Londoni buss on Briti pealinnas populaarsuselt teine transpordiliik. Ta annab metroos esimese koha, sest metroo ei tea sõna "liiklusummik". Saja tegutsemisaasta jooksul on topeltkallaator lisaks transpordivahenditele muutunud Londoni jaoks üheks hädavajalikuks visiitkaardiks.
Londoni bussid
Londoni avaliku õiguse korporatsiooni Transpordi osakond vastutab londonlastele ja lähedalasuvate maakondade elanikele osutatavate ühistransporditeenuste eest. Ettevõte London Buses haldab olemasolevaid marsruute ja uute, bussijaamade, peatuste loomist ning jälgib ka teenuse kvaliteeti. Igal aastal kasutab Londonis busse, metroo- ja muid transpordivahendeid umbes kaks miljardit inimest.
Tootmise ajalugu
Kindlasti teavad paljud Londoni bussi nime. Kaasaegne ingliskeelne mõiste "double decker" tähendab tõlkes "kahekorruselist". 1911. aastal kavandati esimene LGOC B-tüüpi buss. Selle kere ja veermik olid puust ning teine korrus oli avatud. 10 aasta pärast asendati ta NS-Tüübiga. Uue bussi teine korrus oli samuti avatud, nagu eelmine mudel.
1925. aastal kehtestati katuseta ühistranspordi keeld, millega seoses muudeti peaaegu kaks tuhat varem välja antud eksemplari. Enne II maailmasõda sõitsid Londoni ümber ühekorruselised LT-klassi bussid, mis vedasid sama arvu reisijaid kui kahekorruselised bussid.
Londoni sümbol Routmaster töötas liinidel aastatel 1956–2005 (kaasa arvatud). Bussi välis- ja siseilme muutus aja jooksul, seda täiustati pidevalt, et see vastaks reisijate vajadustele. Eakatele ja puuetega inimestele loodi madala põrandaga marsruut. Hiljem muudeti Londoni kahekorruselised bussid ühe inimese - juhi - kontrolli all.
2005. aastal katkestati marsruutmeistrite töö marsruutidel. Ühiskond tajus seda sündmust vandalismina, kuna seda tüüpi transport on muutunud Inglismaa kultuuri lahutamatuks osaks.
Routmaster täna
Nende masinate siinide mudeli töö lõpetamise ajal oli neid rohkem kui 500 tükki. Kasutuselt kõrvaldatud marsruudimüüjad müüakse endiselt kõigile. Bussi hind on umbes 10 tuhat Suurbritannia naela. Londoni ühistranspordi muuseumis on viis autot. Paljud rännumehed veavad ekskursioonide ajal pealinna külalisi.
Londonis on klubi Routemaster Association, kuhu kuuluvad selle kaubamärgi busside omanikud. Organisatsiooni eesmärk on harida seda tehnikat ja luua koostööd varuosade tarnijatega.
Suurbritannia pealinna sümbol - doubledecker
Täna sõidab Londonis 8 tuhat punast bussi. Kahekorruselisel on hübriidskeem ja 4, 5-liitrine diiselmootor. Liitium-ioon akudega elektrimootori tõttu pöörlevad kaks tagaratast. Huvitav fakt on see, et väliselt ei erine kahekorruseline kuju eelkäijast. Kaasaegsel bussil on aga lisauks ja teise korruse trepid.
Topeltkorrusel reisimiseks tuleb ette osta pilet või kasutada Oysteri kaarti, kuna dirigendi teenuseid salongis ei osutata. Bussi põrandate vahel on tahvel, millele on kollase värviga kirjutatud liikumissuund ja bussi number. Pealinnas on spetsiaalselt varustatud peatused (teedel märgistused sildiga "Bussipeatus"). Lisaks saab juht reisijate nõudmisel nad neile sobivas kohas maha lasta.
Reisiarvustused
Seda tüüpi transpordist räägivad hästi nii Londoni elanikud kui ka linna külalised. Enamik inimesi märgib valdavat sõidumugavust bussi teisel korrusel. Reisijate sõnul on päevavalgust ja värsket õhku palju. Topeltkorruse esimesel korrusel on lagi madalam kui teisel. See tekitab pingutustunde. Toolid on väga mugavad. Need on kaetud kangaga ja meenutavad kontoritoole. Igal sõitjaistmel on nupuga käsipuu, et soovi korral peatusesse väljuda. Istmete vaheline kaugus on üsna lai. Kahekorruselised autojuhid on viisakad, kenasti riides inimesed. Paljud salongid on varustatud CCTV kaameratega.
Kahekorruselistel bussidel on väike kiirus. Selle põhjuseks on auto muljetavaldav suurus ja teiste teedel viibivate sõidukite rohkus. Seega, kui teil on kiire, kasutage metroo, vastasel juhul on Londoni punane buss ideaalne, kuna sellel reisimine toimub ikkagi kiiremini kui jalgsi.
Kahekorruselised tuurid suure bussifirma poolt
Selle ettevõtte korraldatud reisid on suurepärane lahendus Suurbritannia pealinna uurimiseks 48 tunni jooksul. Piletit veebist ostes säästate 10 naela. Reisi hind on umbes 30 Suurbritannia naela. Samal ajal hõlmab päeva- ja öine ringreis laevareisi Thames'is ja matkamist. Sõbralik tegelane kohtub bussis. Sinise tee kahekorruselises kahekorruselises ruumis on venekeelsetele külastajatele mõeldud audiogiid. Reisi ajal saate teada palju põnevaid lugusid ajalooliste üksikasjadega. Bussi akendest avaneb kaunis vaade majesteetlikule Londonile.
Londoni busside õppemarsruudid
Lend nr 15 Trafalgari väljakult, sõites läbi Strandi ja Oldwichi Toweri sillani ja marsruut number 9 Albert Hallist, toimub marsruudil, mis on kõigi Londoni elanike jaoks populaarne. Pilet on sama summa kui reis kaasaegsel kahekorruselisel reisil, nii et linnarahvas kasutab seda sageli igapäevaste tööreisidena.
Teekond 74 väljub Putney Silla metroojaamast Fulhami palees. Buss möödub Kensingtoni muuseumidest ja häärberitest, Dorchesteri hotellist ja Harrods kaubamajast. Edasi liikuge mööda Hyde Parki lõpp-peatuseni Madame Tussaudsi ja Sherlock Holmesi korteri kõrval Bakeri tänaval.
Marsruudi 24. marsruut algab Londoni ebatavaliselt elujõulisest piirkonnast nimega Camden Town, mille territooriumil asuvad restoranid, baarid ja etniline turg. Londoni bussisõit viib teid läbi Trafalgari väljaku, West Endi, kuningliku kaardiväe hoone, Big Beni ja Westminster Abbey. Route 24 asub aadressil Scotland Yard.
