Kaliningradi linnal, endise nimega Koenigsberg, on iidne ajalugu. Asula rajati 1255. aastal Pregoli jõe mõlemal kaldal asuvatele saartele, mille kaudu 14. sajandil ehitati sillad, ühendades erinevad linnaosad ühtseks tervikuks. Aeg-ajalt tehakse iidsete ehitiste rekonstrueerimist. 2016. aasta suvel alustati Kaliningradis asuva Kõrge silla kapitaalremonti. Töö on plaanitud lõpule viia 2017. aasta kevadeks.
Seitsme silla linn
Kõik Koenigsbergi sillad, välja arvatud otsene eesmärk, täitsid kaitsefunktsioone. Kartes rünnakut Leedust ja Poolast, ehitasid linnaelanikud iga silla ette kindlate raudtahvlitega tammeväravatega tornidena kindlustused. Silla muulides olid ruumid, kust läbi sissetungide sai tulistada läheneva vaenlase pihta.
Kuni 20. sajandi alguseni kasutati Pregolya jõge laevanduses laialdaselt. Seetõttu hõlmas iga silla konstruktsioon tõmbemehhanismi, mis nägi ette võimaluse praamidest ja kõrgete mastidega laevadest mööduda. Pärast Kaliningradi Tšernõakhovskiga ühendava raudtee ehitust on Pregolya kaotanud olulise transpordiarteri staatuse. Seetõttu on sildade ehitamise vajadus kadunud. Ainult Kaliningradi Kõrge sild kuni viimase ajani säilitas selle funktsiooni. Selle mehhanism aktiveeriti perioodiliselt ennetuslikel eesmärkidel ja kaubalaevade lootsimisel.
Ehituse, remondi ja rekonstrueerimise ajalugu
Kaliningradi või õigemini Koenigsbergi kõrge sild ehitati 1520. aastal. Üle jõe asuv puidust parvlaev ühendas Forshtadti linnaosa Lomse saarega. Alles kolme ja poole sajandi pärast otsustati sild rekonstrueerida. 1882. aastal tugevdati telliskivitoed, lagunenud konstruktsiooni puitosad asendati metalldetailidega. Samal perioodil püstitati siia väike hoone, kuhu olid paigutatud kangid ja mehhanismid, millega sild ehitati.
Huvitav on see, et mingil põhjusel dubleeris kohalik elanikkond selle hoone, mis on sisuliselt sillahoidja boks, loss või Munchauseni paviljon. Selle põhjuseks olid ilmselt maja vapustavad piirjooned, ehkki see ehitati 100 aastat hiljem kui aeg, mil kuulsa paruni tõeline prototüüp elas.
1939. aastal tehti Kaliningradi Kõrge silla ulatuslik ümberehitus. Vana hoone lammutati täielikult. Mõne meetri kaugusel vanadest tellistest tugedest taganenud, ehitasid nad uued betoonist sõrestikud, millele oli paigaldatud kindel metallist põrandakate.
Kaasaegse rekonstrueerimise vajadus
Linnavõimud otsustasid 2016. aasta kevadel remontida liiklussõlme Bagrationi, Dzeržinski ja Oktyabrskaya tänava ristmikul, see tähendab piirkonnas, kus asub Võssokiy sild. Nagu teate, peetakse Kaliningradis 2018. aasta maailmameistrivõistluste viimase etapi raames mitu matši. Linn hakkas selle sündmuse jaoks ette valmistama, ajakohastades mitte ainult spordirajatisi, vaid ka tänavate ilmet.
Selle programmi raames otsustati rekonstrueerida Kaliningradi Kõrge sild. Projekti rahastatakse piirkonna eelarvest, ehitustööde kulgu võtab isiklikult linnapea Aleksander Jarosuk. Ekspertide hinnangul ulatus struktuuri halvenemine umbes 80% -ni. Seetõttu lammutatakse vana konstruktsioon täielikult ja selle asemele püstitatakse uus, tänapäevastele nõuetele vastav sild.
Kuidas uuendatud Kõrge sild välja näeb
Kaliningrad, mille vaatamisväärsused võivad ilmuda uutele pangatähtedele, säilitavad hoolikalt selle ajaloo. Kuid linna võimude ja arhitektuuriosakondade sõnul ei kuulu Kõrge sild kultuuripärandi objektide hulka.
Hoolimata sellest viiakse kõik demonteerimistööd läbi eriti ettevaatlikult, et mitte hävitada konstruktsioonide põhikomponente. Eraldi killud liikuvast mehhanismist on kavas muuseumi viia ning silla asfaltkatte alt leitud vanu sillutuskive kasutatakse linnatänavate parandamiseks.
Silla laius suureneb pärast rekonstrueerimist 3 meetri võrra. Seal korraldatakse neljarealine liiklus. Mööda sõidutee kahte sisemist rada on kavandatud trammiteed. Silla mõlemad küljed on varustatud jalakäijate kõnniteede ja jalgratturitele mõeldud teedega.
