Tulevik on tulnud. Kosmosereisid ja planeetidevahelised kosmoseaparaadid, Kuul ja Marsi inimestele mõeldud jaamad ning inimeste pikaajaline viibimine kosmoses ei tundu enam väljamõeldisena. Astronautika, kosmoseuuringute ja füüsikute viimaste avastuste saavutused on teinud meie sajandi algusest Interneti jaoks mineviku lõpu meenutuse. Ebakindluse aeg, loova mõtte areng ja finantsreaalsus. Kosmosetehnoloogia valdkonnas töötavad kümned rahvusvahelised ettevõtted, projektid ilmuvad ja kaovad, pakkudes toitu loova kujutlusvõime arendamiseks. Tegelikkuses kehastuseks saamine on kõige jaoks õnne. Ameerika kosmonautikaprojekt Orioni kosmoselaev on muutunud reaalsuseks. Temast, muudest projektidest, kosmoseuuringute väljavaadetest ja seda käsitletakse selles artiklis.
Üldine sissejuhatus
Orion on uusima põlvkonna kosmoselaev, mille eesmärk on viia inimene kaugemale Maa orbiidist. Moodsa tehnoloogiaga varustatud korduvkasutatav kapsel, mis on paigutatud korduva korduva raketi Delta IV raskesse, suudab transportida kuue astronaudi meeskonna ja viib 2030. aastal mehe Marsile. Need on riikliku lennunduse ja kosmose administratsiooni (NASA) avaldatud plaanid.
2014. aasta detsembris viibis Orioni kosmoselaev Maa orbiidil 4, 5 tundi ja maandus Vaikses ookeanis, mis tõestas ettevõtte plaanide elluviimise võimalust. Kuumuskilp, kapsel ja langevarjusüsteem on testitud. Löögikatse läks maksma 350 miljonit dollarit, kuid need vastasid kogu maailma üldsuse ootustele kosmoselaeva Orion osas. Fotod ja videod on pikka aega hõivanud meedia ruumi ja kogukonna tähelepanu. Orioni kosmoselaevade astronautide kandidaadid kasvasid kaheksalt tuhandelt rekordilise 18 300 taotluseni. Laevade käivitamise film on kogunud video hostimisel rekordiliselt palju vaatamisi.
Siiani kõige rohkem
See laev, mis on kujundatud Apollo kujutise järgi, esindab uusimat meeskonna sõidukit. Alates 2000. aastate keskpaigast on USA suuremahulise kosmoseprogrammi tähtkuju osana välja töötatud osaliselt korduvkasutatavad mehitatud kosmoseaparaadid.
Orioni kosmoselaev koosneb korduvkasutatavast ja kasutatavast kapslist enesest ning teenindusmoodulist. Kapsli on tootnud NASA tellimusel lennundusettevõte Lockheed Martin. Mooduli tellis Euroopa Kosmoseagentuur (ESA) ja selle tootjaks on Airbus Defense and Space. See on suur rahvusvaheline ühisprojekt kosmoselaevade ehituse valdkonnas.
Spetsialiseeritud allikad kirjeldavad üksikasjalikult selle õhusõiduki konstruktsiooni ja tehnilisi omadusi. Lihtsa lugeja jaoks on see Orioni kosmoselaeva iseloomustav tülikas ja varjatud teave. Seadmel ja Orioni kasutamise põhimõttel on mitmeid iseloomulikke ja spetsiifilisi omadusi, mille üle me edasi elame.
Orion, Apollo, süstikud ja teised
Välimus ja kuju sarnanevad Apollo kapslite ja Vene ametiühingutega. Just see vorm on kõige optimaalsem atmosfääri sisenemisel ja selles liikumisel. Liigse kuumuse neelab ablatsiooni soojusekraan, mis maandumisel põleb peaaegu täielikult ära ja on hõlpsasti asendatav uueks lennuks.
Juhtimissüsteem põhineb ühetuumalistel PowerPC 750FX protsessoritel, mis ajendas meediat väitma, et Orionid pole nutikamad kui tänapäevased nutitelefonid. Kuid arendajad seletasid oma valikut nende süsteemide suure töökindlusega äärmuslike vibratsioonide, temperatuurikõikumiste ja kosmilise kiirgusega.
Orioni kosmoselaeval on veel üks uuenduslik kvaliteet. Moodulite põhimõttel saab laeva külge kinnitada ükskõik mida. Täiendavatest mootoritest saatmisruumideni. Meedia kutsus teda kohe "kosmoseautoks".
Erinevalt kosmosesüstikuks kavandatud kosmosesüstikust on Orioni kosmoselaev varustatud sellise detailiga nagu võimas süsteem astronautide kaitseks ja päästmiseks nende käivitamisel. Süsteem sisaldab automaatselt rakettmootoreid, need viivad meeskonna plahvatustsoonist eemale ja tagavad normaalse maandumise.
Orioni projekt: algus
Programm nimega Orion sündis San Diegos 1958. aastal General Atomicsi soolestikus. Tema vanemad on legendaarne tuumafüüsik Frederick Hoffman koostöös Theodore Tayloriga. Nende enda jaoks seatud eesmärk oli suhteliselt odav ja lihtne kosmoselaev, mis oli võimeline arendama valguse kiirusele lähedast kiirust. Projekti aluseks oli plahvatusohtlik tuumaimpulssrakett. Nad tegid ettepaneku asendada lõhkamiskamber teraskilbiga, mis võimaldaks kohe saavutada konkreetse impulsi ja väljavoolu kiirust kuni 10 000 km / s. Tuumalaengud, mille võimsus oli kuni üks kilo, visati laevalt välja ja plahvatasid regulaarselt 60 meetri kaugusel kilbist.
Orioni programm: raske tee
Sellistest tõukurpinkidest valmistati mitu mudelit ja juba 1959. aastal läbisid nad paigalduse käivitamisega esimesed katsed kuni 100 meetri kõrgusele. Impulsimootor kinnitas stabiilse lennu võimalust. Samuti muudeti kilpi ja otsustati selle pinnale pritsida grafiidimäärmeid.
Programm oli kavandatud 12 aastaks, selle maksumus oli 24 miljardit dollarit. NASA ei toetanud toona tuumaenergiaprojekti ja programm suleti. Ja pärast seda, kui 1964. aastal allkirjastati rahvusvaheline leping, mis keelustas tuumaplahvatused kosmoses, atmosfääris ja Maa peal, kuulutati Orioni projekt välja.
Nad naasid tema juurde 2000. aastal osana tähtkuju mehitatud kosmoselaevade arendusprogrammist. Projekteerimise ja ehituse tellis Lockheed Martin. Ja 2014. aastal startis ja maandus esimene Orioni kosmoselaev. NASA on oma ootused täitnud.
Orion: lootusega tulevikule
2017. aasta märtsis kiitis USA kongress ühehäälselt heaks NASA 2018. aasta eelarve 19, 1 miljardit dollarit - peaaegu 200 miljardit rohkem kui eelmisel aastal.
Kongressi seaduseelnõu näeb ette, et inimesed peaksid Marsi pinnal olema 2030. aastal.
Noh, Orioni projekti väljavaated on rahaliste võimaluste olemasolu tõttu julgustavad ja julgustavad. Laeva taaskehtestamine orbiidile on kavandatud 2018. aastal ja mehitatud missioon on oodata mõne aasta pärast. Agentuur tegeleb uute programmide ettevalmistamise ja väljatöötamisega.
Tehnilised väljavaated
NASA ei seisa paigal ja kaalub erinevaid tähtedevahelisi lende. Isegi kõige futuristlikum: nanokäsitöö isetervendamise projekt ükskõik kus galaktikas või laserpurjes.
Alates 1990. aastatest on agentuur viinud läbi kosmosemootorite alaseid teadusseminare, kus parimad füüsikud ja insenerid vaatavad läbi kõik projektid ja teooriad. Murranguliste füüsikaliste põhimõtete programm otsib võimalusi kvantfüüsika kasutamiseks tähtedevahelise rännaku korraldamisel.
Kõige muljetavaldavam projekt on antimaterjali kasutamine energiaallikana galaktikatevaheliste lendude jaoks. Inimkond on antimaterjali juba kätte saanud ja isegi leidnud viisi selle hoidmiseks. Miks mitte lennata tähtede poole?
