Venemaa Euroopa osa põhjaosa on rikas metsade, karusnaha ja meresaaduste poolest. Subarktiline kliima muudab territooriumi ligipääsmatuks, kuid põhjamaalastel on oma teemant - Valge meri. Selle sadamaid kasutatakse nii välis- kui ka sisetranspordi jaoks. Vetest püütakse kalu ja vetikaid ning neid püütakse mereloomades. Mööda Valge mere raftingu metsa. Nii et see mängis iidsetest aegadest võtmerolli põhjapiirkonna arengus.
Valge meri: sadamad
Põhja-Jäämeri hõlmab mitut sisemerd. Nende hulgas on Valge meri. Selle sadamad asuvad neljas suurimas lahes. Kuid siin, põhjas, on lahe teine nimi laialt levinud - huul. Valge mere suured sadamad asuvad Dvinas, Mezenskajas, Onega lahes ja Kandalaksha lahes.
Maanteede infrastruktuur pole paljudes kohtades endiselt hästi välja arenenud, seetõttu võtavad sadamad osa piirkonna transpordiülesannetest. Valge mere meresadamad on Arhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Vaatleme üksikasjalikumalt neist suurimat.
Arhangelski piirkonna suuremad sadamad: Arhangelsk, Mezen, Onega
Arhangelsk pole mitte ainult piirkonna halduskeskus ja Pomori pealinn, vaid ka Venemaa vanim sadamalinn. See on kõigist Valge mere sadamatest suurim - selle läbilaskevõime võimaldab aastas töödelda 4, 5 miljonit tonni lasti. Kaide pikkus on 3, 3 km, laopind on 292 tuhat ruutmeetrit.
Aastaid oli Arhangelski jahisadam ainus, kust kaubelda teiste riikidega. Alles pärast Peterburi asutamist ja Peterburi sadama tekkimist vähenes selle krossivõime järsult: Peeter Suur sundis välisriikidega kaubavahetust Arhangelskist Peterburi viima. Kuid teise maailmasõja ajal, kui blokaad haaras Leningradi, võttis Arhangelski sadam vastu liitlaste abistamise Lend-Lease'is.
Lisaks Arhangelskile asub piirkonnas ka Mezensky sadam, mis asub 45 km kaugusel Mezeni jõe liitumiskohast Valges meres. See ilmus 1872. aastal, kuid sellel puudub endiselt raudteeühendus riigi transpordi infrastruktuuriga. Siia navigeerimine võtab aega 5 kuud: juunist oktoobrini. Mezensky sadam on kiiresti kaubaveos oma positsiooni kaotamas: kui 1978. aastal töötles see aastas üle 178 tuhande tonni, siis 30 aasta pärast - veidi üle 20 tuhande. Miinimum määrati kindlaks 2015. aastal - siis suutis sadam vastu võtta ja töödelda vaid 8, 7 tuhat tonni erinevaid veoseid.
Onega on üks suuremaid sadamaid. See asub Valgesse merre suubuva Onega jõe paremal kaldal. Nendes osades asuvad sadamad töötavad peamiselt ainult navigatsiooniperioodil. Ühikud võtavad kaupa vastu aastaringselt. Onega sadam polnud erand - see on laevadele saadaval maist kuni novembri alguseni.
Asutas 1781. aastal onega sadama Katariina II. Sellest hetkest kuni NSVL lagunemiseni arenes see aktiivselt, täites mitte ainult kaupade töötlemise funktsiooni, vaid seda kasutati ka reisijate veoks mere- ja jõetranspordiga.
Nõukogude Liidu lagunemisega vähenes kaubavedude käive ja sadama külastatavus järsult: kui 1980. aastal sisenes sadamasse 300 laeva, siis 2010. aastal oli see vaid 40.
Murmanski piirkonna sadam - Kandalaksha
Kandalaksha sadamalinn asub Kandalaksha lahe idarannikul, Murmanski linnast 200 km lõunas. Linna staatus omistati sellele asulale 1938. aastal, ehkki selle esmamainimine pärineb üheteistkümnendast sajandist. Sadamas elab üle 31 000 inimese. Kandalaksha, kelle käsutuses on meresadam, on ka suur raudtee ristmik.
Vaatamata karmile kliimale on siin navigeerimine aastaringselt. Sadam on suur, sellel on 5 universaalset kai ja kõik need on mugavuse tagamiseks varustatud raudtee- ja maanteede sissepääsudega. Ladustamiskohti on palju. Peamine lasti, mida sadam vastu võtab, on kivisüsi.
