Kunagi peeti Siversky lennuvälja eliidiks ja ta oli igati ära teeninud. 40ndatel peeti selle läheduses ägedaid lahinguid Hitleri vägedega. Siversky lennuväli oli kuulsa kosmonaudi Saksa Titovi teenistuskoht. Ja 1981. aasta kevadel juhtus siin juhtum, mis austas igavesti major Nesterovi. See oli tema, kes oma elu hinnaga viis lennuki pärast selle süütamist minema.
Täna meenutab ainult Siversky külas (Leningradi oblastis Gatšinski oblastis) asuva lendava osa eliiti meenutavat taevasse tormava lennuki pjedestaal ja monument väljapaistvale kosmonautile Saksa Titovile.
Kahjuks on lennuväli praegu tühi ja naabermajade elanikud on sunnitud taluma ebamugavusi, kuna nende korterid on talvel kohutavalt külmad ja sooja vee puudub täielikult.
Ajalooline ekskursioon
Siversky lennuväli ehitati eelmise sajandi 30. aastate teisel poolel sõjalistel eesmärkidel. Algselt ei olnud projektis ette nähtud asfaltkatet, raja rada oli katteta. Kuid see asjaolu ei seganud hävitajate I-16 ja I-153 tööd.
1941. aasta sügisel vallutasid sakslased Siversky lennuvälja. Kolm aastat hiljem, kui Hitleri armee taganes, kaevandati lennuväli, kuid mõne aja pärast suutsid meie väed raja taastada. Ajavahemikul 1950–1960 suurenes selle territoorium märkimisväärselt. Siin asus legendaarne hävitaja SU-7. 60ndate lõpus sai Siversky sõjaväe lennuväest hävitajate-pommitajate peamine koonduskeskus. Varsti ehitati lennuväljale lennukite kaarvarjualused ja 1977. aastal ilmus veel üks kunstliku lõuendiga rada.
90ndate alguses hakkasid Siversky lennuvälja navigaatorid ümber lendama SU-24 M-l lennates. Mõne aja pärast õppisid piloodid taevas kütust tankima. 2006. aastal tagasid Siversky lennuväe lennukid Neeva linnas peetud G8 tippkohtumise turvalisuse. Piloodid osalesid SRÜ õhutõrjejõudude ühisõppustel. Mõni võib küsida mõistliku küsimuse: “Kelle lennuväli on Siversky?” Kuni 2009. aastani kuulus see õhuväe ja õhutõrje 6. armee koosseisu, seejärel saadeti laiali.
Probleemi ulatus
Nagu paljudes Venemaa piirkondades, pole ka Siversky lennujaama praegune olukord kõike muud kui taunitav. Paljud sõjaväelaagrid pole enam kaitseministeeriumi bilansis ja kohalikud omavalitsused ei hooli oma saatusest sageli. Muidugi pole vallavalitsuses raha sõjaväelinnaku parandamiseks.
Masendav pilt on kohe nähtav: prügikott, tagasihoidlike metallitoodetega kivi äärekivid, mis täidavad värava funktsiooni, aia taga askeldav nõtke vaatetorn. Angaarides pole pikka aega ühtegi lennukit olnud. Ühel lennuki garaažil pole üldse väravaid. Ainus objekt, mida lennujaamas valvatakse, on varusõidukite park ning isegi see pole vihma ja tuule suhtes immuunne.
Kohalikud väidavad, et autosid pole aastaid kasutatud. Omaniketa angaarides kõnnib tuul. Mõnes garaažis on uksed lahti ning seest võib näha mägesid ja prügi. Ühes angaaris oli veel üks “sõjaline” atribuut, mis sümboliseerib Siversky-suguste linnade asjade seisu - see on metalljuhtum. Elektripaneelide juhtmed on kahjustatud.
"Mitte lendav" riba
Kohalike elanike elu jätab palju soovida. Korterites pole kütet. Kuuma vett pole, külm valab õhukese oja ja selle lõhn lihtsalt väljub. Sageli katkestatakse ja elekter. Ametnikud lõpetavad paljude kodanike pöördumiste tellimata jätmise, kes ei soovi katastroofiliselt kalli eluaseme ja kommunaalteenuste eest maksta, mille tagajärjel ähvardab neid väljatõstmine. Kuid neil pole muud eluaset. Ja Siversky arv on 4000 inimest. Lisaks on elanikud hästi kursis sellega, kuidas ametnikud kõige tipuks teatavad oma kogukonna sotsiaalmajanduslikust arengust. Nad kurdavad, et mitte ainult Siversky lennuväli, mille fotod on hirmuäratavad ja masendavad, vaid ka sõjaväelinn on tegelikult omaniketa.
Kedagi ei huvita …
Insenerikommunikatsioonid, katlamajad ja majad asuvad seaduslikult sõjaosakonnale kuuluval territooriumil.
Samal ajal, kui elektrikatkestused ja küttepuudus annavad endast tunda, puhkeb elanike vahel tuline arutelu selle üle, kes on süüdi ja mida teha. Loomulikult käivad paralleelselt vaidlused selle üle, kes remondib ja remondib. Elamumajanduse valdkonna järelevalvet teostavate organite kaebused ei oma mingit mõju. Isegi maja tänava nime ajalugu on elanike jaoks hämmastav. Ta nimetati piloodi Kupriyanovi ja Saksamaa Brandenburgi linna auks. Ja siis nimetati see ümber sõjaväelinnaku tänavaks, mis osutus elanikele täielikuks üllatuseks. Üks neist oli hukule määratud: "Kogu meie elu ilma elektrita ja" hilisemaks ". Lagunev madala kõrghoone, kus varem asus pesumaja, tihendab ka pilti. Kuid täna ei kustuta siin keegi.
Kohalikud elanikud räägivad, et mitu aastat tagasi soovisid ettevõtete esindajad koolitusväljakut omandada ning isegi plaaniti rajada väikelennukite lennud ja lennuühendused põhja pealinnaga. Elanikud kerkisid üles ja hakkasid juba vaimselt paremaks eluks valmistuma. Kuid mõne aja pärast seda teavet ei leidnud kinnitust ja linna asjad muutusid veelgi hullemaks kui varem.
Asutuste reaktsioon
Sõjaväelinnaku elanike arvukad kaebused koledate elutingimuste kohta ei parandanud olukorda. Veelgi enam, pöördumised saadeti eri valitsustasandite esindajatele, kes lõpuks "lõpetasid" tellimustest loobumise probleemi.
Sõjaväelaagrid elavad läbi kohutavaid aegu. Alguses rakendatakse valitsuse otsust viia asulad omavalitsuste bilanssi üle suurte viivitustega. Kui see siiski juhtub, väidavad kohalikud ametnikud, et kuhjunud probleeme on peaaegu võimatu lahendada. Sõjaväeosakonnas nad "keelavad" inimesi, kuna sõjaväe linnad kuuluvad piirkondlikele omavalitsustele, nad ütlevad, et nad küsivad neilt.
Ametlike kohustustest loobumise sisu
Soojusvarustusega seotud probleemid tekkisid inimeste sõnul seoses katlaruumi nr 5 ühendamisega. Sellist meedet rakendati, kuna majad ja koolid viidi katlaruumist nr 3 ära.
Ja siin selgitab olukorda valla esindaja: „2003. aastal tehti kooli võimlas küttesüsteemi remonditöid, mille järel temperatuurirežiim langes märkimisväärselt mitmes klassis. Selle probleemi lahendamiseks paigaldati kooli kütteseadmesse tsirkulatsioonipump, kuid see ainult halvendas olukorda. ” Miks see süvenes, pole elanikele selge. Veelgi enam, ametivõimud väidavad, et selleks, et majas ilmuks soojust ja kraanist väljuks kuum vesi, on vaja küttesüsteemi remontida ja soojusvarustuse allikat moderniseerida.
Ja ametnikud soovitavad ka pöörduda Gatchinsky linnaosa kommunaalteenuste investeerimisprogrammi poole Gatchinsky linnaosa soojusvarustussüsteemi rekonstrueerimiseks, mis näeb ette uue katlamaja loomise.
Kas rajal on tulevikku?
Ja muidugi polnud kuni viimase ajani selge, mida Siversky lennuvälja tulevik ootab. Kas nad taastavad ta?
Praegu on juba teada, et sõjaväe osakonna ametnikud pole veel valmis tsiviillennunduse jaoks kasutamata rada pakkuma. Võimud loodavad endiselt, et lähitulevikus saab lennujaam reisijateveoteenuste osutamise koha. Selleks ostetakse terve partii odavlennufirmasid. Ametnikud soovivad probleemi lahendamisel edasi liikuda ja Siversky lennuvälja taaselustada. Raja väljavaated on teoreetiliselt olemas. Nad soovivad muuta reisijate vedu odavaks, et inimesed saaksid riigisiseselt reisida ilma eriliste materiaalsete kuludeta.
Projekti rahastamise probleem
Rajatise rekonstrueerimiseks ja õhusõidukite ostmiseks on vaja aga suuri kulusid. Juba mitu aastat on olnud kuuldusi, et projekti rahastab Eurosibi ettevõte, kes teatas juba 2014. aastal piirkondlikele ametnikele, et on koostöövalmis. Ja Leningradi oblasti kuberner mõistis muidugi korra eliitlennuvälja rekonstrueerimise vajadust, kuid projekt sisaldab palju vastuolulisi küsimusi, seetõttu soovitati mitte asju kiirustada, vaid kaaluda plusse ja miinuseid hoolikalt.
Föderaalsed ametnikud näevad takistust
Hoolimata kohalike omavalitsuste tahtest kaaluda Siversky stardipiirkonna taaselustamist, ei toeta seda algatust veel föderaalne transpordiministeerium. Osakonna juhataja Maxim Sokolov ütles, et vastavalt GKCh Pulkovo kokkuleppele ei saa neljasaja kilomeetri raadiuses rajada. Ametnik rõhutas, et see vaid takistab Venemaa lennukompleksi toimimist.
Lisaks lisas ta, et teatavatel juhtudel on lennuradade ehitamise tabu tavapärane rahvusvaheline tava, vastasel juhul tekivad suurtel lennuväljadel rahalised raskused, kuna turule on ilmunud uusi konkurente. Kuid siin järgib Leningradi oblasti juht teistsugust seisukohta. Tema arvates ei saa uus rada a priori Pulkovole konkurentideks.
