Ameerika Ühendriikide presidendi lennuk on silmatorkav sümbol USA-st üldiselt ja eriti esimese inimese kabinetist. Kui riigipea reisib välismaale või kogu riiki, on ta varustatud kõrgtehnoloogia ja luksusliku lennbussiga. 11. septembril toimunud mälestuspäeval näitas George W. Bushi lennuk, et see oli palju enamat kui reaktiivlennuk - Boeing 747 sai liikuvaks punkriks, kui kõik maapealsed positsioonid tundusid rünnakule haavatavad.
Mis vahe on „Board One” ja teiste lennuliinide vahel ning mida on vaja riigipeal ümber maailma lendamiseks? Arvestades, kui palju president lennukit veab, pole üllatav, et meedia nimetab seda “lendavaks valgeks majaks”.
Mis on Board One?
Enamikul inimestest on üldine ettekujutus, et Ameerika Ühendriikide presidendi lennuk on lennukontor, kus on kõikvõimalikud kõrgtehnoloogilised seadmed. Kuid on kaks olulist fakti, millest üldsus on vähe teada.
Tehniliselt ei ole „Board One” lennuk. See on raadioside kutsung mis tahes USA õhuväe lennukile, mis kannab USA presidenti. Niipea kui riigipea asub lendaval sõidukil, nimetavad meeskond ja kõik lennujuhid seda kui "Air Force One" (Air Force One), et vältida segiajamist kõigi teiste piirkonnas asuvate õhusõidukitega. Kui president liigub armee lennukil, nimetatakse seda "armee juhatuseks nr 1" ja iga kord, kui ta maandub oma spetsiaalsel kopteril, saab temast "lennukipargi nr 1". Kuid tsiviilisikud nimetavad seda Boeing 747-ks ise.
USA presidendi lennuk: omadused
Praeguseks on selle nimetuse all regulaarselt lendamas kaks lennukit - peaaegu identne Boeing 747-200B-ga. Lennukid ise on tähistatud VC-25A sabade numbritega 28000 ja 29000.
Neil kahel lennukil on tavalise Boeing 747-200B sama konstruktsioon ja sarnased omadused. Neil on peaaegu sama kõrge kuuekorruseline hoone (19, 8 m) ja linnaosa pikkus (70, 66 m). Igal neist on neli General Electric CF6-80C2B1 reaktiivmootorit, mille tõukejõud on 252 kN. Maksimaalne kiirus on vahemikus 1014 kuni 1127 km / h ja maksimaalne lagi on 13747 m. Igal lennukil on 203129 liitrit kütust. Lennuk kaalub täisvarustuses 377842 kg pikkade vahemaade lendamiseks. Täispaagiga saab lennuk lennata ümber maailma (12553 km).
Nagu tavalistel Boeing 747-del, on ka nendel lennukitel kolm taset. Kuid “Board number 1” sees on täiesti erinev kommertslennukitest.
Üks õhuväes
Ameerika Ühendriikide presidendi lennuk, mille salongi kasutatav pind on 371 ruutmeetrit. m., palju rohkem nagu hotell või kontor kui reaktiivlennuk, välja arvatud kõigi istmete turvavööd. Madalaimat taset kasutatakse peamiselt kaupade veoks. Enamik reisijatele mõeldud rajatisi on keskmisel tasemel, ülemises osas asuvad peamiselt sidevahendid.
Presidendil on pardal majutust, sealhulgas magamistuba, vannituba, spordisaal ja kontoriruumid. Suurem osa lennuki mööblist on kapitootjate valmistatud käsitsi.
Töötajad kogunevad suures konverentsiruumis, mis toimib ka söögituba. Kõige kõrgematel auastmetel on oma kontorid, ülejäänud presidendi administratsiooni töötajatel on ka töö- ja vaba aja veetmise kohti. Saatekirjanike jaoks on eraldi ala, samuti on töötajatele piisavalt ruumi ametlike ülesannete täitmiseks. Üldiselt suudavad Ameerika Ühendriikide presidendi lennukid mugavalt vedada 70 reisijat ja 26 meeskonnaliiget.
Hollywoodi versioon
"Laud number üks" näidati seestpoolt 1997. aasta samanimelises Hollywoodi filmis koos Harrison Fordiga Ameerika Ühendriikide presidendina. Ehkki mõned maastiku detailid meenutasid ebamääraselt originaali, andis maali direktor õhku kunstilise loovuse. Päris lennukil pole päästekapslit, nagu filmis näidatud, ega isegi langevarju. Päästekapsel pole muidugi asi, millest rääkida.
Paigutus
USA presidendi lennuk on varjatud mingisse müütilisse, müstilisse halo, peamiselt seetõttu, et enamikul inimestel on sellele piiratud juurdepääs. Isegi kutsutud poliitikuid ja ajakirjanikke pole mõnes selle osas lubatud ning õhuvägi on piisavalt ettevaatlik, et varjata lennuki mudeli konkreetseid üksikasju. Milliseid saladusi USA presidendilennuk hoiab? Mitu ametlikku ja mitteametlikku allikat avaldasid üldise kirjelduse selle kohta, mis asub „Juhatuse number 1” sees, kuid teadaolevalt pole keegi öelnud, kuidas need osad omavahel seostuvad. Ja isegi kui keegi oleks seda teinud, oleks ta tõenäoliselt saanud viisakat nõu selle teabe varjamiseks riikliku julgeoleku huvides.
Siin on see, mida me teame: nagu tavaline Boeing 747, on ka USA presidendi lennukid sees jaotatud kolme tekiks. Ja nagu saate telesaadetes kontrollida, sisenevad reisijad sinna kolme ukse kaudu. Tavaliselt kasutab riigipea, tervitades neid, kes kohtuvad, keskmise teki uksega, millele läheneb iseliikuv sõitjate kaldtee. Ajakirjanikud sisenevad tagaukse kaudu, kus nad lähevad otse mööda kaldteed keskteele. Suurem osa pressimisalast näeb välja nagu esmaklassiline sektsioon tavalises reaktiivvoodris, kus on mugavad ja avarad istmed.
Asjade loogika kohaselt peaks olema ka:
- ala töötajatele;
- pardal olev köök;
- konverentsiruum ja söögituba;
- Presidendi number ja tema amet;
- meeskonna töö- ja puhkekoht.
Ja muidugi peab tingimata olema sidekeskuse ruum, kajut ja kokpits, nagu tavalises kommertslennukis.
Koos reisijatele mõeldud ruumi ebatraditsioonilise kasutamisega on „Laud nr 1” varustatud paljude tehnoloogiatega, mis eristab seda tavalisest reaktiivlennukist.
Omadused
Kuna “juhatus nr 1” kannab presidenti, võivad mõned reisid olla üsna pikad ja lennukil on mitmeid erifunktsioone, millest paljud puuduvad tsiviillennunduses.
Meeskond valmistab toitu kahes täielikult varustatud köögis. Alumise teki sügavkülmikutes hoitakse suurt kogust toitu. Meeskond võib korraga toita kuni 100 inimest ja ladustamine võimaldab teil varuda 2000 portsjonit.
Meditsiiniosakonnas on kaasatud palju tehnoloogiaid. Seal on ulatuslik apteek, palju päästevahendeid ja isegi kokkuklapitav operatsioonilaud. Meeskonda kuulub ka arst, kes reisib koos presidendiga, ükskõik kuhu ta ka ei läheks. Õhkutõusmisel on õhusõiduk võimalikult valmis kõigi võimalike ettenägematute olukordade jaoks.
Erinevalt tavalisest Boeing-747-st on laud nr 1 varustatud oma ülestõstetavate kaldteedega, et maanduda ja maanduda nii ees kui taga. Alumisel tekil avanevad vahekäigud ning meeskond ja töötajad ronivad ülemisele korrusele jõudmiseks sisetreppidest. Lennukil on ka oma pagasilaadur. Selliste täiendustega ei sõltu juhatus nr 1 lennujaama teenustest, mis võivad tekitada turvariski.
Elektrooniline täitmine
Lennuki silmapaistvaim omadus on selle elektroonika. See sisaldab 85 pardatelefoni, raadiosaatjate kogu, faksiaparaate ja arvutiühendusi. Samuti on 19 telerit ja mitmesuguseid kontoriseadmeid. Telefonisüsteem on ühendatud üld- ja valitsuskommunikatsiooni lauatelefonidega. President ja tema töötajad saavad rääkida ükskõik kellega maailmas, liikudes püsikiirusel mõni kilomeeter maapinnast.
Rongisisene elektroonikatöö tagab umbes 380 km juhtmeid (kaks korda rohkem kui tavalises Boeing-747). Varjestus on piisav, et kaitsta seadmeid tuumaplahvatuse tekitatud elektromagnetilise impulsi eest.
Veel üks omadus on lennu ajal tankimise võimalus. Nagu B-2 või muud lahingumasinad, võimaldab see laeval jääda õhku määramata ajaks, mis võib hädaolukorras olla ülioluline.
Klassifitseeritakse „Board nr 1” üks huvitavamaid elemente - täiustatud avioonika- ja kaitsevahendid. Kuid õhuvägi väidab, et õhusõiduk on kindlasti sõjaline ja see oli kavandatud õhurünnakule vastu pidama. Muu hulgas on see varustatud elektroonilise allasurumise süsteemiga, mis on võimeline segama vaenlase radarit. Lennuk on võimeline tulistama ka infrapuna püüniseid, et suunata kuumusega juhitavaid rakette.
Lennu ettevalmistamine
Iga "Laud nr 1" lend klassifitseeritakse sõjaliseks operatsiooniks ja viiakse vastavalt läbi. Marylandis asuva Andrewsi õhuväebaasi sõdurid kontrollivad enne väljumist lennukit ja rada hoolikalt.
Kui saabub aeg õhkutõusmiseks, toimetab presidendi kopter riigi esimese inimese Valge Maja juurest Andrewsi lennubaasi. Baasi töötajad jälgivad läheduses asuvaid loata lennukeid ja neil on õigus neid hoiatamata maha lasta.
Enne iga Bort nr 1 lendu saadab õhuvägi C141 Starlifteri kaubalennukid sihtkohta, vedades presidendi autosõidukit. See sisaldab kuulikindlate limusiinide ja relvadega koormatud vagunite kollektsiooni, et tagada riigipea turvalisus maa peal.
President saabub baasi alati "jalgpalliga" - portfelliga, kus hoitakse tuumarelvade kasutuselevõtu koode. Õhuväe ohvitser valvab ta kogu lennu vältel, enne kui ta maapealsele armeeohvitserile üle annab.
Privileeg töötada koos presidendiga
Nagu tavalist reaktiivlennukit, teenindab riigi esimese inimese lennukit lennumeeskond ning stjuardessid valmistavad ette ja serveerivad toitu, samuti puhastavad lennukit. Nad valitakse hoolikalt laitmatu mainega sõjaväelaste hulgast. Meeskonna liikmed, kes toitu valmistavad, peavad säilitama kõrge turvalisuse taseme. Näiteks töötavad nad toidu ostmisel salajastena ja valivad supermarketid juhuslikult, et vältida mürgituskatseid. Lennukit teenindab USA president paremini kui viietärnihotelli.
Laevapere liikmetel on väga harv privileeg - nad töötavad koos riigipeaga, kui ta on kõige haavatavamas seisundis. Iga president, alustades Harry Trumanist, hoidis tihedaid sidemeid oma lennumeeskonnaga ja viimane lend oli alati emotsionaalne.
Presidendi lennuk: Ameerika lugu "Juhatus number 1
Kuni II maailmasõjani rändasid Ameerika Ühendriikide juhid harva kodust kaugele. Külaskäik teistesse riikidesse võttis liiga palju aega ja lõikas riigipea peamistest võimuinstitutsioonidest ära.
Lennunduse areng võimaldas presidendil liikuda ümber maakera ja naasta lühikese ajaga USA-sse. 1943. aastal sai Franklin Rooseveltist esimene riigipea, kes asus õhku, lennates Boeing 314-ga Casablanca konverentsile.
Roosevelt otsustas selle sammu astuda, kuna Saksa allveelaevad muutsid mered liiga ohtlikuks. Kuid missiooni edukuse tõttu lendas tavapärane viis riigipea liikumiseks. Varsti otsustas valitsus anda presidendile spetsiaalse sõjalennuki. Lennuvägi valis algselt tsiviilkasutuseks konfigureeritud B-24 pommitaja C-87A Liberator Express, mille nimeks sai "Arva kuhu".
Pärast veel ühe müstilistel asjaoludel C-87A kukkumist otsustas turvateenistus, et lennuk polnud presidendi jaoks piisavalt usaldusväärne. Varsti valmistati Roosevelti jaoks ette C-54 Skymaster, millel olid magamistoad, juhtmeta telefon ja ülestõstetav ratastoolitõstuk. Lennuk, hüüdnimega “Püha lehm”, vedas riigipea mitmetel olulistel missioonidel, sealhulgas ajaloolisel Jalta konverentsil.
President Sacred Cow pärandas president Trumani, kuid seejärel asendati see muudetud DC-6-ga, mida nimetatakse iseseisvuseks. Erinevalt eelmisest lennukist paistis uus “Laud nr 1” patriootliku värviga, millel oli kotka pea ninal. Eisenhower varustati kahe identse propelleriga lennukiga, millel oli moderniseeritud seadmed, sealhulgas telefon ja teletüüp.
