Kasvav megalopolis, milleks on Moskva, nõuab transpordilogistika valdkonnas kardinaalseid otsuseid. Nendel eesmärkidel on välja töötatud ja viiakse ellu metroo arendamise strateegiline kava, mille kohaselt tellitakse aastaks 2020 üle 155 kilomeetri uusi radu ja 75 jaama.
Samal ajal on kavas püstitada olemasolevatele liinidele mitte ainult uued peatused. Projekteeritud on terve haru, mis on kavandatud turule toomiseks, et parandada transpordi kättesaadavust, eriti pealinna äärepoolseimatele piirkondadele.
Uus värv kaardil
Nendest objektidest asub Kozhukhovskaya metrooliin, Nekrasovka jaam, kus saab lõpp-peatuse. Metrokaardil näidatud haru on joonistatud roosa värviga. Pärast kasutuselevõttu ühendab see Nižni Novgorodi, Rjazani, Kosino-Ukhtomsky linnaosade, samuti Kuzminoki ja Vykhino-Zhulebino linnaosade ühistranspordi maa-aluse transpordiga, pakkudes mugavamat liikumist Kagu halduspiirkonna, Lõuna halduspiirkonna ja kesklinna vahel, laadides samal ajal maha juba olemasolevad maanteed.
Projekt näeb ette orgaanilise ümberlülituse Tagansko-Krasnopresnenskaya ja Kalinini liinidega. Pärast kasutuselevõttu on see ehitatavatest kõige olulisem, pidades silmas transpordi kättesaadavuse parandamise võimalust enam kui kaheksasajale tuhandele Moskva ja selle piirkonna elanikule.
Uus - hästi unustatud
Kožukhovi liiniprojekt sai alguse 1985. aastal tollal kavandatud kiirete akordide süsteemist. Liini peeti prioriteediks Lyubertsy ja Khimki ühendamisel, kuid riigi kriis viis projekti hülgamiseni ja unustati see pikaks ajaks. Uue sajandi 2000ndate aastate keskel, ilmse võimatuse tõttu ühendada uusi linnaosasid olemasoleva ja selgelt ülekoormatud Tagansko-Krasnopresnenskaja liiniga, naasid metrooehitajad varasema idee juurde ja Moskva metrooskeemis omandas Nekrasovka õiguse eksisteerida uues staatuses. Eelmist projekti muudeti siiski, mida hõlbustas otsus ehitada lisaks juba püstitatud ja aktiivselt arenevale Kožukhovole ka Lyubertsy väljad.
Kuhu liin läheb?
Projekt käivitati 13. septembril 2012, kui Moskva linnaplaneerimise ja maakomisjon selle heaks kiitis. Metrooliin Nekrasovka - Aviamotornaya pannakse Ryazansky prospekti alla, Fergana tänavale, ületades Moskva-Kaasani ekspressraudtee ja Ryazani suunduva raudteelõigu ehitamiseks kavandatud liini.
Kožukhovi filiaali väljanägemine tuleneb Suur-Moskva välja töötatud kontseptsioonist, mille eesmärk on ellu viia arhitektide ja linnavalitsuse ambitsioonikad plaanid. Kesklinnast kõige kaugemal “roosa” joont mööda asub Moskva kaardil asuv Nekrasovka metroojaam, mis asub Kagu rajoonis Moskva ringtee ääres, mille eesmärk on ühendada pealinn ja piirkond ühtseks suurlinnapiirkonnaks, mida peamiselt takistavad transpordiprobleemid.
Endine kujundusnimi “Nekrasovka” on “Lyubertsy Fields”, mis iseenesest räägib selle lähedusest kindlaksmääratud alale, kus pealinnale hiljuti lisatud Lyubertsy aeratsiooni maadele on viimastel aastatel rajatud elamurajoonid.
Mis ta on, Nekrasovka?
Projekteerimise ajal kavatseti jaam asuda linnaosa põhjaküljel, kohas, kus Druzhby ja helikopteri piloodid lähenesid. Hiljem, 2011. aasta lõpus, muutis metroojaam Nekrasovka mõnevõrra oma asukohta. Nüüd on see määratletud ul. Ristmiku idaküljel. Pokrovskaja ja Moskva kaitsjate avenüü (Komsomolsky).
Moskva metroo skeemil on Nekrasovka jaam ette nähtud madala alusena, kahe laiusena, kolumniga, platvormiga umbes 11 meetrit. Kaks fuajeed parandavad jaama ergonoomikat. Kagu-reisijatevoolu kaudu suundub see Pokrovskaja tänava all asuvasse alasüsteemi, loode viib Moskva Kaitsjate puiestee ja Pokrovskaja lähenemise ajal olemasolevate ja treppidega varustatud kummagi külje läbikäigule.
2012. aastal lõplikult valminud projekti viivitamatu loomise viis läbi Mosinzhproekt. Selle väljatöötamisest võtsid osa peaarhitekt A. L. Vigdorov, projekti peainsener A. B. Ostrovsky. Koos nendega töötas jaama arhitektuuriprojekti kallal autorirühm eesotsas S. Karetnikoviga.
Tõuke Nekrasovka metroojaama stiililisele kujundusele, mille alguskuupäev lükatakse nüüd tagasi 2017. aastasse, oli selle piirkonna arengu ajalugu, kus see asub. Mõni aeg tagasi oli ta ilmselgelt talitlushäiretega. Siis hakkas ta aktiivselt õeluma, muutudes haljastatud ja haljastatud alaks. Seda silmas pidades proovisid arhitektid, kasutades looduslikke materjale ja looduslikke värve, jaama sisemus looduslähedusest, tagasipöördumisest ökoloogia ja puhta veega.
Nekrasovka: kuhu me läheme?
2018. aastaks saab Kozhukhovskaya metrooliin lõpliku kuju. Nekrasovka, mida ühendab see Ryazani avenüüga, on oluline, avades Moskva kaguosast. Lähedal asuvate elamurajoonide, aga ka Moskva piirkonna huvides on selle ümber kavandatud suur transpordi- ja vahetusjaam koos aktiivsete linna- ja piirkondlike bussiühendustega. Samuti pakutakse välja suure mitmetasandilise pealtkuulamise parkimise rajamine.
Kokku ehitatakse Kozhukhovi harule (tähistatud roosa värviga) lisaks Nekrasovkale veel seitse jaama. See on:
- Aviamotornaya (vahetuskoht Kalinini filiaalil);
- "Nižni Novgorodi tänav";
- "Okskaja tänav";
- "Ferghana tänav";
- “Kosino” (üleminek kavandatud jaamale “Lermontovsky Prospekt” Tagansko-Krasnopresnenskaja hargnemiskohas);
- "Saltykovskaya tänav";
- “Kosino-Ukhtomskaja” (Moskva poolel - Kraskovskaja ja Lukhmanovskaja tänavatele, Lyubertsy - Gogoli ja 8. märtsini).
Ehitus
Kozhukhovskaya metrooliini paigaldamise käigus sai Nekrasovka jaamast üks esimesi rajatisi. Selle ehituse usaldas Bamtonelstroy OJSC SC MOST Group. Jaama koha korrastamine algas 2012. aastal, 26. novembril. Täpselt kolm kuud hiljem paigaldati vundamendi esimene hunnik maasse. Siis toodi jaama toitekaabelliinid.
Esialgse plaani kohaselt oli kogu “roosa” haru kasutuselevõtmine kavandatud 2016. aasta detsembrisse. Pärast majandusolukorra muutumist tehti tingimusi mitmeid muudatusi. Nüüd on rõhk Nekrasovkast Kosinosse suunduva parvlaeva ehituse lõpuleviimisel siirdekompleksi ehitamisega (liini Tagansko-Krasnopresnenskaya kaudu).
