Maailma suurim lennuõnnetus. Kõige kohutavam lennuõnnetus maailmas

Inimene on alati unistanud taeva poole lendamisest. Vana-Kreeka müütid räägivad, et Daedalus ja tema poeg Icarus asusid taevasse tiibade abil, mis olid valmistatud sulgedest, vahast ja niidist.

Ja suurim teadlane, leiutaja ja kunstnik Leonardo enne Vinci lõi kunagi visandid ebatavalisest lennukist. Ta pidi lendama inimese lihaste abil tohutu taeva alla.

Inimesed on juba ammu proovinud selliseid lendavaid sõidukeid luua. Ja nad lõid …

Maailma lennuõnnetuste ajalugu

Esimesed taevalaotused algasid 19. sajandi lõpus. Sel ajal pandi alus maailma lennuõnnetuste statistikale. Lennukite (last, reisijad) lendude arendamise protsessis hakkasid üha sagedamini ilmnema maailma lennuõnnetused. Nende languste statistika kasvas uskumatult kuni 1970. aastani. Ja täpselt 70ndad on taevas kohutavate tragöödiate tipp.

Tulevikus, kaasaegsete tehnoloogiate kasvu, lennundustehnoloogia täiustamise ning lennuohutuse nõuete ja reeglite karmistamise tõttu, hakati 80-ndate aastate jooksul vähendama õhusõidukitega juhtunud õnnetuste arvu. Õhuõnnetuste arvu vähendamine 616-lt 15 689-st hukkunust 70-ndatel aastatel enam kui 300 katastroofini 8000 hukkunuga 2000-ndatel on dünaamiline.

Maailma lennuõnnetused, nende geograafia

Geograafia osas võtab see kohutavalt kurb statistika katastroofide kohta Ameerika Ühendriike. Lennundusohutusvõrgu andmetel kukkus selles riigis 1945. aastast tänapäevani tohutu hulk reisilennukid - üle 630. Neis õnnetustes hukkus üle 9000 inimese.

Kahjuks võtab Venemaa selles statistikas teise koha. Alates 1945. aastast leidis tolleaegse NSV Liidu ja tänapäevase Venemaa territooriumil taevas aset üle 200 katastroofi. Lisaks on surnud üle 5000 inimese.

3. koht - Kolumbia jaoks.

Kõige vähem lennuõnnetusi - Ecuadoris.

Statistika viimaste aastate lennuõnnetuste jagunemise kohta riikide kaupa

27. märts 1977 tähistas lennuõnnetuses ohvrite arvu maailmarekordit. Tenerife piirkonnas põrkasid ootamatult kokku kaks tuntud Pan-Ameerika ja KLMi lennufirma Boeing 747 lennukit. Siis oli ohvreid 583 inimest.

Lennuõnnetuste koguarv maailmas kasvab pidevalt.

Kõige ohtlikum lennufirma maailmas on ajakirja "Current Security" (Rootsi ajakiri) andmetel Nõukogude "Aeroflot". Nende sõnul näitab maailma lennuõnnetuste statistika, et Aerofloti miljoni lennu korral on rohkem kui 18 lennuõnnetust. Selle kurva nimekirja teise koha hõivavad Taiwani lennufirmad - rohkem kui 11 õnnetust miljoni väljumise kohta. Kolmas koht kuulub Egiptusele (rohkem kui 11), seejärel - Indiale (üle 10), Türgile, Hiinale, Filipiinidele, Lõuna-Koreale ja Poolale - 41 miljoni lennu jooksul 6 katastroofi jooksul. Kõige kindlam on ettevõte Lõuna-West (Ameerika). Selle ettevõtte liinilaevade miljoni, 800 tuhande lennu jooksul ei juhtunud ühtegi katastroofi.

Ohvrite arvu järgi on maailmas suurimaid lennuõnnetusi

Õhusõiduki nimi	Katastroofi aasta	Katastroofide sait	Ohvrite arv	Riik, reisilennuki omanik	Katastroofi põhjused
Boeing-747	1977	Kanaari saared	578	Holland, USA	Meeskond on saatmiskäsu valesti vastu võtnud
Boeing-747	1985	Jaapan	520	Jaapan	Lennukite ebapiisav remont (tehnilised probleemid)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kasahstan, Saudi Araabia	Kahe õhusõiduki kokkupõrge õhus
DC-10	1974	Prantsusmaa	346	Türgi	Luugi avamine kaubaruumis
Boeing-737	1985	Atlandi ookean	329	India	Terroriakt
IL-76	2003	Iraan	275	Iraan	Halva nähtavuse tõttu kokkupõrge maapinnaga
A-300	1994	Jaapan	264	Hiina	Pole määratletud
DC-8 250	1985	Newfowland	250	Kanada	Stardil kaotati kiirus
DC-10	1979	Antarktika	257	Uus-Meremaa	Kukub maapinnale
A-300	2001	USA	246	USA	Ootamatu tulekahju õhus

See tabel tähistab halvimaid lennuõnnetusi maailmas.

Mõnede lennuõnnetuste kirjeldus

1974. aasta märtsis, pärast kaubaruumi avamist, kukkus metsas alla THY Turkish Airlinesi prantsuse DC-10. Kokku - 346 surnut.

Tenerifel Kanaari saartel kukkusid 1977. aasta märtsis kokkupõrkes kokku Boeing 747-206B (KLM) ja Boeing 747-121 (Pan Am). 583 hukkunut (õhus on maailma suurim lennuõnnetus).

1979. aasta mais kukkus Chicago piirkonnas hüdrosüsteemi kahjustuste tõttu alla lennuk DC-10 (American Airlines). Tapetud 273 inimest.

Augustis 1980, pärast hädamaandumist, põles Saudi Araabias (Riyadh) lennuk L-1011-200 Tristar (Saudi). Surma sai 301 inimest.

1985. aasta juunis hävitati pärast terroristide plahvatust Iiri meres Air India lennuk Boeing 747-237B. Tapetud 329 inimest.

Juulis 1988 lasti see naeruväärse veaga alla sõjalennukiga Vincennese (Ameerika) lennukilt Airbus A300B2-202 (Iran Air). See juhtus Pärsia lahes. 290 inimest surnud.

Augustis 1985 kukkus Tokyos alla Boeing 747SR (Japan Airlines). Üllataval kombel jäi siis ellu neli. Hukkus 520 inimest.

1996. aasta novembris toimus Charkhi-Dadris (India) järjekordne kokkupõrge Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) ja Kasahstani lennuki Il-76TD vahel. Seejärel suri kokku 349 inimest.

Jaanuaris 1996 langes Zaires Kinshasa linnaturule ülekoormatud Ant-32. Rohkem kui 297 surnut. Meeskonnast pääses ellu 4 inimest (meeskonda kokku 5).

Hiljuti, 17. juulil 2014 juhtus Ukraina territooriumil (60 kilomeetrit Venemaa piirist) veel üks kohutav tragöödia - lennuk Boeing 777 (Malaysian Airlines) kukkus alla (sõjaväe tulistas maha). Tapetud 295 reisijat (sealhulgas 80 last) ja kogu meeskond (15 inimest). Siiani pole tragöödia tegelikku põhjust ametlikult selgitatud.

Riigijuhtide surm lennundusõnnetuste tagajärjel

Maailma lennuõnnetused toimuvad erinevatel põhjustel kõige ootamatumates kohtades ja neis sureb ühiskonna erineva staatusega inimesi.

Kõigi riikide juhid kasutavad reeglina aja kokkuhoidmiseks reisilende. Selleks kasutatakse kõige kaasaegsemaid ja ohutuse mõttes väga usaldusväärseid laevu. Seadmete ettenägematu rike või pelgalt inimlik tegur võivad nendel juhtudel põhjustada ka õhusõidukite lennuõnnetusi. Siin on mõned maailma lennuõnnetused, milles hukkusid esimesed valitsuse ametnikud:

• 2010. aastal - Smolenski lähedal Tu-154 lennuõnnetuses hukkus Lech Kaczynski (Poola president) koos oma naisega, suur hulk Poola kõrgema juhtkonna sõjaväelasi ja teisi poliitikuid.

• 2004. aastal hukkus Bosnias katastroofis Boriss Traykovsky (Makedoonia president).

• 2001. aastal hukkus Sudaani sõjaline juhtkond riigi lõunaosas.

• 1988. aastal suri Muhammad Ziya-ul-Haq, kes oli Pakistani president. Tragöödia leidis aset Pakistanis Lahore'i linnas (tõenäoliselt rünnaku tagajärjel).

• 1986. aastal hukkus Lõuna-Aafrikas lennuõnnetuses Zamora Machel (Mosambiigi president).

• 1981. aastal - suri Ecuadori president Jaime Roldos Aguilera. Ecuadori Wairapungi mägedes kukkus alla lennuk.

• 1969. aastal - Boliivia Archis suri Rene Barentos Ortuno (Boliivia president).

• 1966. aastal Abdul Salam Aref (Iraagi president) Lõuna-Iraagis.

• 1961. aastal suri Põhja-Rhodesias (nüüd Sambia) Dag Hammarskjöld (ÜRO peasekretär).

• 1957. aastal suri Filipiinide Balambani omavalitsuses järjekordse katastroofi tagajärjel Ramon Magsaysay (Filipiinide president).

Maailma väikeste ja suurte riikide valitsusametnike hulgast saab surnute nimekirjaga täiendada palju rohkem tuntud nimesid. Nende hulgas on maailma salapäraseid lennuõnnetusi, peamiselt neid, mille põhjuseid pole siiani selgitatud. Nende hulka kuulub ka Panamas toimunud lennuõnnetus. 1981. aastal suri salapärastes oludes Omar Torrijos - Panama kindral, kindralijuht.

Statistilised andmed Russian Airlinesi kohta

Usaldusväärsed ekspertorganisatsioonid tuletasid statistikat paljude Venemaa lennufirmade õhusõidukite vrakkide kohta ja koostasid olemasolevate lennufirmade ohutushinde.

Viimasel ajal eelistavad peaaegu kõik Venemaa lennuettevõtjad ostmisel välismaiseid (juba kasutatud) lennukeid, mitte uusi Vene lennukeid. Ja nagu teate, on elektroonikaga imporditud kaasaegsete seadmete kontroll väga erinev kodumaiste õhusõidukite kontrollist. Sellest tulenevalt suureneb ka jälle lihtsalt inimfaktori esinemise oht.

Nii et Venemaa kontol on 184 elu, Vladivostok-Avia Airlinesil on 145, KrasAiril on 29 ja Tyumen Airlinesil on 5. On väga hea meel, et on lennuettevõtjaid, kes on tegutsenud ilma ohvrid: Transero, Ural Airlines ja Domodedovo Airlines.

Liinilaevade reitingu statistika

Tabelis on toodud õhusõidukite hinnang nende ohu järgi.

Liinimudel		Lendude arv, miljon	Keskmine hukkunute arv katastroofides, %		Vrakkide arv	Reisilennuki ohtlikkus
Boeing 747		16.26	49, 04%		28	0, 84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74, 40%		15	0, 22
Airbus A300		9, 72	66, 56%		9	0, 62
Boeing 757		14, 71	77, 14%		7	0, 37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65, 86%		7	0, 22
Airbus A310		3, 75	87, 17%		6	1, 39
Boeing 767	11, 76		91, 67%	6		0, 47
Fokker F70 / F100	6, 67		46, 75%	4		0, 28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0, 14
Boeing 777	2		0	0		0

Ülaltoodud teabe põhjal võime järeldada, et Boeing 777 on vaieldamatult kõige usaldusväärsem lennukitüüp.