Pole tähtis, kus te Venemaal viibite, on korduvalt jõudnud uudis kõige ambitsioonikama Venemaa föderaalse tasandi projekti kohta. Me räägime Krimmi sillast üle Kerchi väina. Selles artiklis analüüsime lühidalt kõike, mida te tahtsite tema kohta teada saada - olulisi omadusi, täpseid fakte, arvandmeid ja plaane.
Milline on tulemus?
Krimmi silla kõrgus veest ei ole selle projekti kõige ambitsioonikam tunnusjoon. Selle teabe juurde naaseme kindlasti. Objekt ise on tõeliselt suuremahuline - see on üks pikimaid sildu Venemaal (kogupikkus - 19 km). Ülekäigukohast saab nii maantee kui ka raudtee.
Sild saab alguse Tamani poolsaarel, siis kulgeb see mööda viiekilomeetrist tammi ja ristub umbes. Tuzla. Siis levib ta üle Kerchi väina, nii et Ak-Buruni neeme küljest jõuaks Krimmi poolsaare kaldale.
Esialgsete plaanide kohaselt mööduvad silla esimesed autod 2018. aasta detsembris. Ja rongide liikumine käivitatakse veidi hiljem - 2019. aastal.
Lühike ajalugu ja ehituse omadused
Vaid mõni sõna Kerchi väina ületava Krimmi silla kontseptsiooni ja ehituse ajaloost. Idee tekkis kohe pärast Vene Föderatsiooni ja Krimmi ajaloolist taasühinemist. Jaanuaris 2015 oli grandioosse transpordiületuse üksikasjalik kontseptsioon juba valmis.
Järgmine etapp on Venemaa valitsuse avaldatud üksiku töövõtja määramise dekreedi avaldamine, mis on kohustatud nii eelnõu täielikult ette valmistama ja esitama kui ka selle ellu viima. Isegi arendus pidi sisaldama kõiki üksikasju, sealhulgas Krimmi silla kaare kõrguse arvutamist.
30. jaanuaril 2015 andis Vene Föderatsiooni valitsus välja dekreedi nr 118-r, millega määrati kindlaks projekti peamised kostjad. 17. veebruaril 2015 sõlmis Venemaa Autodori Tamani föderaalne maanteeameti osakond lepingu Stroygazmontazh LLC-ga. Ja see organisatsioon sõlmis sama aasta aprillis lepingu Giprostroymost Institute'i Peterburi CJSC-ga projekti arendamiseks. Samuti loodi LLC "SGM-Bridge" - organisatsioon, mille eesmärk on juhtida rajatise ehitust.
Laeva takistamatu läbimise võimaluse arvutamine Krimmi silla all ei ole kõige keerulisem ülesanne. Ehitust muudavad keeruliseks piirkonna mõned omadused:
- Muda põhi.
- Suurenenud seismiline aktiivsus.
- Spetsiifilised kliimatingimused.
Kõike seda tuleb arvestada, et ehitada vastupidavat konstruktsiooni, mis nõuab tulevikus minimaalselt remondi- ja restaureerimistöid, et vältida kohutavaid tragöödiaid.
Laevakaared
Uus sild ei takista ega piira mingil juhul Kerchi väina kaudu kulgevat marsruuti. Laevade ja laevade sujuvaks läbimiseks on ette nähtud spetsiaalsed kaared pikkusega 227 meetrit.
Milline on Krimmi silla kõrgus vee kohal? Üle merepinna tõuseb see 35 meetrini. Sellest järeldub, et silla kliirens on selle arvuga võrdne.
Umbes maanteelt
Koos Krimmi silla kõrgusega üle vee on venelased huvitatud tulevase maantee omaduste tundmisest:
- Plaanis on rajada neljarealine rada: kaks ühes suunas, kaks teises.
- Sillal olevate sõidukite eeldatav kiirus jõuab 120 km / h.
- Hinnanguliselt jõuab ehitatava ülekäiguraja läbilaskevõime 40 tuhandeni ülepaisutatud sõidukini päevas!
Raudtee kohta
Õrna sooja mere kaldal asuva lõunapoolse puhkuse reisijad ja austajad on mures mitte niivõrd Krimmi silla kõrguse üle vee kohal, vaid selle raudteeliikluse iseärasustega.
Pakume vajalikku teavet:
- Asjatundjate hinnangul on ristmiku läbilaskevõime 47 rongipaari päevas.
- Reisirongide eeldatav kiirus on 120 km / h.
- Nüüd "kaupadest". Kaubarongide maksimaalne kiirus on 80 km / h.
Raudtee kulgeb auto kõrval, paralleelselt viimasega.
