Eskadrilli lahingulaeva “Vürst Suvorov” teenistus oli lühike ja traagiline. 1902. aastal käivitatud laev valmistas ette spetsiaalset sõjalist rolli. Riikliku laevaehitusprogrammi raames ehitati viis võimsaimat Borodino tüüpi lahingulaeva, mis moodustasid keiserliku mereväe uhkuse ja peamise tugevuse.
Jaapani sõja ajal sai "Vürst Suvorovist" Vaikse ookeani teise eskaadri lipulaev, mis pidi Venemaale andma eelise Jaapani laevastiku tugevnemise ees. Jõulude eskaadri admirali juhtimisel möödus pool maailmast kangelaslikult, murdes 18 000 miili kaugusel Balti mere sadamast Jaapanini, andis tulise lahingu ja suri peaaegu täielikult.
Lahingulaev "Suvorov" leidis põhjas oma puhkuse. Selle laeva fotod jäeti järeltulevateks tõenditeks, et isegi lüüasaamised on mõnikord kangelaslikkuse ja julguse näide. Lipulaeva meeskond võitles väärikalt isegi lootusetu, täiesti meeleheitel olukorras. Meremehi ja ohvitsere ei saa milleski süüdistada. Pole üllatav, et paberist ja plastist valmistatud lahingulaeva “Prints Suvorov” mudelid on modelleerijate seas populaarsed ja hõivavad nende kollektsioonides auväärse koha.
Laeva kirjeldus
"Vürst Suvorov" oli oma aja üks paremaid lahingulaine. See oli tohutu tulejõuga ujuv soomuslinnus, mis aitas seda tüüpi laevadel hävitada mis tahes mereväe sihtmärgi. Kuid isegi parimad pildid eskadroni lahingulaevast “Vürst Suvorov” ei suuda edastada selle suursugusust ja väge.
Lahingulaeva mass laskumisel libedalt söe, varustuse ja laskemoonaga laadimata oli 5300 tonni. Laevakere pikkus on 119 meetrit, laius 23 meetrit ja veeväljasurve 15 275 tonni. Kvaliteetsest Kruppi terasest raudrüü, mille küljed ulatusid 140 millimeetrini, tekkidel vahemikus 70 kuni 89 millimeetrit, püstolitornides ja kontoritorn vahemikus 76 kuni 254 millimeetrit.
Tänu kahele aurumasinale koguvõimsusega 15 800 hobujõudu võis tohutu lahingulaev “Prints Suvorov” saavutada kiiruse kuni 17, 5 sõlme (32, 4 kilomeetrit tunnis) ja läbida 4800 kilomeetrit ilma söe laadimiseta keskmise kiirusega 10 sõlme (18, 5 kilomeetrit). tunnis).
Relvavarustuse relvastus koosnes: neljast püstolist läbimõõduga 305 millimeetrit, kaheteistkümnest - 152 millimeetrist, kahekümnest - 75 millimeetrist, kahekümnest - 47 millimeetrist, kahest Baranovski püstolist - 63 millimeetrit, kahest Gochkise püstolist - 37 millimeetrit ja neljast torpeedotorust. Laev harjastas sõna otseses mõttes relvi ja kujutas endast ohtu igale mereväe konkurendile. Väikeste osade ja püsside rohkus muudab lahingulaeva “Vürst Suvorov” mudeli eriti keeruliseks, muutes selle tõeliste modelleerijate jaoks professionaalseks väljakutseks.
Enne oma viimase kampaania algust koosnes lipulaeva meeskond 826 ohvitserist, allohvitseridest, dirigentidest ja meremeestest. Lisaks neile oli laeval 77 inimest eskadrilli peakorterist, mida juhtis admiral Rozhestvensky. Armadillo ohvitsere peeti Vene keiserliku mereväe eliidiks. Peaaegu kõik nad hukkusid koos lahingulaevaga "Vürst Suvorov". Ülal on foto ohvitseridest vahetult enne Venemaa-Jaapani sõja kampaaniat.
Ehitus
Suurvürst Alesei Aleksandrovitš, kes oli Vene laevastiku ja impeeriumi mereväeosakonna ülem, käskis 1900. aasta aprillis ehitada Balti laevatehasesse armeerello. Sama aasta juunis sai tulevane laev nimeka ülema auks nime, juulis algas materjalide hankimine, augustis alustati laevakere ehitust.
Lahingulaev “prints Suvorov” laskus libedusest 25. septembril 1902 ja esimese laskumise ajal leidis aset sündmus, mida mõned võtsid halva märgina. Laev purustas kaks peamist ankurdusköit, olles välja töötanud ohtliku kiiruse - 12 sõlme - ainult varuankrud suutsid selle peatada.
1903. aasta sügiseks olid relvarühmituse seadmed peaaegu valmis. Mais 1904 tegi ta oma esimese ülemineku Kroonlinna. Augustis toimusid sõidukite ametlikud testid, mille käigus lahingulaev arendas maksimaalseks kiiruseks 17, 5 sõlme, aurumasinad töötasid suurepäraselt. Peale väikeste tootmisprobleemide tunnistas komisjon tervikuna laeva valmisolekuks kampaaniateks ja sõjalisteks operatsioonideks.
Sõja eelõhtul
Laevastiku moderniseerimise käigus viidi läbi lahingulaeva “Vürst Suvorov” ehitamine, mis pidi vastu pidama Jaapani laevastikule. Õhus oli lähisõja vaim. Selle eeldused ilmnesid 19. sajandi lõpus, kui Jaapan alistas Hiina väed ja tahtis Liaodongi poolsaart koos Port Arthuriga korrastada.
Jaapani impeeriumi tugevnemine tekitas Saksamaa, Venemaa ja Prantsusmaa muret. Nad olid Liaodongi poolsaare okupatsiooni vastu ja alustasid 1895. aastal läbirääkimisi Jaapaniga. Lähedalasuvate vete võimsa argumendina ilmusid välja nende riikide võimsad sõjaväe eskadrillid. Jaapan alistus võimule ja loobus poolsaare pretensioonidest.
Aastal 1896 sõlmis Venemaa tähtsa sõpruse lepingu Hiinaga ja hakkas ehitama Mandžuurias raudteed. Kaks aastat hiljem rentis Venemaa 25 aastaks isegi kogu Liaodongi poolsaare koos sadamatega. 1902. aastal sisenes tsaariarmee Mandžuuriasse. Kõik see ärritas Jaapani ametivõime, kes ei lakanud nõudmast poolsaart ja Mandžuuriat. Diplomaatia oli selle huvide konflikti lahendamiseks jõuetu. Lähenes suur sõda.
Sõda Tsushimale
1904. aasta alguses katkestas Jaapan diplomaatilised suhted Vene impeeriumiga ja ründas 27. jaanuaril Vene sõjalaevu Port Arthuri lähedal. Samal päeval ründasid Jaapani eskadrillid Korea paati ja Korea sadamas asuvat ristlejat Varyag. "Korea" puhuti õhku ja "Varyag" ujutasid meremehed, kes ei tahtnud ristlejat jaapanlastele üle anda.
Seejärel toimusid peamised vaenutegevused Liaodongi poolsaarel, kuhu tungisid Koreast Jaapani diviisid. Augustis 1904 toimus Liaoyangi lahing. Mõne ajaloolase sõnul kannatasid jaapanlased selles lahingus olulisi kaotusi, kaotades tegelikult lahingu. Vene armee võis hävitada Jaapani vägede jäänused, kuid käsu otsustamatuse tõttu jättis ta võimaluse kasutamata.
Enne talve oli tuulevaikus. Mõlemad pooled kogusid jõudu. Ja detsembris läksid jaapanlased rünnakule ning suutsid Port Arthuri vallutada. On olemas arvamus, et sõdurid, meremehed ja ohvitserid olid kindlad, et suudavad linna kaitsta, kuid Vene vägede ülem kindral Stessel otsustas teisiti ja loovutas Port Arthuri. Hiljem mõisteti ta kohtu alla ja mõisteti selle teo eest surma. Ent kuningas arutas sõjaväe juhti.
Vaikse ookeani teine eskadron
Sõda ei läinud Peterburi stsenaariumi järgi. Põhilahingud olid varustusbaasidest liiga kaugel. Kaug-Ida oli ühendatud Kesk-Venemaaga ühe raudteeliini abil, mis ei suutnud hakkama Kaug-Ida armee vajalike vägede, relvade, varude ja mereväe vooga. Sõjaväe juhtkond otsustas moodustada võimsa eskadrilli, mis võiks sõja tõusulaine pöörata Venemaa kasuks.
Eskaadri lipulaev oli lahingulaev „Vürst Suvorov“ ja komandör oli aseadmiral Zinovy Rozhestvensky. Ühiskonnas ja sõjaväes on seda ametisse nimetamist sageli kritiseeritud. Paljud uskusid, et Rozhdestvensky ei sobi selliseks vastutustundlikuks ja keerukaks rolliks. Tõepoolest, enne seda polnud Zinovy Petrovitš kunagi nii suurt laevarühma käsutanud.
Nikolai II valik polnud aga kuigi suur. Personaliga oli probleeme, peaaegu kõik kogenud ja kontrollitud admiralid olid juba Kaug-Idas. Rozhestvensky kasuks ütles tema isiklik julgus, Kaug-Ida sadamate ja merede tundmine, haldusoskus, mis avaldus eskaadri kampaania ajal kogu oma hiilguses.
Suur matk
Spetsialistid kahtlesid esialgu, kas eskadron võib jõuda isegi Aafrikasse, mitte nagu Jaapani rannikule. Lisaks tormidele ja halvale ilmale tuli üle saada jaapanlaste ja nende liitlaste - brittide - provokatsioonidest, lakkamatutest söeprobleemidest ja sadamatesse kutsumistest Jaapani diplomaatiliste protestilainete tõttu, mille see esitas neutraalsetele riikidele.
Kuid Vaikse ookeani teine eskadron tegi uskumatult palju. Ta lahkus 15. oktoobril 1904 viimasest Vene sadamast Libavast enda jaoks ja jõudis kaotuseta Jaapanisse, jättes 18 000 miili ahtri taha. Jaanuaris 1905 oli eskadrill sunnitud seisma Madagaskari ranniku lähedal, oodates kuni kivisöe täiendamise küsimus laheneb. Sel ajal saabusid kurvad uudised Vaikse ookeani esimese eskadroni surma kohta.
Nüüdsest oli Rozhdestvensky eskadron ainus merevägi, mis oli võimeline vastu pidama Jaapani laevastikule. 16. märtsil suutsid Vene laevad lõpuks merele minna ja suundusid Jaapani poole. Eskadrilli juhtkond otsustas minna Vladivostoki lühikese, kuid ohtliku marsruudi kaudu läbi Korea väina, kuhu laevad jõudsid 25. mail. Enne saatuslikku lahingut oli jäänud kaks päeva.
Enne Tsushimat
26. mail enne otsustavat kokkupõrget korraldas Rozhdestvensky õppused, et suurendada laevadevahelist suhtlemist ja parandada eskaadri juhitavust. Võib-olla oleks selle aja jooksul võimalik märkamatult mööda Jaapani rannikut mööduda, kuid need on vaid spekulatsioonid.
Tegelikult märkas Jaapani luureristleja Vene laevu ööl vastu 26.-27. Kogu lahingupäeva hommikul purjetasid vaenlase luurelaevad paralleelselt Vaikse ookeani teise eskadriga. Jaapani admiralid teadsid põhjalikult selle asukohta, koosseisu ja isegi lahingutegevust, mis andis neile oma esialgse eelise.
Tsushima
27. mail umbes kahe pärastlõunal algas Vene laevastiku ajaloo üks suuremaid ja traagilisemaid merelahinguid. Sellel osales 38 Vene laeva ja 89 Jaapani laeva. Ümmarguse manöövri tehes Jaapani eskadroni pühkis Vene eskadroni ette ja koondas kogu tule pealahingulaevadele. Poole tunni jooksul, orkaanipõlengu tõttu, tulistas oma kolonni eesotsas marssiv lahingulaev “Oslyabya”, süttis, kukkus tegevusest välja ja peagi ümber.
Lahingulaev “vürst Suvorov” ei suutnud rünnakut taluda. See süttis põlema, raevukalt võitlev meeskond sulas meie silme all. Nelikümmend minutit pärast lahingu algust langesid killud komandokabiini piludesse, vigastades tõsiselt Rozhestvensky pead. Lipulaev kaotas kontakti eskadrilliga ega suutnud enam lahingu käiku mõjutada. Ühel hetkel oli ta ümbritsetud kaheteistkümne Jaapani laevaga ja tulistas torpeedode ja kestadega, nagu eesmärk õppustel. Kell seitse õhtul uppus Vaikse ookeani teise eskaadri lipulaev.
Jõulude päästmine ja tema kohtuprotsess
Haavatud Rozhdestvensky eemaldati sureva lipulaevast hävitaja „Vägivaldne. Koos läbis hävitaja ülem osa oma peakorterist. Need olid lahingulaeva pardal ainsad Tsushima üle elanud inimesed. Hiljem pääsesid päästetud hävitaja "Bedovy" peale, mille alusel jaapanlased nad vallutasid.
Hiljem kohtus võttis Rozhestvensky kogu eskadroni tabamises ja surmas süüdi, kaitstes jaapanlastele alistunud paanikas ohvitsere. Merekohus mõistis aga aseadmirali täielikult õigeks, arvestades tõsist haava, mille Zinovy Petrovitš sai lahingu alguses. Ühiskond kohtles jõule ka mõistmise, kaastunde ja austusega.
Eskaadi saatus
Juhtimise kaotanud tungis eskadrill Vladivostoki. Ta kõndis aga vetes, kus olid rabelenud Jaapani ristlejad ja hävitajad, kes ründasid pidevalt Vene laevu. Lahing kestis kaks päeva, see ei vaibunud isegi öösel. Selle tulemusel uppus Vene eskaadri 38 laevast 21, loovutati 7, interneeriti 6, 3 jõudsid Vladivostoki ja üks abilaev suutis omal jõul jõuda Läänemere rannikule.
Hukkus üle viie tuhande vene meremehe ja ohvitseri, üle kuue tuhande saadi kinni. Jaapanlased kaotasid kolm hävitajat ja pisut üle saja inimese. Lahingu tagajärjel kaotas Venemaa praktiliselt oma laevastiku ning Jaapan saavutas merel ülimuslikkuse ja sõja edasise käigus tõsise eelise.
Kombineeritud lahingulaev “Prints Suvorov” (“Täht”)
Lahingulaeva fotod ja joonised on modelleerijatele visuaalseks materjaliks, mis aitab laeva mudelit täpsemalt luua. Zvezda ettevõte on suur kodumaine lauamängude ja kokkupandavate mudelite tootja. Selle tooted on loodud koostöös professionaalsete konsultantidega ajaloo- ja sõjaväes, seetõttu eristub see detailide kvaliteetsest läbitöötlemisest ja ajaloolisest autentsusest.
Lahingulaeva mudel “Suvorovi vürst” (“Täht”) pole erand. Algajale on see keeruline, kuid see muutub tõeliseks väljakutseks kogenud modelleerijale. Selle mudeli valmistamiseks on vaja eeltööd kirjandusega, suurt kannatlikkust, käeoskust ja mitu kuud süstemaatilist tööd. Mõned puuduvad osad tuleb ise luua.
