Igarka on Jenissei alamjooksul väga oluline sadam. See asub Krasnojarski territooriumil, mis jääb 1928. aastast tänapäevani peamiseks põhjapoolseks punktiks kogu maailmast pärit laevadele.
Riikide rekordiomanik
Jenissei jõgi on Venemaa uhkus. Iga riigi elanik kasutab koos selle veehoidla nimega epiteeti "isa". Ta omab Vene Föderatsiooni suuruselt teist basseini ja seitsmendat maailma suurimate süsteemide seas. See sinine pael voolab lõunast põhja ja jagab Siberi lääne ja ida poole.
Kanal algab Tuva Vabariigi pealinnas Kyzyl asuva suure ja väikese jeenisei tühjendamisest. Jõgi lõpetab sellest punktist 3487 km Kaspia mere kalda all.
Täna on see süsteem strateegiliselt oluline objekt Venemaa laevanduses. Veeteel on kümmekond kaasaegset jahisadamat. Jenissei põhjapoolseim sadam Igarka võtab vastu isegi merelaevu.
Salajane nimi
Iidsetel aegadel austasid erinevad rahvad selle voo suurepärasust. Kõik veehoidla kaldal elanud hõimud nimetasid praegusi sarnaste nimedega. Näiteks andis Evenki talle nime “ene”, mis tõlkes oli “suur vesi”.
Nendel territooriumidel elanud loomakesed võtsid selle nime hiljem kasutusele. Kuid nende reeglite järgi tuli nimele lisada geograafiline termin. Seetõttu liitus võõra sõnaga "ene" (see tähendab "jõgi") emakeelega "cess" (mis kõlab ka nagu "suur vesi"). Tulemuseks on nimi "Enesses", mis tõlkes kahest erinevast murdest tähendab "jõejõgi".
XVI sajandil ei teadnud keegi, et Jenisseis asub suur sadam. Nendel kallastel elavad inimesed tegelesid ainult kalapüügiga.
Avastajad
Kasakad hakkasid jõge veeteedena kasutama. Siis ilmusid tema kohta esimesed kirjalikud märkused, mis pärinevad 16. sajandi lõpust. 1601. aastal koostas Kondraty Kurochkin selle veehoidla üksikasjaliku kirjelduse.
Oma töös märkis ta, et kanal sobib mitte ainult kalapüügiks, vaid ka meresõiduks. Pärast seda hakkasid jõe kallastele üksteise järel tekkima asulad. Mõne aasta jooksul ilmusid linnad, mis endiselt olemas on. Kuulsaimad on Jenisseisk ja Krasnojarsk. Seal moodustati Jenissei jõe sadamad.
Laevandust on aastaid aktiivselt arendatud. 20. sajandi alguseks oli jõkke lastud 26 aurulaeva. Kuid lained ei läinud mitte ainult kauba- ja kaubalaevadele. Pühade ajal purjetasid vees vaatamislaevad, mille eesmärk oli tutvustada kõigile kohalikke loodusmälestisi.
Võite kasakasid tänada mitte ainult selle basseinis laevatamise alustamise eest, vaid ka selle nime tutvustamise eest, mida kaasaegsed endiselt kasutavad. Seejärel hakkas kohalik nimi Eneses vene keeles kõlama kui Yenisei.
Linna peamine müüt
Jenissei esimene sadam ehitati juba uue, Nõukogude valitsuse juhtimisel. Laevade parkla asub Igarka külas.
Selle asula ajalugu on veega tihedalt seotud. Tänu sellele elemendile sai linn oma nime. Ühe versiooni kohaselt leidis see maa oma nime väina auks, millel see asub.
Veehoidla on omakorda nimetatud kohaliku kaluri Yegor Širjajevi järgi. Mehel oli vilunud jahimehe ja varanduse au. Naabrid kutsusid meest hellitavalt Igarkiks. Osava kaluri kuulsuse elus hoidmiseks nimetati tema väina tema hüüdnimeks. Ja kuigi selle versiooni kohta pole dokumentaalseid tõendeid, meeldib kohalikele see legend.
See maa ilmus kaardil esmakordselt 1725. aastal. Ekspediitorid Fjodor Minin ja Khariton Laptev värvisid väina detailselt 1740. aastal. Sel ajal oli territooriumil vaid mõni jard.
Tee kuulsuse juurde
Rohkem kui 150 aastat hiljem, nimelt 1876. aastal, hakkas inimkond välja töötama Põhjamere marsruute. Saabunud laevad laadisid kauba maha otse kaldale, mis sel ajal oli Jenissei ekspromptisadam. Lisaks asjaolule, et laevade sildumispaikadest polnud lasti vedamiseks vähe kasu, toimusid need toimingud ka erinevatel territooriumidel. Sageli vette kadunud kauba võõrandamise ajal. Oli juhtumeid, kui kaptenid jõelamute ja praamide ootamiseta purjetasid.
Vajalik oli sadama ehitamine, mis võimaldaks vastu võtta erinevaid laevu. 1923. aastal tehti esimesed katsed plaani ellu viia. Esiteks üritasid nad korraldada jahisadama Ust-Portis. Operatsiooni käigus mõistsid meremehed, et see koht on ebamugav.
Hiljem plaanisid nad alustada tööd Angutini kanalil. Kuid need plaanid purustas Tobol aurulaeva kapten P. F. Ocheretko, kes tegi ettepaneku rajada Igarsky kanalisse Jenisei jõele põhjasadam.
Külast riiklikku jahisadamasse
See otsus ei olnud spontaanne. Meremees tundis neid veekogusid hästi ja mõõtis eelnevalt sügavust. Tema saadud tulemused saadeti Sibvodputisse.
Järgmisena hakkasid tööle insenerid. Nad uurisid pikka aega väina ja andsid positiivset tagasisidet. Pärast tulevase projekti üksikasjalikku uurimist lubasid eksperdid ehitada Igarka linna lähedale.
15. juunil 1929 andsid võimud ehituseks ametliku loa. Projekt oli osa Nõukogude viieaastasest kavast, mis langes aastatele 1928–1932. Nii tarniti esimene suurem puiduekspordi sadam Jenisseis.
Pärast ehitustööde algust suurenes inimeste arv. Juba 1931. aastal ulatus elanike arv 3000-ni. Siis anti punktile linna staatus. Uute piirkondade arendamiseks saadeti neile maadele poliitilised, sõjaväelased ja muud vangid. Nende jõud ehitasid uusi objekte. Jahisadam töötas aktiivselt, iga aastaga liikluse maht kasvas. Sellel kaldal on sildunud laevad enam kui 20 riigist. Siis pälvis Jenissei ääres asuv sadamalinn Euroopasse viiva merevärava hiilguse.
Langusperiood
Vaatamata asjaolule, et jahisadam sai alguse puidu väljaveo võimalusena, oli NSV Liidul selle territooriumi jaoks grandioossed plaanid. Aastal 1956 töötasid võimud välja ulatusliku kava linna rekonstrueerimiseks. Sellest punktist pidi saama mitte ainult merenduskeskus, vaid ka tööstuskeskus.
1962. aastal juhtus Igarkas katastroof. Kohutav tulekahju põles sadu hooneid. Sellegipoolest taastati kõik nullist.
Linnas töötas kümneid puidutöötlemistehaseid. Nende tooted meelitasid veelgi rohkem välismaiseid laevu. Parimal ajal võis Yenisei ääres asuv meresadam kohe vastu võtta umbes 25 suurt kaubalaeva. Ülejäänud toode saadeti sulamina allavoolu.
Töö poolest oli Igarka teisel kohal teisel laevalinnakul - Arhangelskil.
Nüüd on selle punkti hoog vähenenud. Kui 2015. aastal ulatub rahvaarv vaevalt 5000-ni, siis 1989. aastal oli see arv peaaegu 20 000.
Sellest hoolimata võib Igarka turiste huvitada.
