Võib-olla on tänapäevase auto mootori üks olulisemaid osi generaator. Priora AvtoVAZ-st pole erand. Autos on tänapäeval nii palju elektritarbijaid, et palju sõltub generaatori võimsusest. Aga mis siis, kui ta äkki „otsustas“ laguneda? Esiteks tasub startida.
Kuidas eemaldatakse generaator Priorist?
Selle demonteerimine võib olla vajalik paljudel juhtudel. Kindlasti seisavad paljud "priorovody" silmitsi asjaoluga, et vahelduvvoolu generaatori vöö tuleb välja vahetada "Prior" peal. Mõnikord peate seda detaili muutma, mõnikord - kuidagi muutma. Kui kaua võtab generaatori täielik eemaldamine? Priora - auto on üsna lihtne ja seetõttu kulub suhteliselt vähe aega. Täpsemalt 40 minutit, kuid mõnikord peate natuke kauem "valima".
Mida selleks vaja on? Ainult klahvid "10" ja "13". Eemaldage kindlasti akust „negatiivne“ klemm. Pärast seda viime läbi mootori poritiiva demonteerimise.
- Otsime generaatori väljundit “D”, mille järel eemaldame sealt juhtmeploki.
- Otsime, kus asub kaitsekummikork “B +”, mille järel keerake lahti selle all olev kinnitusmutter (selleks kasutage võtit peal “10”).
- "13" võti nõrgestab pingutusriba pingutamist.
- Reguleerimiskruvi vastupäeva keerates väheneb generaatori rihma pinge.
Edasine tööjada
Pärast seda liigutage generaatorit ettevaatlikult mootori silindrite suunas, pärast mida vabastame Priora generaatori rulli rihmast. Siis peate hoolikalt pingutama ja lõpuks reguleerimispoldi eemaldama. Järgmine toimingute jada on järgmine:
- Kinnitusriba on vaja täielikult eemaldada.
- Lülitame alumise kinnituse välja, eemaldame vahedetaili hülsi. Pärast seda hoidke generaatori õrnalt hoidmist (“Priora” pole selles osas eriti mugav), eemaldage kitsastes oludes kinnituspolt täielikult.
- Jääb ainult eemaldada kinnitusplaat ja täielikult eemaldada generaator.
Sellest tulenevalt tuleks selle osa paigaldamine toimuda vastupidises järjekorras. Kui teie eesmärk on asendada generaatori rihm Prioriga, võite jätkata. Pärast vana osa eemaldamist tõmmatakse rihmarataste külge uus rihm. Kui generaator eemaldatakse, pole seda keeruline teha.
Pärast seda ärge mingil juhul unustage generaatori ajami lindi pingutuse reguleerimist.
Kas põlenud generaatorit saab parandada?
Hoiatame teid kohe, et teoreetiliselt saab seda teha, ainult siis on tööd nii palju, et uue osa kohe ostmine on palju odavam ja lihtsam. Aga kui sa tõesti tahtsid oma võimeid näidata, siis võid proovida! Ehkki enamasti on generaator (Priora selles osas teistest autodest erinev) tarbeesemeks. Seal vahetuvad harjad ja laager ning selle kerimine on teine töö.
Mida pöörate eemaldatud ja lahti võetud generaatori kontrollimisel tähelepanu?
Kõige tavalisemate probleemide hulka kuuluvad: lühised staatori mähise pöörde vahel, varraste purunemine (lühisvoolude korral), mähise halva jootmise juhtumid (oi, see on kodumaine kvaliteet), samuti samade kollektorplaatide tavaline lühis. Saate need kindlaks teha puuduste tuvastamise ajal, mis hõlmab järgmisi meetmeid:
- Elektriisolatsiooni kvaliteedi katsetamine.
- Mähise isolatsiooni astme määramine.
- Harjade sobivuse kvaliteedi hindamine.
Generaatori rikke levinumad põhjused
Koduste autojuhtide kogemuse põhjal on generaatori rikete levinumad põhjused:
- Ankurdusliistude kahjustused, mis tekivad väga sageli harjade takerdumise tõttu, mis on veelgi tavalisem, kui kulumisastme üle puudub täielik kontroll.
- Ankru konfiguratsiooni muutmine (sealhulgas selle mehaaniline deformatsioon).
- Väga sageli on armatuurvõll täielikult kulunud. Eeldatakse, et see nähtus on metalli madala kvaliteedi ja auto põhjaosas toimimise tagajärg.
- Sageli võite näha põlenud mähist. See juhtub jällegi detaili algselt madala kvaliteediga, aga ka masina kasutamisel väga tolmuses piirkonnas.
- Ankurdusrihma kahjustus või täielik libisemine.
- Käigukasti mehaaniliste defektide tuvastamine: see juhtub siis, kui käigukastile satub mõni praht või kui Priora generaatori rihmaratas on kulunud.
- Generaatori muude osade mehaaniline kulumine on võimalik. Võimalik, et selle põhjuseks oli generaatori rihma liiga tugev pinge.
Sellele võib viia Priora generaatori pingutatud vöö. 16 ventiili (mootor) on see eriti sageli "patt". Sellistel mootoritel tuleks aga rihma pingutust kontrollida nii sageli kui võimalik, sest vastasel juhul on ventiilide pulmad kohe nurga taga.
Töö järjestus
Muide, kuidas lahti võtta VAZ Priora generaator? Pange tähele, et see peab natuke vaeva nägema. Esiteks peate lahti keerama alaldi üksuse kolm mutrit ja seejärel plussklemmi kaks kinnitushülssi. Kui teete seda, pole pukside eemaldamine keeruline.
Staatori mähisel on kuus juhet, mis tuleb võimalikult täpselt joota. Alaldi plokk eemaldatakse generaatorist. Testeri abil (see on väga oluline) kontrollige alaldi dioode. Kui need on normaalsed, näitab seade väärtust 580–620 oomi. Kui see näitab lõpmata suurt takistust, siis on dioodid tõenäoliselt katki. Paraku tuleb kogu alaldi välja vahetada. Nii kontrollitakse positiivset ja negatiivset poolust.
Edasine lahtivõtmine
Tehke pilt või märkige generaatori katete suhteline asukoht. Lülitage kinnituspoldid välja ja seejärel, pärast kruvikeeraja valimist, eemaldage kate. Võtke välja ja viige läbi staatori visuaalne kontroll. Selle kohta ankru puudutamisel ei tohiks olla jälgi (sellest me juba rääkisime). Kui kulumine on märgatav, ei kahjusta laagrite ega generaatori katte vahetamine.
Sisestage kuuskantvõti võlli auku. Hoides võlli kinni, keerake see lahti. Eemaldage rihmaratas ja seib generaatori võllilt. Koputage puust vasarat ettevaatlikult alustest välja. Tehke seda väga ettevaatlikult: kui osa hiljem ei lange normaalselt oma kohale, oksendab see rihmaratta peal pöörlev generaatori vöö. "Priora" - auto on üsna usaldusväärne, kuid selle tugevus on piiratud. Nii et võtke aega!
Kui laagri pöörlemise ajal tunnete lõtvust või kuulete selgelt kriipimisi, asendage kindlasti mitte ainult see osa, vaid ka generaatorite kate. Laagri muutmiseks peate kõigepealt lahti keerata neli seibi kinnituspolti, tõmmake see välja ja seejärel kõik muu.
Muud remondimeetodid
Niisiis, tagasi tõsisemate teemade juurde. Kas generaatorit on võimalik parandada? Lada "Priora" - parimaid kodumaiseid traditsioone kordav auto. Lihtsamalt öeldes on see üsna lihtne ja seetõttu on selles ausalt öeldes “ühekordseid” detaile. Nii saab generaatori paljudel juhtudel tagasi ellu viia, isegi kui sellega juhtus midagi tõsist. Eriti sageli juhtub see siis, kui te ei vaheta kulunud generaatoriharju õigeaegselt. Sel juhul sõidab Priora, kuid osa saab lootusetult kahjustatud.
Kui harjad on täielikult kulunud, toetuvad juhtmed nende hoidjale täielikult, mille tagajärjel hakkavad need kõigepealt sätendama ja alles siis tekib kaar, põletades lamelle. See "haigus" on Priora kliimaseadmega generaatorile kõige vastuvõtlikum, kuna see on kõige võimsam.
Kuidas viia ankur töökorras olekusse?
Tööstuslikes tingimustes parandatakse seda tüüpi kahjustused, ehitades vask galvaanilisel meetodil ja lihvides seejärel treipingil. Nagu teate, pole kõigil kodus sellist võimalust ja seetõttu pakume teile lihtsamat viisi generaatori töökorda seadmiseks.
Puhastage esmalt ankur põhjalikult ja seejärel töödelge kollektorit, et eemaldada sulatatud vask. Eemaldage kõik nähtavad lühised lamellide vahel ja kontrollige seejärel trükkplaadi ankrut ning kõrvaldage kõik varjatud vead. Enamasti ei põle nad täielikult ära, plastkinnituse sees olev harilik saba jääb enam-vähem puutumata ja seetõttu ei kuku see välja.
"Implantaadi" jootmine
Põlenud koht tuleb puhastada põhjalikult puuri või muu sarnase tööriistaga. On vaja leida väike läbimõõt sellest traadist, nii et see mahub vabalt pesasse. Ka teine tükk peaks vabalt läbima laiendusse, koputades tihedalt vastu soone teist külge. Kogu see struktuur peaks pesas olema võimalikult tihedalt kinni.
Boori abil eemaldatakse lõpuks viimased vaskijäägid, pannakse ettevalmistatud traadid ja töödeldakse need siis korralikult jootega. Ärge säästa materjali: uue lamelli jootmisel lekib liigne joodis.
