Mast on laeva lahutamatu ja asendamatu osa, mis viitab mastile. Selle otsene ülesanne on olla varraste, rööbaste (masti komponendid) kinnitamiseks, aga ka purjede toestamiseks. Mida saab veel öelda laeva mastide kohta? Artikli lugemise käigus saate teada palju kasulikku ja huvitavat teavet.
Laeva masti kõrgus, nende arv
Mastid on erineva kõrgusega, sõltuvalt laeva eesmärgist. Mõni ulatub 60 meetrini aluse paksusega 1 m.
Ja mitu masti laeval on? Nende arv sõltub otseselt laeva suurusest. Esi- ja mizzen-masti pikkus sõltub otseselt sellest, milline on põhimasti kõrgus. Niisiis, esimene osa on 8 \ 9 ja teine on 6 \ 7. Need proportsioonid ei ole kõigi laevade jaoks kriitilised. Need sõltusid projekteerijate ja ehitajate soovidest.
Kui põhimasti arvutamine viidi läbi järgmiselt. Oli vaja lisada alumise teki pikkus ja selle suurim laius, jagada saadud summa kahega. See arv on laeva masti pikkus.
Laevanduse ja laevaehituse arengu alguses oli konstruktsioonis ainult üks mast ja üks puri. Aja jooksul on areng jõudnud nii kaugele, et neid paigaldatakse laevadele kuni seitse tükki.
Kõige tavalisem nähtus on kolme sirge ja ühe kaldega mastiga laeva varustamine.
Purjelaeva masti nimi
Masti asukoht laeval määrab selle nime. Näiteks kui vaatame kolmemastilist anumat, saab selgeks, et masti, mis seisab vööri kohal esimesena, nimetatakse “esmast”.
Järgmine peamine mast on suurim. Ja väikseimat nimetatakse mizzeni mastiks. Kui neid on ainult kaks, on peamine mast ahtrile lähemal.
Laeva vööri kaldus masti nimetatakse viburpuksiks. Iidsetel laevadel oli kaldenurk 36⁰, nüüd on 20⁰. Selle peamine eesmärk on tagada laeva suurim liikuvus. See saavutatakse tänu sellele, et ette valmistatud spetsiaalsed kolmnurksed purjed.
Kui laeval on rohkem kui kolm masti, siis nimetatakse kõiki esiplaanile järgnevaid 1. masinaks, 2. mainsaibaks jne.
Kompositsioon ja ehitusmaterjalid
Kõige sagedamini on laeva mast (mõne nende tüübi fotod, mida saate artiklist näha) valmistatud komponentidest, mis jätkavad üksteist. Selle alust nimetatakse mastiks ja selle koostisosi nimetatakse varrasteks. Masti ülaosa nimetatakse ülemiseks.
Väike laev on varustatud ühe puu mastiga (odnoderevki) ja suuremad laevad on kolmeosaliste komponentidega. Neid saab vajadusel lahti võtta.
Nende valmistamiseks kasutatav materjal on puit või metall. Torud on valmistatud metallist (terasest või kergmetallist), millest saavad hiljem laeva mast.
Mis puust laevamastid on valmistatud? See on:
- Kuusk.
- Lehis
- Kuus.
- Pinia.
- Vaigune mänd jne.
Puud peaksid olema kerged ja vaigused.
Erinevad masti klassifikatsioonid
Varem eristati maste laeva asukoha järgi:
- Nina.
- Keskmine.
- Tagakülg.
Masti eesmärk on jagada see järgmisteks osadeks:
- Signaal. See on spetsiaalne mast signaalmärkide, lippude, tulede tõstmiseks või antennide paigaldamiseks.
- Kaubavedu. See on varustatud spetsiaalse mehhanismiga kaubabuumi kinnitamiseks. Kuid vajadusel saab see täita samu funktsioone kui signaalimast.
- Eriline. Need on mastid, mis on valmistatud mis tahes konkreetsel eesmärgil.
Projekteerimise järgi on laeva mast jagatud järgmisteks osadeks:
- Vallaline Veekindel mast, mida kasutatakse paigaldamisel väikelaevadele, samuti purje- ja abilaevadele. Neid on kahes vormis: terved ja liitmaterjalid.
- Statiivid. See koosneb 3 terastorust.
- Neljajalgne. Mast on raamiga kaetud teraslehtedega.
- Tornitaoline. Ehitatud saidid on paigutatud astmeliselt. Need on ette nähtud jälgimiseks ja postitamiseks.
Tõsteraami asukoht laeval ja kallutamine
Laevanduse levik pakub ehitajatele mõistliku toidu jaoks märkimisväärset osa toitu. Oluline on mastid laevale õigesti paigutada. See on vajalik, et laev oleks hõlpsasti kontrollitav. Järk-järguline areng viis teatud reeglite tekkimiseni.
Mastide alumiste otste keskpunkt on väga rangelt määratletud. Mõõtmine algab alumisel tekil, esimene mast paigaldatakse 1 \ 9 selle pikkusest, teine - 5 \ 9, kolmas - 17:20. Neid mõõtmisi kaubalaevade ehituse ajal ei tehta. Prantsuse esiplaanil olevad laevad asusid laeval 1/10, arvutamine viidi läbi alates vöörist.
Ka masti kalle oli erinev, mõned laevad purjetasid ilusti, mast tõsteti ette, teised tagasi. Lühikesed, kuid laiad alused ehitati mastidega keskele lähemale, tugevalt tahapoole kaldu. Vastupidi, pikkadele ehitati vertikaalsed konstruktsioonid, kuna usuti, et purjetamise ajal, mille vastupidavus tuulele on märkimisväärne, võib mast puruneda.
Miks on masti pardal vaja?
Täna installeeritakse mastidele:
- Antennid
- Laeva tuled.
- Signaalid.
- Suhtlus
- Lipud
- Vajalikud kinnitused (kui laev on lasti).
Kuid hoolimata sellest on mastide kõige olulisem eesmärk pakkuda laeva purjedele tuge. Kõik muu on seotud elemendid.
Mast kinnitus laevadel
Kuidas mastid laevadele paigaldatakse? Üksikud kinnitusmastid lastakse ülemise teki auku ja kannused (masti põhi) keevitatakse teki või teise põhja külge. Trossi, mis ühendab masti küljega, nimetatakse kaabliks. Masti esiosa toetab peakorter ja ahtri küljest tagumised postid. Pukspriti kinnitamiseks kasutatakse spetsiaalseid vastupidavatest kaablitest valmistatud veetõkkeid. Nüüd asendatakse kaablid kettidega.
Laeva mast paigaldatakse tekile või lastakse sellest läbi ja kinnitatakse kiili külge. Põhimõtteliselt on see nüüd kinnitatud tekil olevate kajutite katuste spetsiaalsetele kindlustustele. Sellel kinnitusviisil on positiivseid külgi:
- Salongiruum on vaba, see ei takista liikumist.
- Õnnetuse korral ei purune tekile kinnitatud mast salongi katet, vaid kukub lihtsalt üle parda.
- Tekile paigaldamine pakub veel ühe plussi - demonteerimisel on seda lihtne eemaldada. Kui kiili külge kinnitatud mast vajab selle toimingu jaoks kraanat.
Sõjalaevad
Selle kategooria laevade mastid on valmistatud terasest ja neid nimetatakse "võitluseks". Selle külge kinnitatakse spetsiaalsed platvormid, mida kasutatakse vaatluseks või spetsiaalsed alused suurtükiväe varustuse paigutamiseks.
Varem olid sõjalaevade mastid valmistatud täispuidust, kuid kui kest selle vastu tabas, jäi laev ühendamata. Võttes arvesse kõiki tolleaegseid puudusi, paigaldavad nad nüüd spetsiaalseid kolme jalaga või trelliseeritud (lahtised) mastid. Need on stabiilsemad, ei tõrku otsest lööki.
Sõltuvalt mastide arvust jagatakse need ühe-, kahe-, kolme-, neljamastilisteks anumateks.
Purjelaevade tüübid
Laeva nimi sõltub sellest, mitu masti laeval on. Viiemastiline, neljamastiline, 2, 4 ja 5 mastiga pargased, barquentine (1 sirge mast, 2 kaldus), 2 mastiga brig, samuti kuunar, karavabrigrantine jne.
Saadaolevate mastide arv, nende asukoht ja kalle on kõik iseloomulikud jooned.
Purjelaevad jagunevad kolme tüüpi, sõltuvalt sellest, mitu masti neile paigaldatakse:
- Ühemastilised purjelaevad, näiteks yal, kass, sloop jne.
- Kahemastiline purjelaev on brig, kuuner, brigantine jne.
- Kolmemastilised purjelaevad: fregatt, karavel, koor jne.
