Mercedese mudeleid on arvukalt. Neid kõiki korraga mainida on lihtsalt võimatu. Lõppude lõpuks on nii palju klasse olemas ja igas neist on mitu tosinat esindajat. Noh, tasub vähemalt rääkida kõige populaarsematest mudelitest ja puudutada ka "saksa klassikute" tähelepanu - see tähendab neid autosid, mida tänapäeval peetakse juba üsna "täiskasvanuteks".
E-klass: algus
Selles segmendis toodetakse kõige usaldusväärsemaid Mercedese mudeleid. Ja E-klassi lugu algab 1947. aastal. See oli auto, mida tunti kui “170”. Siis ilmusid teised - 180 ja siis 190. Üheksa aasta jooksul müüs kontsern umbes 468 tuhat eksemplari (sealhulgas diislikütused). See on aga juba haruldus. Üks kuulsamaid vanu Saksa autosid peetakse õigustatult w123 Mercedeseks. Vanemate mudelite järele on tänapäeval isegi nõudlust. Ja W123 on üldse klassika. See auto oli saksa taksojuhtidesse nii armunud, et kui otsustati see tootmisest kõrvaldada, korraldasid nad streigi. Huvitav on ka asjaolu, et selle mudeli diiselversioonid olid populaarsemad kui bensiini versioonid. Sellest 53% müüdi. Ja Venemaa ostis enne Moskva olümpiamänge tuhat seda konkreetset mudelit kasutavat autot - politsei ja VIP-transpordiks. Näib, et nüüd on olemas uued Mercedese mudelid ja W123 pole enam asjakohane. Kuid see pole nii. Paljud Saksa klassikaliste autode fännid soovivad sellist autot endiselt innukalt osta. Õnneks leiate meie aja jooksul kuulutuse W123 müümiseks.
Kuulus w124
See on ülaltoodud w123 järgija. Mercedes E-klassi uus mudel võitis autojuhtide südame. See kommenteeritud auto ei jätnud kedagi ükskõikseks. Uus täiuslik disain, hämmastav optika, esitulede huvitav kuju, täiustatud interjöör ja muidugi võimsad tehnilised kirjeldused - nii võiks iseloomustada w124 korpuses tehtud versioone. Muidugi äratas (ja köidab jätkuvalt) erilist tähelepanu kuulus “viiesajane”. Nn “gangster” Mercedes varustati 5-liitrise 326-hobujõulise seadmega ja see arendas kiirust 250 km / h, kiirendades sadu pisut rohkem kui kuue sekundiga. Selliseid omadusi vaadates saab tahtmatult aru, et paljud tänapäevased autod on suurusjärgu võrra madalamad kui üheksakümnendate Mercedesed. Ja see on E-klassi säravam esindaja.
“Eriklass”
Mercedese mudelitest rääkides ei saa siinkohal tähelepanu pöörata S-klassile. “Sonderklasse” - just sellest sõnast tähtnimetus tuli. Ja see tähendab "erilist" klassi. Selle segmendi esimene esindaja ilmus 1972. aastal. Esimene mudel sai tuntuks kui W116. Ja ma pean ütlema, et see sai populaarseks, mis tähistas uute masinate aktiivse tootmise algust.
S-klassi peetakse üheks parimaks. Ja kvaliteet on tõesti väärt. Ütlematagi selge, et isegi esimesel mudelil oli kapoti all V8-mootor, mis genereeris 200 hobujõudu! Veidi hiljem oli potentsiaalsetel ostjatel võimalus osta 6-silindriline, mille hulgas oli isegi karburaatori võimalus.
Üllataval kombel näevad nende aastate Mercedese automudelid isegi palju tulusamad kui paljud 2000. ja isegi 2010. aastatel toodetud autod. Kuid nad on juba üle neljakümne aasta vanad. Kuid pean ütlema, et seesama 6, 3-liitrise 286-hobujõulise mootoriga 450 SEL w116 võib sama palju vastu pidada, erinevalt mõnedest nõrkadest uutest toodetest, mis hakkavad paari aasta pärast purunema.
“Kuuesada”
Teda, nagu "viissada", peetakse täna omaniku prestiiži, staatuse, rikkuse ja suurepärase maitse näitajaks. Ainult “kuussada” on teise klassi esindaja - mitte “E”, vaid “S”. Noh, see on suurim segment kogu selle segmendi ajaloos. V12 mootor paigaldati selle mudeli jaoks esimest korda mure ajaloos.
Huvitav on see, et viimase neljakümne aasta jooksul on selle klassi autosid välja antud umbes 2700 000. Kõige arvukam kere oli w126. Ja uus, w222, ilmub jätkuvalt tänapäevani. Ja see on tõeliselt luksuslik auto, mis ei rõõmusta mitte ainult oma disaini ja mugava interjööri, vaid ka laitmatute tehniliste omaduste poolest. Mis on 65 AMG-st ainult üks versioon - 630-hobujõulise biturbo mootoriga. Pole üllatav, et tänapäevaseid Mercedese autosid peetakse maailma parimateks autodeks.
C klass
Need on keskmise suurusega autod, mida ettevõte on ise positsioneerinud kui “mugavat”. Siit ka klassi nimi - “Comfortklasse”. 1993. aastal ilmusid esimesed andmed Mercedese mudeli kohta. Huvitav on jälgida autode arengut läbi aastate - need on kiiresti muutunud. Esimene oli auto, mis sai tuntuks kui 190. Mercedes. Mudel on muutunud populaarseks. Ja lavastus oli täies hoos. Peamine põhimõte oli luua masinaid, mis oleksid lihtsad, kuid usaldusväärsed. Tolleaegne ettevõte koges teatud kriisi, nii et neil oli vaja raha teenida. Kuid arendajad ei keeldunud heade autode loomise põhimõtetest. Noh, see viis C-klassini.
Selle segmendi uusim mudel oli Mercedes w205. See näeb hea välja. Selle kiire tempo, sportlik disain ja esitulede ekspressiivne ilme meelitavad silmapilkselt. Euro NCAP testi kohaselt sai auto turvalisuse osas tervelt viis tärni - kõrgeima hinnangu ja vääriliselt õigustatud. Üldiselt on auto ideaalne võimalus inimestele, kes hindavad mugavust ja mugavust.
Amg
1967. aastal sai maailm teada sellisest ettevõttest nagu AMG. Täna on see populaarseim häälestuudio, mis on ka Mercedese jagunemine. Kuid sel ajal oli AMG lihtne kontor kahele kaasinsenerile, kes ise häälestasid Mercedese. Edu tuli neile siiski üsna kiiresti ja tänapäeval teavad kõik, et AMG märk tähendab, et inimene seisab silmitsi võimsa, kiire ja muljetavaldava autoga.
Võtame näiteks CLS 63 versiooni, mis ilmus esmakordselt 2011. aastal. Modell oli vinge. Tootjad otsustasid seda siiski parandada. 5, 5-liitrine kahe turbomootoriga V8 mootor, sportvedrustus, kiirkäivitusfunktsiooniga varustatud 7-käiguline käigukast, nelikvedu (tuntud kui 4Matic), parameetriline roolisport. Seda autot võiks tõesti nimetada iga inimese unistuseks, kes armastab superautosid ja suurt kiirust. Kuid see polnud piir.
