Jekaterinburgi metroo on uusim Nõukogude metrooliinidest. Ja samal ajal esimene järjest Uuralites. Töö algus - 26. aprill 1991. Komplekti kuulub 9 jaama. Tööaeg - kella 6-st hommikul kuni 24-ni öösel. Ajavahemik rongijaama saabumise vahel on 4 kuni 11 minutit.
Alates 2014. aastast on metroo kogupikkus 13, 8 km. Keskmine vahemaa jaamade vahel on 1, 42 km. Aasta jooksul läbib metroo 52 miljonit inimest. Metroorongide arv on 15, autode arv ühes rongis on 4. Metrool on 1 depo.
Jekaterinburgi metroo on üsna rahvarohke. Reisijate arv ühe kilomeetri kohta on teisel kohal vaid Moskva, Peterburi ja Novosibirski metroo osas.
Metroo ajalugu
Mõte metroo ehitamisest Jekaterinburgi tekkis esmakordselt 20. sajandi 60ndate alguses. Metroo kavandati teostada kahe liinina, mis ületavad linna lääne-ida ja põhja-lõuna suunal.
Ehitust alustati 1980. aasta augustis. Esimene oli Uralskaja jaam. Raske maastik ja ebaühtlane areng viis asjaolu, et metroojaamad ehitati erineva sügavusega.
Metroo pidi avama 1987. aastal, kuid siis lükati kuupäevi 2 korda edasi, mis oli tingitud ehitustööde ajakavast viivitusega. Rongide liikumine algas päev pärast ametlikku avamist - 27. aprillil 1991. Ehitus jätkus 1990ndateni. Selle tulemusel pandi tööle mitu uut jaama ning metrooliini kogupikkus kahekordistus. Kuni 2012. aastani lisati veel 3 jaama: Geologic, Botanicheskaya ja Chkalovskaya.
Jekaterinburgi metroo loomisel osales aktiivselt Venemaa endine president Boriss Nikolajevitš Jeltsin.
Metroos mobiilsidet pakub 5 mobiilsideoperaatori võrk: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Kõik need jaamad tegutsevad Jekaterinburgi linnas.
Jekaterinburgi metroorongid
Metroorongid osteti 1989. aastal. Need olid Nõukogude päritolu autod, mida toodeti Leningradis Egorovi tehases (praegune “Vagonmash”). Enamik neist asusid depoohoones 1994. aasta lõpuni, mil avati uued jaamad, ja liiklus tihenes. Neid ronge kasutati metrooga kuni 2011. aastani, pärast seda kasvas metroo pikkus 4, 2 km; Lisati 2 uut jaama. Uuendatud metrooga liikluse tagamiseks ostsime veel kaks rongi, mis koosnevad neljast autost. Neid toodeti ka Peterburis, kuid juba oktoobri tehases.
Tehnilises plaanis on uued ja vanad vagunid peaaegu identsed. Erinevused on seotud väliste tunnustega. Niisiis, uutel autodel on moodsam interjöör, mis on valmistatud heledast plastist, istekohad 6-le inimesele, käsipuude teistsugune paigutus ja klappaknad. Samuti on erinevused seotud esitulede asukohaga. Vanad rongid, alates 2013. aastast, tehti kapitaalremonti.
Jekaterinburgi metroojuhend
Jekaterinburgi metroo esimene direktor oli Ivan Titov. Ta juhtis Jekaterinburgi metroo aastatel 1991-2011. Järgmine direktor oli Vladimir Shafray, kes on endiselt aktiivne ja juhtis metroo alates 4. märtsist 2011.
Jekaterinburgi metroo politseijaoskonda juhib Aleksander Aleksandrovitš Makarov.
Jaamasüsteem
Metroo koosneb ühest meridionaalse suuna joonest. Sellel on 9 jaama, kus on 5-autoliste rongide platvormid. Jaamad on hästi sisustatud ja kaunistatud, igaühel on oma individuaalne stiil. Külalised märgivad aga valgustuse puudumist.
Erinevaid metrood külastanud kasutajate sõnul eristab Jekaterinburgi eriline jaamade (Uurali) värv, prügi puudumine, kodutud ja kerjused, eskalaatori suurem kiirus ja palju inimesi. Vaguneid eristab reklaamtahvlite ja monitoride rohkus. Jaamad on väikese suurusega ja viimistletud. Paljud on valmistatud avangardistiilis.
Tulevikuplaanid
Arvatavasti koosneb Jekaterinburgi tulevane metroo kolmest liinist. Esimest (olemasolevat) liini täiendab veel üks jaam: Bazhovskaya (Chkalovskaya ja Geologicheskaya vahel), kuid ehituse alguskuupäeva pole veel kindlaks määratud. Liini pikkus võib kasvada jätkudes lõunasse, Uktus piirkonda; põhjas - Elmashi piirkonna territooriumile.
Teine liin pannakse läbi linna lääne-ida suunal. See hõlmab mitut uut jaama, millest 3 ehitatakse vundamendikaevu abil ja ülejäänud maa-aluste tööde tõttu. Teise liini ehitamiseks on eeldatavasti ette nähtud 90 miljardit rubla, kuid konkreetseid töid pole 2020. aastaks ette nähtud. Ehitustööd on kavas alustada 2021. aastal.
Pikemas perspektiivis on kavas ehitada Jekaterinburgi kolmas metrooliin (suund edelasse - kirdesse). See läbib 7 elamurajooni.
Keskuses ristuvad metrooliinid, mis muudavad Jekaterinburgi metroo Kiievi metroo sarnaseks. Jekaterinburgi metroo skeem hõlmab kõiki 3 metrooliini.
Ehitustööde rahastamise küsimus on väga terav. Kohalikud omavalitsused väidavad, et selle sündmuse jaoks puuduvad rahalised vahendid ning föderaalvõimud ei kiirusta neile rahalist abi osutama.
