Raudteetransport on paljude aastate jooksul olnud ihaldatuim viis kaupade ja inimeste liikumiseks. Rongid ei sõida mitte ainult mujale maailma ja Venemaa kaugematesse nurkadesse, vaid ka lähedalasuvatesse küladesse. Nad veavad tööstuskaupu ja toimetavad reisijaid maale. Samal ajal muutuvad Vene Raudtee suunad, täiustatakse seadmeid, kuid teed ise jäävad samaks: rööpad, liiprid ja killustik. Selgub, et purustatud kivide hajumine radadele on rööbaste ballast ja see täidab olulist funktsiooni.
Purustatud kivi raudtee ääres
Isegi kõige teadlikumad rändurid on korduvalt mõelnud, miks raudtee rööbaste ümbrus on kõikjal kaetud hakitud erinevate kividega.
Killustikku on vaja rööbaste paigal hoidmiseks, olemasolevate raudteede usaldusväärseks fikseerimiseks. See ei ole lihtne ülesanne, kuna liiprid ja rööbasrihmad kipuvad mitmel välisel põhjusel nihkuma. Ja kivid aitavad hoolimata nende näilisest ebastabiilsusest raudtee gabariidi ümbritsevat ala tihendada. Seda materjali tunnustatakse tänapäeval maanteede tugevdamise kõige mugavamaks ja ökonoomsemaks aluseks. Purustatud kivi aitab radadel mitte liikuda ja hoiab töö ajal selgelt oma kohta.
Raudtee nihke põhjused
Raudtee rööbastee ebastabiilsus, selle struktuurilised rikkumised võivad vallanduda mitmesugustest teguritest. Nende hulgas:
- pinnase asustus;
- ilmamuutus: kuumus või pakane;
- kokkupuude kõrgete temperatuuridega;
- maavärinad;
- vibratsioon:
- liikumine maapinnal;
- umbrohtude ja teistega võsastumine.
Ballast kaitseb raudteed kõigi probleemide eest. See termin on laenatud merepraktikast. Seal kasutatakse kive laevade kinnitamiseks.
