Muuseumitöö ei piirdu ainult kunstiga. Tööstuse arengu pärandi ja ajaloo säilitamiseks on muuseumi saalide ja laoruumide ülesandeks ka suurte ettevõtete päritolu, mis tegid riigist ühe maailma võimsaima. Meie riigi raudteede loomise, moodustamise ja arendamise ajalugu algas kaks sajandit tagasi. Kuidas see oli, kuidas esimesed seadmed välja nägid, sillad ja millised olid tööriistad, räägib Peterburi Vene Raudtee muuseumist.
Esimene kokkupuude
Peterburis Sadovaja tänaval asuv Vene Föderatsiooni raudteetranspordi keskmuuseum on üks vanimaid muuseume, mis on pühendatud teadusliku ja tehnoloogilise mõtte ajaloo säilitamisele. Keiser Aleksander I tegeles selle loomisega isiklikult, avaldades selle kohta vastava manifesti. Selles öeldakse, et Yusupovi paleesse luuakse insenerikorpuse instituut, kus tuleks säilitada Venemaa ja teiste riikide jaoks olulised masinad ja struktuurid. Esimesed mudelid ilmusid 1813. aastal. Ekspositsioon asus kuues saalis, kus eksponaadid olid kokku pandud konkreetsesse piirkonda kuulumise alusel. Ka laohoones said dokumendid ehituse kohta, teede, rajatiste, sildade mudelid.
1823 viidi instituut ja Vene Raudteemuuseum Moskovski prospekti. Kõigil raudteel töötavatel töötajatel oli juurdepääs dokumentidele ja ekspositsioonidele, üldsusele on külastatud alates 1862. aastast. Kollektsiooni täiendati pidevalt, peamised allikad olid organisatsioonid, ministeeriumid ja hoolivad kodanikud.
Nikolai I järgi nimetatud muuseum
Tsaar Nikolai I sünniaastapäeva puhul, kes oli Venemaa raudteeinfrastruktuuri arendamisel palju ära teinud, otsustati Peterburis rajada osakonnamuuseum, pannes talle keisri nimi. Nime ulatus ja potentsiaalsete eksponaatide arv nõudis suurt ruumi. Yusupovi aias algas riigimaale uue hoone ehitamine nii, et selle fassaad oli Sadovaja tänava poole. Lisaks raudteeäriga seotud asjadele saadeti uude muuseumi ka Pariisi maailmanäitusel (1901) osaleva Venemaa veetranspordi ekspositsiooni objektid. Selle näituse pärandit saab siiani näha muuseumi saalides, näiteks Peeter I mudelmudelid “Plaisiri jahid”, jäämurdja “Baikal”, sillad ja palju muud.
Uus Venemaa Raudteemuuseum avati 1902. aastal ja 1904. aastaks oli rikkaliku näituse demonstreerimiseks lisatud kahekorruseline tiib. Siia pandi massilisemaid haruldusi: Peeter I paat, aga ka keiser Aleksander II paat, raudteepataljoni plakatid. Teine tiib ehitati 1909. aastal ja sellele anti üle instituudi muuseum, mis sel ajal oli sada aastat vana.
Nõukogude periood
Revolutsioon ja kodusõda hävitasid peaaegu kogu muuseumifondi, ainult entusiastide jõupingutused suutsid peaaegu kõik päästa. See hakkas toimima 1924. aastal, ekspositsioon koosnes viiest saalist, milles vaadeldi järjestikku transpordi arengu ajaloolisi etappe.
1934. aastaks oli muuseumis registreeritud 11 843 hoiustamisüksust. Sel perioodil tutvustab Venemaa Raudteemuuseum filiaalide, rändnäituste korraldamise tava.
Suur Isamaasõda tekitas muuseumihoonele olulist kahju, kõik eksponaadid viidi Novosibirski. Saalide restaureerimine ja uue ekspositsiooni väljatöötamine algasid pärast blokaadi tühistamist 1944. aastal. Töötajate jõupingutuste kaudu avati esimene näitus 1948. aasta suvel Keskpargi platsil raudteelaste päevaga.
Keskmuuseumi staatus saadi 1987. aastal, mis avas suurepäraseid võimalusi teabe kogumiseks ja rahaliste vahendite täiendamiseks. Vene raudteemuuseum hoiab praeguses etapis üle 60 tuhande üksuse, mis sisaldab dokumente, litograafiaid, jooniseid, mudeleid, mudeleid ja umbes viiskümmend päris vedurit.
Praegune ekspositsioon
Venemaa Raudteemuuseum (SPB) kutsub teid tutvuma ekspositsioonidega, mis asuvad üheksas ruumis:
- Saal number 1: "Raudteede teke Venemaal." Stendid räägivad esimestest raudteedest riigi ja maailmaga. Näete esimeste rööbaste otsemudeleid, saate hinnata esimeste rööbaste paigaldamise raskust. Kohe näidatakse esimese auruveduri mudelit.
- Saal number 2: "Sillaehitus". Selle saali stendidel saate täielikult nautida inimgeeniuse mitmekesisust Venemaa Raudtee sillaehituse alal. Muuseum pakub ülevaate vedrustuse, üherajaliste, raudbetooni, tala ja paljude teiste sillakujunduse mudelitest.
- Saal number 3: "Veerem." Saali ekspositsioon sisaldab fotosid, esimeste auruvedurite ja vagunite mudeleid. Esitletakse autentseid sõidukeid, mis pakuvad Venemaa raudteel sidet. Muuseumis hoitakse selle ajaga seotud dokumente, mis on saadaval vitriinides.
- Saal number 4: "Raudteed suures Isamaasõjas aastatel 1941-1945." Selle saali keskpunkti hõivab dioraama, mis näitab hävitatud jaama taastamist. Tutvustatakse ka kodusõja ja Suure Isamaasõja ajal töötavate soomusrongide mudeleid.
- Saal number 5: "Ehitus- ja maanteeautod." Saalis on eksponeeritud teedeehituseks mõeldud ajaloolised ja kaasaegsed seadmed.
- Saal number 6. "Mehhaniseeritud sortimisslaidi paigutus." Paigutus on väärtuslik oma päritolu ja lugude poolest. Vene raudteemuuseum on seda hoidnud alates 1935. aastast, prototüübiks oli Krasny Limani jaam (Donetski raudtee). Samuti on olemas manööverveduri töötav mudel.
- 7. saal: “Vedurihoone”. Üks põnev eksponaat. Saalis on elusuuruses vedurid. Masina rada on võimalik jooniselt olemasolevale masinale jälgida. Lisaks eksponeeritakse suurt ajalooliste fotode kollektsiooni.
- Saal number 8: "Autohoone". Siin on veo areng alates kõige primitiivsemast kuni spetsialiseeritud eksemplarideni, mis on ette nähtud õli, alkoholi, eluskalade jne transportimiseks. Saalis on ka Venemaa kiirete liikumiste inseneride uusimad arengud.
- Saal number 9: "Rongiliikluse korraldamine." Vene raudteemuuseum tutvustab dispetšerivarustust esimestest jaamadest kuni meie aja keerukamate arvutisüsteemideni. Siia on paigaldatud suuremahuline paigutus (pikkusega 43 meetrit), mis võimaldab mõista dispetšeriteenuse eripära, sealhulgas neli jaama, mis käitavad elektrironge.
Aktsiaturg
Oktyabrskaya raudtee Lebyazhye jaamas korraldas Venemaa Raudteemuuseum näituseala, mis meeldib nii täiskasvanutele kui ka lastele. Siin on kokku kogutud 50 eksponaati, mis esindavad päris vedureid. Mõned neist on ainulaadsed ja viitavad erinevatele tootmisaastatele, seal on 1913. aasta auruvedurid, 1944. aasta diiselvedurid jt. Mõnda vedurit hoitakse Riia jaama (MSC raudtee) näituseplatsil ja Varssavi jaama (oktoobriraudtee) platsil.
