Allveelaev Zaporožje on fragment ajastust, kokkuvarisenud NSVLi ese. See läks Ukrainasse ja pidi olema laevastiku armaadi eelkäija, kuid nagu paljud asjad Ukraina osariigis, jäid protokollid sõnadest kinni ja amatöörid tegelesid allveelaeva taastamisega. Nii muutuvad head kavatsused häbiväärseks tõsiasjaks, mis lisab riigi notsu pangale negatiivsust.
Loomine
Allveelaev Zaporozhye pandi alla 24. märtsil 1970 Leningradis Admiralty laevatehastes, laskub libedalt 29. mail ja läks merele sama aasta 6. novembril. Mõni kuu hiljem, 20. jaanuaril 1971, määrati see NSVL mereväele. Liidu mereväe osana kanti see koodnime B-435 alla. NATO klassifikatsioonis antakse seda tüüpi allveelaevadele nimi Foxtrot. Allveelaev oli mõeldud pikkadeks ookeaniületusteks - see oli esimene allveelaeva tüüp, mis oli ette nähtud eksportmüügiks. Viimane kohtuasja algatati 1983. aastal. Enamik aku allveelaevu on juba kasutuselt kõrvaldatud ja kasutuselt kõrvaldatud või on muuseumieksponaadid.
Vene laevastiku teenistuses veetis projekti 641 allveelaev Zaporožje 20 intensiivset aastat. Sel perioodil tehti 14 pikamaaületust, sadamate hulgas on Tuneesia, Süüria, Kuuba, Maroko. Meeskond teenis põhiteenistust Barentsi ja Vahemere vetes ning kündis Atlandi ookeani. Allveelaevaga läbitud koguarv on 13 tuhat meremiili.
See sisenes Musta mere laevastikku 27. augustil 1990, milleks ta viidi siseveeteede kaudu uude sihtkohta. Majutuse alus oli Sevastopoli lõunaosa. Pärast NSVL kokkuvarisemist ja Musta mere laevastiku jagamist Venemaa ja Ukraina vahel läks allveelaev B-435 Ukraina poole, kus see sai sabanumbri U01 ja uue nime - Zaporožje.
NSVL-i perioodi remont
Allveelaeva Zaporozhye esimene suurem remont toimus pärast Atlandi ookeani kampaaniat 1972. aastal. Laeva pardal tehti Kronstadtis korralisi remonditöid. Pärast üleviimist Musta mere laevastikku tehti remonti Sevastopolis (Kilenbukhta). Patareide ostmiseks vajaliku raha puudumise tõttu oli see nali.
Allveelaeva elu Ukraina tegelikkuses
Allveelaeva Zaporozhye saatus on sõjaline melodraama, kus naer ja pisarad on segunenud, samal ajal kui lõõtsutamine koosneb ainult ajaloožanri nimest. Kuna paati nimetati mereväe lipulaevaks ja seda peeti suurte veealuste relvade embrüoks, lõid nad vastava diviisi vormis ümbruse. See koosnes:
• staabiülem - 1. järgu kapten.
• õppealajuhataja asetäitja.
• Spetsialistid (arst, kaevandaja, navigaator jne).
• assistendid staap II järgu kaptenite auastmega.
Divisjon koosnes vastava personaliga komandopostist, mis koosnes kõrgetest sõjaväe madrustest. Kõigil teenindamisel oli ainult üks olemasolev rajatis, milleks oli allveelaev Zaporožje. Samal ajal oli ette nähtud laevastiku täiendamine - polnud ühtegi spetsialisti, kes ei saaks sõjalaevu ehitada, eraldatud raha kaotas kohe ametnike taskutesse.
Väsinud müütilise divisjoni kasvavatest isudest, otsustas mereväe juhtkond selle kaotada ja allveelaev viidi pinnalaevadele. 2001. aasta veebruaris toimus allveelaeva järgmise aastapäeva pidulik tähistamine - laev sai 35-aastaseks. Olukorra pidulikkus lahjendati pikantse detailiga: allveelaev Zaporožje keevitati muuli teraskaablitega, vastasel juhul oleks see lihtsalt vajunud.
Kreeka juhtum seoses Ukraina remondiga
Pärast üleviimist Ukrainasse läks allveelaev Zaporožje uuesti remonti, mis viidi läbi Balaklavas. 2003. aastal, pärast dokitööd, käivitati allveelaev, kuid see ei olnud töökorras. Selle põhjuseks on patareide puudus. Ukraina mereväe juhtkond otsustas osta uued patareid Kreeka ettevõttelt Germanos SA, mille kogumaksumus oli 3, 5 miljonit USA dollarit, samas kui Venemaa ettevõtted pakkusid patareide ostmist odavamalt, kuid Ukraina pool keeldus.
See, et akuklemmid ei sobi Nõukogude allveelaevale, sai selgeks, kui nad neid paigaldama kavatsesid, lisaks ei sobinud ka patareide üldmõõtmed. Nii püsis paat veel kuus aastat nalja peal ja akud kogusid tolmu läheduses, kaldal varikatuse all. Idee taastada "kogu riigi allveelaevastik", mis koosnes ühest paadist, vallandas Ukraina tollane kaitseminister Juri Yekhanurov. 2009. aastal eemaldati muulilt Ukraina allveelaev Zaporozhye ja pandi ujuvlaevade remondi dokki.
Töö ilma lõpetamata
Töö dokis jätkus 2010. aasta jaanuarini, allveelaevale paigaldati akud, paigaldustööd tehti sonari, radari ja sidesüsteemide kokkupanekuks. Pooleldi remonditud seisus osales allveelaev 2011. aastal peetud mereväe õppustel "World Fairway of the World". Õppuste ajal töötas see välja põhjas lebava allveelaeva päästmise ülesanded.
Ukraina Musta laevastiku laevatehase territooriumil jätkati 2012. aastal Ukraina laevastiku uhkuse pikaajalist parandamist. Kere korpuse osad, torpeedotorud vahetati välja, roolisüsteem uuendati, kere värviti ja tehti muid töid, sealhulgas kurikuulsate Kreekas toodetud akude paigaldamine.
Kõik ei olnud nii ladus, kui me tahaksime, ja finantsküsimused varjutasid Ukraina kaitseministeeriumi elu. 2014. aastal toimus kohtuprotsess Tšernomoretsi disainibüroo (allveelaevade remonditöövõtja) ja sõjaväe vahel, kus viimane nõudis osutatud teenuste eest 3 miljoni grivna maksmist. Büroo kasuks tehti kohtuasi, kuid raha ei kantud kunagi üle.
Teenistus Ukraina lipu all
2012. aasta märtsis asus allveelaev Zaporožje lõpuks oma esimesele väljaõppele Ukraina laevastiku koosseisus. Tal õnnestus sama aasta aprillis minna avamerele. Allveelaeva remondiks kulub kokku umbes 60 miljonit grivnat.
Sonarisüsteemide, sonari, diislikütuse paigaldiste ja akude testimine viidi läbi juunis 2012. Esimene sukeldumine pärast remonti toimus sama aasta juulis. Allveelaev vajus periskoobi sügavusele, mis on 14 meetrit. Viimased ühised õppused ja pidustused Ukraina ja Vene laevastiku osalusel toimusid Sevastopolis samal 2012. aastal.
2013. aastal võeti allveelaev Zaporozhye pidulikult vastu Ukraina mereväes ja silduti Streletskaja lahes.
Ukrainast lahkumise taust
2014. aastal Ukrainas aset leidnud riigipööre pani valiku ette kõik riigi elanikud, sealhulgas sõjaväelased. Keegi sai sellega hakkama kohe, keegi ootab endiselt, et olukord naaseb mõistlikule kursile, kuid võimalusi on vähem. Krimmi poolsaare elanikud pidid otsuse langetama välgukiirusel ja see polnud keeruline, arvestades sel ajal Kiievis aset leidnud sündmusi.
Ukraina plaanis hakata oma laevastikku suurendama Zaporožje allveelaeva tulekuga arsenali. Kuid tuliste kõnede tegemine on palju lihtsam kui strateegiliste ülesannete täitmine. Ukraina presidendid, kaitseministrid ja libisemiskindlate liidrite vahetused lubasid meremeestele palju, kuid nad ei teinud isegi vähe. Allveelaev Zaporozhye pole Ukraina mereväes viibimise ajal kordagi remonti saanud, meeskond pole kunagi suutnud läbi viia õppusi ega teha merereisi allveelaeval, mis võib ookeani künda, Ukraina võimud ei vaevunud varustama allveelaeva tänapäevaste relvadega, ehkki see kuulutatud lahingüksusena.
Ainult tänu meeskonna ja laevakaptenite pingutustele jäi Ukraina mereväe allveelaev Zaporozhye pinnale. 2014. aasta märtsis jagunes meeskond, nagu kogu riik, kaheks leeriks: mõned tahtsid jääda osaks "nenki", mis ei lubanud mingeid väljavaateid, teised otsustasid võtta võimaluse ja jääda selle ameti juurde, kuid Venemaa Püha Andrease lipu alla.
Ülemineku kroonika
Läbirääkimised meeskonnaga toimusid 2014. aasta märtsis pingelises õhkkonnas, kaheksa korda Venemaa poolelt, tehti ettepanek viia kogu sõjaväelane koos laevaga Vene mereväe poolele. 11. märtsil toetasid meremehi Zaporožje linna kokad ja saatsid piiranud meeskonnale toitu.
25. märtsil õnnestus Vene rünnaku lennukitel allveelaeva hõivata. Laeva meeskond oli jagunenud: osa meremehi keeldus alistumast ja tõusis laeva sees üles, ülejäänud otsustasid laeva loovutada. Üleviimise otsuse tegi teise meeskonna ülem Šagejev R. M. Allveelaeval Zaporozhye langetati Ukraina mereväe lipp, demonteeriti laeva vapp ja plaadid laeva nimega.
Osa meeskonnast kapten Klochan D.V juhtimisel, kes soovisid jääda teenistusse Ukraina mereväes, lahkus laevast. Kuid mõne aja pärast läks esimese koosseisu kapten pärast allveelaeva Venemaa külje alla. Andreevski lipp tõsteti Ukraina laevastiku artefakti kohale, mis oli sümboolne, kuid allveelaeva praktiline kasutamine lahingüksusena on paraku võimatu. Pärast iseseisvat üleminekut sildus Ukraina allveelaev Zaporožje Sevastopoli lõunaosas.
