Kaliningradi raudtee on oluline osa transpordiühendustest kogu Kaliningradi piirkonnas. Praegu eksisteerib see Venemaa Raudtee filiaalina. Eraldi üksusena moodustati 1992. aastal pärast Balti raudtee kokkuvarisemist. Vastava dekreedi andis välja Föderaalne Ministrite Nõukogu. Teehaldus asub Kaliningradis, aadressil: Kievskaya tänav, maja 1.
Lugu
Kaliningradi raudtee ajalugu ulatub kaugesse 1939. aastasse. Just siis ilmus see raudteeühenduse lõik Ida-Preisimaa territooriumile.
Pärast suurt Isamaasõda läks osa Ida-Preisimaast, eriti territoorium, kus nüüd asub Kaliningradi oblast, NSV Liidule.
Saksa raudteede integreerimine Nõukogudega algas 1946. aastal. Lammutati peaaegu kõik kohalikud raudteeliinid, eriti need, mis läksid naaberriiki Poolasse. Kõigis teistes raudtee lõikudes muudeti liinid vene rööpmelaiuseks, mis, nagu teate, erineb tsaariajast alates Euroopa omadest.
Enne kui Kaliningradi raudteest sai Venemaa Raudtee haru, asus seal raudtee Kaliningradi haru. Perioodiliselt oli see Leedu raudtee osa (kahel perioodil - 1946–1953 ja 1956–1963). Nende kahe perioodi vahel oli Kaliningradi tee Läänemere osa. Ja alates 1963. aastast ning isegi kuni Nõukogude Liidu lagunemiseni oli see osa Balti Raudteest.
Omadused
Samal ajal ei muutunud Kaliningradi raudtee kõik lõigud eranditult. Erandiks olid lõigud, mis pakkusid transpordiühendusi piirkonna ja naaberriikide vahel.
Pealegi on üks selline sait säilinud tänapäevani. Alles hiljuti sõitis rong Kaliningrad - Gdynia - Berliin mööda raudtee rööpmelaiust laiusega 1435 millimeetrit, nagu Euroopas. Koosseis ei muutnud rada. Hiljuti on see marsruut tühistatud.
Raudtee piirid
Kuna Kaliningradi oblast on Venemaal ainus, mis ei piirdu ühegi teise kodumaise piirkonnaga, on raudteeühendus siin eriline.
Kaliningradi raudtee, mille piirid langevad kokku naaberriikide riigipiiridega, on kontaktis kahe piiriäärse raudteelõiguga.
Need on Leedu raudteed. Need asuvad marsruutidel Sovetskist Pagegyai ja Tšernõševski-Kibartai-ni. Ja ka Poola riigi raudteed - platsil Mamonovo kuni Braniewo. Sellel on üks tee, mille rööpad on erinevad.
Reisija teade
Kogu Kaliningradi piirkonnas elektrifitseeritakse ainult kaks liini. Raudtee varustas neid äärelinna liikluseks piirkondliku keskuse piirkonnas. Veelgi enam, selles piirkonnas on koguni kaks veduri depoo. Üks neist asub Kaliningradis ja teine asub piirkonna idaosas Tšernjahovskis.
Kaliningradi raudtee, mille pikkus on üle 1800 kilomeetri, pakub rikkalikku äärelinnaühendust.
Nii väljub merevaigust piirkonna regiooni peamises kuurordis - Svetlogorski linnast - kuus paari ronge. Sama arv päevas jookseb Zelenogradski ja Kaliningradi vahel. Läänemere suunas on veel üks raudteeliin - see on Zelenograd - Pionersky. Iga päev töötab sellel kaks või kolm paari elektrironge.
Teistes suundades pakutakse linnalähiliiklust palju harvemini. Nii väljub üks rong päevas Baltiyskisse ja siis ainult tööpäeviti. Sama olukord rongidega Strelnya ja Tšernjahovskis.
Sovetskisse sõidab üks rong päevas, sõltumata kalendri punastest päevadest. Veel üks - Mamonovi juurde. Kuid nädalavahetustel on tema marsruut vähendatud Laduškini.
Kaliningradi tee jaamad
Piirkonna ulatuslikul võrgustikul on Kaliningradi raudtee. Jaamad on igas suunas. Kokku, kui arvestada raudteeplatvorme, mitu tosinat. Suurimad asuvad Kaliningradis, Svetlogorskis, Zelenogradskis, Pionerskys, Sovetskis ja Baltiyskis.
Kuid väiksemates asulates on ka üsna suuri jaamu. Need on Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk ja Amber.
Tõsi, kõik need jaamad pole praegu töös. Näiteks pole Yantarny'is madala kasumlikkuse tõttu raudteeradu juba mitu aastat kasutatud. Mis muidugi kajastub linnaosa majandusarengus, selle turismipotentsiaalis.
