Auhind nominatsioonis “Pikim maanteerong maailmas” väärib mitut sõidukit. Kuulsaimad autodisainid on mõeldud meeleavaldusteks. Riik, kus sellised meeleavaldused said võimalikuks, on Austraalia.
Austraalia mandri Hulks
2006. aastal käivitati Queenslandis Mack Titani teerong, mis vedas 112 haagist. Kogu maanteerongi mass oli 1300 tonni ja pikkus 14 km 743 m.
Veokijuht John Atkinson tegi üldsusele omamoodi väikese etenduse. Veoki marsruudil käivitamiseks kulus spetsialistidel ettevalmistus 6 tundi. Reisi ulatus oli 140 meetrit. See veoauto on pikim maanteerong maailmas. Sellise hiiglase mahutis mahub kuni 2 tonni kütust.
2003. aastal ehitati Mangindisse maailma pikim maanteerong, mis on rekordtabelis teisel kohal. Selle koosseis oli 87 haagist kogupikkusega 1 km 235 m.
Peaaegu 20 aastat tagasi oli Kalguri liider Kenworth C501T. Maailma pikim veok on 1 km, seda juhtis autojuht Stephen Matthews. Tegelikult oli maanteerongi pikkus 1 km 18 meetrit, kuid mugavuse huvides ümardas elanikkond selle numbri 1 km-ni. Vaatemängu tuli vaatama umbes 5000 inimest. Veoauto koos 79 haagisega sõitis 8 km.
Kilomeetrihiiglase eelkäijaks on mudel K100G (Merridin, 1999). Greg Marley sõitis 8 km distantsil kiirusega 12 km / h. 45 haagisega rongi pikkus ulatus 610 meetrini.
Normid ja reeglid
Hiiglaslike maanteerongide ratta taga rööbastel liikuda on lubatud ainult vastavalt iga riigi eraldi kehtestatud normidele ja standarditele.
See näeb välja näiteks selline:
- Austraalias on lubatud kahte tüüpi veokid - 38- või 53-meetriste haagistega.
- Kanadas ei tohiks maanteerongi koosseis ületada 35 m, kui veoauto, millel on mitu poolhaagist korraga 3 tagateljel, on sellise veoki pikkus kuni 38 m.
- Hiinas muud meetodid hiiglaslike masinate loomiseks. Aksiaalse koormuse ühtlaseks jaotamiseks on vaja tingimata palju rattaid. See aitab säilitada asfaldipinda. Sellise traktori näiteks oli 73-meetrine 88 rattaga hiiglane.
Olles sellist kompositsiooni maanteel kohanud, peaksid autojuhid olema pööretes valvsad ja möödasõidul ettevaatlikud. Manööver on soovitatav, kui ees pole vastassuunavööndit kilomeetri kaugusel.
Mineviku ainulaadne tehnika
Maailma pikim maanteerongi superauto - LeTourneau TC-497. Selle lõid ameeriklased eelmise sajandi 50. aastatel. Üldised omadused:
- mõõtmed (meetrites): pikkus - 173, salongi kõrgus - 9; rehv on 3, 5;
- maksimaalne koormus - üle 400 tonni;
- rataste arv - 54 tk;
- mootor: kogus - 4 tk., kogumaht - 5 tuhat liitrit. s.;
Iga ratas on varustatud elektrimootoriga, mille generaatorikomplektiks oli gaasiturbiinmootor.
Maanteerongi koosseisus on 8–12 haagist, mis olid transpordivahendina kuni 150 tonni kaaluvatele seadmetele. Koormatud rong kaalus umbes 450 tonni.
Lisaks veosele olid seal ka elamu jaoks mõeldud treilerid, kuhu mahtus hõlpsalt kuni 6 inimest. Haagissuvila oli varustatud kaide, kanalisatsiooni, söögitoa ja iseseisva pesuruumiga.
Auto mõõtmed raskendasid sõitmist. Arendajad lahendasid selle probleemi, paigaldades sõidukile elektroonilise juhtimissüsteemi. Selle tulemusel sai supertraktor hõlpsalt ületada mitmesuguseid takistusi.
1962–1969 Arizonas asuv kõrb sai katsekohaks. Maanteerong näitas vahemikku 600 km. Veokit oli võimalik hajutada kiiruseni 35 km tunnis.
Hiiglane võis liikuda nii maanteel kui ka maastikul ükskõik millistes kliimatingimustes. Pärast testide lõpetamist suleti projekt rahalistel põhjustel. Nüüd taastati traktor ja see sai osa näitusest.
Meie aja hiiglane
Sloveenias loodi maailma pikim KamAZ. ETF Mining on välja töötanud uuendusliku moodulkujundusega kaevanduse kalluri. Hiiglase eripäraks oli täielik komplekt mootorrattaid ja lisapatareisid. See võtab ainult 15 minutit. Juhikabiin võib muutuda haagiseks.
KamAZ omadused:
- Kandevõime - 760 tonni.
- Pikkus varieerub vahemikus 12, 5 kuni 29 meetrit.
- Liikumiseks vajaliku tee laius on 24 m.
- Telgede arv: 2 - 8 tk; biaksiaalne sektsioon pöörderaadiusega 20, 7 m, 8 telje jaoks - 40, 9 m.
