Suure hulga puude istutamine võib metsade pindala märkimisväärselt suurendada ja atmosfääri paisatavate süsihappegaasi koguseid vähendada. Kuid kas Antarktikas on võimalik jää sulamise probleemi lahendada samal viisil? Indoneesiast pärit disainerite rühm mõtles: kuidas lahendada kliimakriis? Võib-olla tasub leiutada allveelaevu, mis hakkavad tootma jäämägesid?
Salvestage liustik
Viimasel ajal on ühiskond üha enam mõelnud, kuidas säilitada liustikke. Pakkumisi on palju. Siit leiate uusimad ideed: piserdage liustikud peal tehisliivaga või kergitage pilvi ja kasutage selleks merevett. Selliseid radikaalseid võimalusi kohtuti rahvusvahelisel ideekonkursil.
Allveelaev, mis toodab lund
Kakskümmend üheksa-aastane Faris Rajak Kotahatuhah (arhitekt) juhtis uudistajate rühma, kes tutvustasid oma mudelit, et päästa planeet jää sulamisest. Nad leiutasid allveelaeva maketi, mille tulemuseks oli kuuekujuline jäämägi laiusega 82 jalga ja paksusega 16 jalga. Kui see kõik tõlkida meetriteks, saate tulemuseks 25 4, 88 meetrit. Nende idee kohaselt sukeldub laev vee alla, võttes vajalikus koguses merevett. Järgmisena filtreeritakse sool. Selle tagajärjel võib oodata temperatuuri langust külmumisfaasini umbes -16 kraadini. Pärast seda suletakse veevõtukambri luuk, et kaitsta jäät päikesevalguse eest.
Suu-pannkoogid: Victoria Boni retsept
Naine, kellel õnnestus Lev Bi-2 võluda: uued fotod rokkari naisest
Must värv muutis mu vana ja mitte stiilse köögi
"Jääbeebid"
Seega saab laeva sisemuses moodustatud kuusnurkse jäämägi “loodusesse lasta” alles kuu aega hiljem. Farise meeskond andis isegi nime sellistele kunstlikult loodud jääplokkidele - „jääbeebid“. Nad usuvad, et kui jäämäed põrkuvad üksteisega kuskil ookeani suurtes avarustes, siis saavad nad hõlpsasti dokkida. Teistega kombineerituna loovad nad suure massi külmutatud jääd.
Idee on alles kaalumisel. Muidugi on veel vara rääkida sellest, millal projekt ellu viiakse ja kas see saab olema? Paljud küsimused jäävad lahtiseks. Täpsemalt, millist mehhanismi see transpordilaev töötab? Samal ajal peab see olema täiesti stabiilne.
Projekti puudused
Suurbritannia Leedsi ülikooli professor Andrew Shepard peab seda ideed väga meelelahutuslikuks ja huvitavaks. Kuid ta kahtleb projekti ulatuses reaalsuses. Tal õnnestus teha arvutused põhjapoolsete liustike kiire sulamise tempo kohta. Kui globaalse soojenemisega ei tegelda praegu, siis kaovad 40 aasta pärast kõik Põhjamere liustikud. Looduslike jäämägede asendamiseks kunstlikega on vaja umbes 10 miljonit sellist paati.
Kass armastas abikaasaga voodis magada: villast vaba Hiina materjaliPuidust ja epoksü-savist valmistatud originaalsed isetegemisasjad: meistriklass
Tüdruk tõi enda kätte kaks läbipaistvat riba ja “asustas” need oma hoovi
Sellist arvu autosid saab võrrelda ainult Model-T Fordi autode arvuga, mis müüdi kogu nende olemasolu vältel. Seetõttu peab Kotahatuhah mõtlema probleemi alternatiivsetele lahendustele.
Alternatiivid
Ühes telefonikõnes ütles Kotakhatuhakh, et ta on mures Arktika jää sulamise intensiivsuse pärast ja püüdis sellise ebahariliku lähenemisega aidata loodust säilitada. Rikkad ja arenenud riigid kulutavad mitmesuguste kaitserajatiste ehitamiseks miljoneid, kuid kuidas on lood nendega, kellel selliseid ressursse pole? Lõppude lõpuks ei suuda nad merepinna tõusule vastu panna; suured alad imenduvad veega ja jätavad maa pinna.
Kotahatuhah pakub alternatiivset võimalust kaitsta globaalse soojenemise eest. Barikaadide ehitamise asemel soovitab ta probleemile vaadata teistsugusest vaatenurgast ja minna teistsugusele teele.
Pole kaitse
Keskkonnaeksperdid väidavad, et liustike teke kui iseseisev nähtus ei muuda merevee taset. Kui ookeanis hõljuvad jääplokid, jääb vee kogumass samaks. Shepard usub, et nad saaksid maapinnale kolimisel madalamat merepinda.
Liustike sulamiskiiruse oluliseks vähendamiseks on vaja veel midagi. Veepind peegeldab vähem valgust kui jää ja lumi. Seetõttu, mida suurem on lumine ala, seda rohkem valgust taevasse peegeldab.
Kui jääd on rohkem, võib see lõpuks mõjutada planeedi temperatuurirežiimi. Loomulikult väheneb liustike sulamise intensiivsus. Siiski on endiselt piisavalt kahtlusi ja küsimusi.
Uus täiskasvanute kruiisilaev: alkohol ja hea toit
Miks oli 39-aastaselt uisutamise õppimine, oli mu elu parim otsus
Väärib märkimist, et teised teadlased tegelevad liustike külmutamise teemaga. Võib-olla võib geoinseneril olla selles oluline roll. 2017. aastal leiutas Arizona ülikooli teadlaste meeskond tuulepumba, mis tõmbab merevett ja pihustab seda liustiku pinnale. Seal külmub see kiiremini. Tõsi, selleks on vaja ka mitu miljonit sellist seadet. Ja seda kõike selleks, et mitmeks kuuks üles ehitada umbes meetrine lumikate.
Samuti tehti ettepanekuid liustike kaitseks ja jahutamiseks. Need olid radikaalselt erinevad selle poolest, et nende eesmärk polnud kaitsta, vaid kunstliku jää loomine.
John Lanham (Briti füüsik) uuris 1990. aastal tehnikat, mis võib muuta pilvede värvi. Ta soovitas süstida neisse meresoola, et nad saaksid rohkem päikesevalgust peegeldada. Koos Stephen Salteriga (Edinburghi ülikooli inseneridisaini professor) töötasid nad välja ujuvlaeva projekti, mis oleks varustatud mastidega, mille kaudu on võimalik toota merevee volle.
Liiv liustike kaitsmiseks
Teine Ameerika teadlaste rühm (meeskond 911) pakkus probleemi lahendamiseks välja oma algse idee. Nad töötasid välja spetsiaalse materjali, mis sarnaneb liivaga. Sellel on hästi peegeldavad omadused. Kui jagate selle kogu liustiku pinnale, kaitseb see sarnaselt kaitsekihiga liustikku päikese kuumuse eest. Nad andsid oma materjalile nime - "õõnsad mikrosfäärid". Need koosnevad silikaatklaasist. Katsed viidi läbi Alaska järvel. Selle pindala on peaaegu 15 tuhat ruutmeetrit. Selliste mikrosfääridega töödeldud jääpind oli paksem ja peegeldavam kui töötlemata ala.
