Praamide ristumiskohad pakuvad veetransporti veetõkkega eraldatud maa-alade vahel. Tavaliselt juhtub see siis, kui silla ehitamine erinevatel põhjustel on võimatu või kui see on ebapraktiline. Parvlaev võib töötada mitte ainult reisijate vedamisel. Sellel saate korraldada kaupade liikumist, maantee- ja isegi raudteetransporti.
Praam
Paljud reisijad saavad oma autodes reisides mürgituse. Saarte ja isegi mandrite vahel saate väina või mere ületada praamiga. Tihedas reas alumistel tekkidel on turvaliselt pargitud ja fikseeritud autod. Nende omanikud naudivad samal ajal mugavalt ülemistel astmetel reisimist.
Sageli valitakse kiirteel reisimise alternatiiviks parvlaevade ületamine. Eriti kui peate ületama mitu piiri. Et mitte seista kontrollpunktides liinidel, võite kiikuda lainetel ja lõõgastuda mõnusal ja mugaval parvlaeval. Transpordi efektiivsuse tagamiseks kasutavad transpordiettevõtted parvlaevu. Neist suurima pikkus on üle 200 meetri. Nendel vedavate radade kogupikkus võib ületada 4 kilomeetrit ja need võivad asuda 10–12 tekil. Pealegi on maksimaalne täiskoormus ainult 1, 5 tundi.
Praamiteenus: funktsioonid
Kõige lihtsustatumal kujul saate korraldada tavalise paadiga transpordiühendusi kahe panga vahel. See võib vedada reisijaid või ülegabariidilisi veoseid. Mitu paati, mis on ühendatud ühise põrandakattega, saavad autot toetada. Selliseid ujuvvahendeid saab liikuma panna sõudja jõupingutustega või mootori energiaga. Sel juhul on kombeks rääkida iseliikuvast parvlaevast. Vastupidistel kallastel asuvate kahe punkti vahel saate trossi (kaabli, keti) pikendada ja paigaldada vintsi ja blokeerimisseadme. Köie vaba otsa külge kinnitatud paat liigub ettenähtud marsruudil ja seda saab juhtida maismaalt.
Parvlaevade ületamine kaldade vahel pikkade vahemaadega toimub laevade või pontoonidega. Kõige populaarsemad kombineeritud laevad, mis võivad pardale võtta kauba-, maantee- ja raudteetransporti, reisijaid. Parvlaevade kujundamisel eeldatakse kaldteede olemasolu nendel. Laadimis- ja lossimiskohtades korraldatakse sildumiskohad, korraldatakse juurdepääsuteed, platvormid, viaduktid ja muud abikonstruktsioonid kaupade, reisijate ja sõidukite kiireks ja mugavaks liikumiseks.
Parvlaev Kerch: töö omadused
See transporditee oli olemas iidsetel aegadel. Marsruut ületas Aasovi mere vetega seotud Kerchi väina kõige kitsamas kohas. Kaks rannikut Krimmi poolsaare ja Krasnodari territooriumi vahel asuvad teineteisest vaid viie kilomeetri kaugusel. See kaasaegne reisijate- ja kaubalaev sõidab 20-30 minutiga.
Transpordiühendus luuakse ööpäevaringselt. Kuid juhtub, et ilm teeb oma kohandused ise. Sel juhul toimivad parvlaevadeületused tegeliku prognoosi kohaselt. Praamid ei sõida tugevate merelainete ajal. Normaaltingimustes teeb parvlaev päevas kuni 30 lendu.
Katsed üle väina silla ehitada ebaõnnestusid. Tugevad tormised tuuled ja jääliikumised takistavad projektide elluviimist. Nõukogude ajal ei veetud väina kaudu ainult sõitjaid ja autosid. Teatud perioodidel kehtestati ka raudtee kauba- ja sõiduautode läbimine erilaevadega. Väin on madal, suurim sügavus on 18 meetrit, mis ei võimalda marsruudil kasutada suurte süvisega laevu.
Krimmi ületav praam - Kaukaasia
Otsuse selle korraldamiseks tegi NSV Liidu juhtkond pärast väina kohal oleva raudteesilla rikkeid. Alates 1954. aastast sõitsid parvlaevad pidevalt raudtee parvlaevadega. Reisijate liiklust viisid väikelaevad. Alates XX sajandi 70-ndate aastate keskpaigast asendasid nad jäämurdvaid kaubareisilaevu.
Praegu sõidavad Krimmi - Kaukaasia liinil ööpäevaringselt neli parvlaeva. Protoporos 4 ja Pobeda on suuremad laevad, mis võivad pardale võtta 1200–1500 inimest ja 140–200 autot. Parvlaevad Olümpia ja Krimm mahutavad vastavalt 580–700 reisijat ja kuni 145 sõidukit.
