Eelmisel suvel teatavaks saanud Yakunini auhind avaldas muljet kogu avalikkusele. Varem kirjutas kodumaine meedia, et Vene Raudtee endine president sai kohe kolme aasta jooksul preemia. Ajakirjanikud leidsid, et auhind läks nii praegustele kui ka endistele korporatsiooni juhatuse liikmetele. Tuletame meelde, et Yakunin oli selleks ajaks juba aasta aega lahkunud Venemaa Raudtee OJSC-st. Miks talle määrati rahaline tasu? Proovime selle välja mõelda.
Boonus kõigile!
Avalikkus sai Yakunini auhinna kohta teada 2016. aasta augustis. Sel ajal said paljud juhatuse liikmed aasta esimesel poolel saadud sissetuleku eest boonuse omanikeks. Kasumi jaotamine aktsionäride vahel ei ole üllatav. Segas kõiki teisi. Seda arutatakse edasi.
Anonüümseks jääda soovinud Venemaa Raudtee esindaja kinnitas ametlikult, et raha saajate hulgas oli palju endisi juhatuse liikmeid. Nende hulka kuulub OAO endine president. Kõige huvitavam on see, et Yakunin sai auhinna, olles juba aasta justkui äritegevusest väljas.
Jakunin Vene Raudtee eesotsas
Vladimir Jakunin juhtis raudtee monopoli kümme aastat. Tuntud kodumaine mänedžer asus sellele ametikohale 2005. aasta juunis, asendades Gennadi Fadeevi. Tema juhtimisperioodiga oli seotud palju probleeme ja skandaale.
Eelkõige sunniti Venemaa Raudtee 2013. aastal tekkinud rahaliste raskuste tõttu minema kokkuhoiurežiimi. Mõned töötajad viidi isegi üle osalise tööajaga tööle. Seejärel õigustas Jakunin, et neile oli palju parem kui töötajate hoolduspuhkusele saatmine. Selliste töötajate arv on jõudnud peaaegu kolmandikuni. Tõsi, Yakunini sõnul ei olnud nad seotud raudteevedude korraldamise ega turvalisuse tagamisega.
Yakunini lähedal asuv tool tõusis tõsiselt 2015. aasta augustis, kui Kaliningradi oblasti kuberner Nikolai Tsukanov esitas oma kandidatuuri Föderatsiooninõukogusse Merevaigu alalt. Seejärel loobus Yakunin senaatori portfellist, selgitades, et sel juhul ei saa ta juhtida rahvusvahelisi avalikke organisatsioone, mille liige ta oli. Tõsi, paljud tajusid seda keeldumist siis soovimatusena kõrgelt ametikohalt lahkuda.
Kõik lahenes viie päevaga. Medvedev kirjutas alla määrusele Venemaa Raudtee presidendi tagasiastumise kohta. Seejärel väitis Putin, et see oli Yakunini enda otsus. Venemaa Raudtee juht tõdes oma tegevust kokku võttes, et peamised saavutused on rasketehnika säilitamine Venemaal kodumaiste vedurite, sõiduautode ja kaubaautode tootmisel.
Ametlik versioon
Pärast kõiki neid sündmusi anti Yakuninile auhind peaaegu aasta pärast seda, kui ta lõpuks ettevõttest lahkus. Vene raudtee esindajad selgitasid ametlikus kommentaaris ajakirjanikele, et see on pikaajaline auhind. Selle eest maksti kohe mitu aastat. Seetõttu olid vastuvõtjad kõik need, kes sel perioodil ettevõttes töötasid. Nii sai Yakunin auhinna kolme aasta eest. St just selle perioodi vältel, mil ta korporatsiooni juhtis.
Veel üks allikas kinnitas, et boonuste maksmisele suunatud kogusumma hõlmas töötasu, mida Yakunin sai oma tegevuse eest ettevõtte juhatuses. Samal ajal ei hakanud keegi lõplikku boonuse suurust nimetama.
Konkreetsed numbrid
Mõne aja möödudes õnnestus ajakirjanikel vähemalt mõned eripärad saavutada. Suhtluses meediaga ütles Venemaa Raudtee endise juhi esindaja, et Yakunin sai ettevõttelt tõesti raha 2016. aastal. Kokku oli see 90 miljonit rubla, mis jagunes kaheks osamaksuks (esimeses 75 miljonit ja teises 15 miljonit). Samal ajal rõhutati, et otsused talle maksete tegemise kohta tehti ilma tema osaluseta.
Samuti on ametlikke andmeid, mille kohaselt maksis Venemaa Raudtee 2016. aasta teises kvartalis kindlustusmakseid peaaegu 900 miljoni rubla ulatuses, samal ajal kui eelmisel aastal samal ajal oli see summa peaaegu kolm korda väiksem. Osa sellest rahast läks ilmselgelt Yakunini auhinnale.
Sellist lahknevust ettevõttes seletati lihtsalt. Kolme aasta jooksul boonuse maksmisel lõpliku summa suurenemise põhjus, mis läks paljudele endistele ja praegustele töötajatele.
