Legendaarne AZLK tehas Moskvas, Volgogradsky prospektil, mis avati 1930. aastal, suleti pankroti tõttu. Selle territoorium hõivas tohutu ala, kus praegu tegutsevad erinevad väikeettevõtted. Autohiiglase tegevuse poole sajandi pikkuseks kuupäevaks otsustas tehase juhtkond ehitada AZLK-i muuseumi.
Juubeliks avamine
Täna ei tööta mitte ainult tehase montaažipoed, vaid ka AZLKi muuseum on oma näitustegevuse lõpetanud. Kõik, mis sellest järele jäi, oli tähelepanuväärne arhitektuuriline vorm, rakendust ise pole veel leitud. Muuseum avati 1980. aastal AZLK tehase viiekümnendaks aastapäevaks. Projekti arhitekt oli regent Y. A. Hoone sarnaneb maandunud lendava taldrikuga. See idee oli rajatise ehitamise ajal populaarne.
Näituse kontseptsioon
Näituse esimene kontseptsioon oli näidata autohiiglase uusimaid arenguid, kuid selle avamise ajaks oli idee muutunud, otsustati eelistada autode mudelivaliku ajaloolist tagasivaadet. Peaaegu kõik automudelid monteeriti esiku kuplikujulise katuse alla, alustades esimesest Fordsist ja lõpetades eksperimentaalmudelitega, mis just läbisid proovi loomise etapi.
Moskva AZLK muuseum sisaldas väljapanekul unikaalseid tükke, mida polnud kunagi masstoodanguna toodetud. Publikut hämmastasid võidusõiduautod, mis võitsid kodumaistel ja rahvusvahelistel võistlustel ning rallidel rohkem kui ühe auhinna. Näituse kujundamine toimus selle ruumi keskse toe ümber, millele oli kinnitatud tsentraalne ümmargune lamp. Näitusesaali sisenedes sattus külastaja ühe kaubamärgi autode tsüklisse, millest paljud jäid ühes eksemplaris tehtud projektideks.
Ekspositsiooni kompositsioon
Näitus AZLK muuseumis algas taime kahest esmasündinust - reisijavormidest, millest üks on sedaan ja teisel fatatooni tüüpi kere. Nende kõrval oli legendaarne kodumaine auto - veoauto GAZ-AA. Neid autosid toodeti ajal, mil tehas kandis nime KIM (noorte kommunistliku rahvusvahelise organisatsiooni auks).
Enne sõda plaanis KIM-tehas välja anda mudeli autost KIM-10-50; ainus säilinud installatsioonieksemplar oli eksponeeritud saali stendil M-40 masina kõrval, mille tootmine algas 1947. aastal. Samuti oli muuseumis võimalik üksikasjalikult kaaluda liidus mitmesuguste muudatustega nõutavaid ekspordimudeleid M-408, M-412 ja M-402.
Ekspositsiooni huvitavaim osa oli pühendatud disainibüroo arendamisele, kus ennustati täiesti uusi praktilisi ja moodsaid automudeleid. Prototüübid - "Svjatogor", "Vürst Vladimir", džiipid, pikapid, politsei ja kiirabiautode spetsiaalsed autod lubasid autokontserni arengus uue vooru. Kuid vaikimisi ja riigi toetuse puudumine mattis kõik plaanid ja hävitas tehase.
Taimede pankrot
AZLK muuseum oli inseneri valdkonnas harv juhus. Mitte kõik ettevõtted ei ehitanud muuseumile eraldi hoonet, mille katuse alla oli nii palju autosid kokku pandud. Ekspositsiooni moodustamise ajal eksponeeriti poodiumil kõiki mudeleid, kuid aja jooksul oli neid liiga palju ja nad hõivasid kogu vaba ruumi.
AZLK tehas lõpetas tegevuse esmakordselt 1996. aastal, samal ajal oli muuseum külastajatele suletud. Mõni aasta pärast ametlikult välja kuulutatud pankrotti oli siin juurdepääs küll võimalik, kuid rajatise külastamine oli võimalik ainult eelneval kokkuleppel.
Ülevaated
Pärast tehase pankrotti AZLK muuseumi sattunud haruldaste armukeste arvustuste järgi langes tuba lagunevaks ning kehva valgustuse korral oli keeruline pidada autokogumikku. Kuid ekspositsiooni imetlesid kõik, kellel õnnestus teda tundma õppida.
Muuseumis ladustatud autod olid Nõukogude autotööstuse uhkus ja näitasid ettevõtte tohutut potentsiaali, mis on viimaste tegevusaastate mudelis nähtav. Paljud avaldasid arvamust, et riigi osalus ettevõtte rahaliste probleemide lahendamisel ei takista üksnes pankrotti. Õigeaegsed toetused päästaksid kogu tööstuse, sest andekaid insenere oli piisavalt. Sellised autod nagu "Juri Dolgoruky", "Svyatogor" ja nende modifikatsioonid tõestasid selgelt autovaliku konkurentsivõimet nii sise- kui ka välisturul.
Ajatus
Pärast tehase ametlikku sulgemist eeldati, et AZLK muuseum kannab kogu kollektsiooni Moskva Ajaloomuuseumi rahadesse, kuhu plaaniti luua ekspositsioon saadud autode ja dokumentide põhjal. See pidi sisaldama dokumente tehase ajaloost, saavutustest, arengutest, mis ei saanud järjestikust jätku. Lisaks autoosale oli oodata näitust muudest AZLK-s toodetud toodetest, samuti dokumentatsiooni: märgid, mänguasjad, kodumasinad, mudelid, joonised, fotoarhiiv ja tehase ajalehe arhiiv.
Mis kollektsiooniga alates 2001. aastast juhtus, pole teada. Muuseum suleti ametlikult 22. augustil 2008. Siis ringlesid kollektsionääride ja autohuviliste seas kuulujutud unikaalsete mudelite ja automudelite hävitamise teemal. Kuuldi, et kogu retropargi kollektsioon müüdi tundmatutesse kätesse või saeti vanarauaks; mõnel õnnestus pääseda AZLKi muuseumi. Fotosid läbi viidud „sortidest” ilmusid perioodiliselt fotofoorumites.
