineb lihtsuse poolest. Näiteks pole pika registreerimise jaoks protseduuri, maandumise ooteaeg on minimaalne. Reeglina piisab, kui jõuda lennujaama veerand tundi enne väljumist, et läbida kõik lühendatud tollikontrolli ja tollivormistuse protseduurid.
Sellistel lennukitel pole stjuardesse, kööki ega tualettruume. Enamasti kasutatakse selliste taksodena väikseid lennukeid, aga ka keskmist ja kerget kopterit.
Turism
Mongoolia püüab aktiivselt turismi arendada. Riigis on ehitatud palju hotelle, üha rohkem on reisijaid, kes soovivad siia eksootilisse riiki tulla. Seal on kaks suusakeskust, lisaks suurele hulgale budistlike kloostrite ajaloomälestistele puutumatut loodust.
Enamik välisturiste tuleb Mongooliasse Venemaalt, Hiinast, Lõuna-Koreast, Ameerika Ühendriikidest. Samuti võite kohata üsna palju rändureid Saksamaalt, Prantsusmaalt ja Austraaliast.
Riigis on umbes 650 reisikorraldajat, kes on valmis vastu võtma umbes miljon turisti aastas.
Eksport
Riigi majandusarengus mängib olulist kohta eksport. Peamised välismaale saadetavad kaubad on molübdeenikontsentraat ja vask, kašmiir, fluoriit, nahk, vill, rõivad, liha. Riigi sooled on rikkad maavaradest. Eriti palju on tina, rauamaagi, kivisöe, uraani, vase, tsingi, õli, fosfori, molübdeeni, kulla, volframi ja poolvääriskivide varusid.
Veelgi enam, rohkem kui 80% Mongoolia ekspordist läheb Hiinasse. Teisel kohal on Kanada. 1–4% ekspordiosast langeb Euroopa Liidu riikidele, Venemaale, Lõuna-Koreale.
See olukord hakkas muutuma pärast 2012. aastat, kui Mongoolia polnud enam rahul ekspordi sõltuvusega Hiinast. Valitsus hakkas peatama individuaalsed koostööprojektid Hiinaga. Arvatakse, et selle üheks põhjuseks oli ühe suure Hiina alumiiniumiettevõtte katse saada kontrollpakk ühes Hiina Rahvavabariigi territooriumil asuvas Mongoolia ühes suurimas söetarnijates.
Import
Esiteks imporditakse riiki tööstus- ja tööstusseadmeid, naftasaadusi ja tarbekaupu.
Ligikaudu kolmandik impordist pärineb Vene Föderatsioonist, Hiina on kindlalt teisel kohal. Samuti tarnitakse Mongooliasse lahtiselt Lõuna-Koreast ja Jaapanist pärit kaupu.
Mongoolia püüab impordisõltuvusest pidevalt vabaneda. Eelkõige on lähiajal plaanis avada osariigis esimene rafineerimistehas.
Finantssektor
Mongoolia ametlikku valuutat nimetatakse Mongoolia Tugriks. Praegu saab ühe Vene rubla eest osta 38 vedrikut. Omavääring ilmus riigis alles 1925. aastal. Veelgi enam, pangatähed tehti algselt Nõukogude Liidus.
Enamik panku saab kasutada krediitkaarte, vahetuspunkte on kõigis riigi hotellides. Samuti võetakse siin maksetena vastu reisitšekke ilma probleemideta.
1991. aastal avati Mongoolia börs.
