Viimastel aastakümnetel on maailm näinud autotööstuses tõelist buumi. 2010. aastal ületas autode arv esimest korda ajaloos 1 miljardit. Prognooside kohaselt ulatub see 2040. aastaks 1, 8 miljardi ühikuni. Massiline motoriseerimine stimuleerib nõudlust nafta järele ja on õhusaaste ning surmajuhtumite üks peamisi põhjustajaid. Venemaa pole erand. Artikkel annab vastuse küsimusele, kui palju autosid Venemaal inimese kohta on.
Mis on motoriseerimine?
See mõiste tähendab elanikkonna varustamist maanteetranspordiga. Selle väärtuse arvutamisel võetakse aluseks keskmine autode arv tuhande elaniku kohta.
Motoriseerumise geograafia on üsna heterogeenne. Sõiduautode suurim kättesaadavus on USA-s, Kanadas, Saksamaal, Jaapanis, Austraalias. Nendes riikides on inimese kohta umbes üks auto.
Aafrika madalaim motoriseerituse tase. Seal registreeritakse paljudes riikides vähem kui 10 autot tuhande inimese kohta. Selle näitaja järgi on Venemaa ühes esimestest kohtadest maailmas, kuid on küll mõne arenenud riigi suhtes madalam, kuid edestab Hiinat.
Sellegipoolest on Hiinas ja Indias autotööstus viimastel aastatel kiiresti kasvanud. Seetõttu tõusevad nende riikide positsioonid kiiresti ja võivad lähemas tulevikus läheneda arenenud riikide tasemele.
Venemaa elanikkonna motoriseerumine
Autotranspordi areng meie riigis toimus järk-järgult. 20. sajandi alguses domineeris endiselt nn hobuste vedu ja autod olid tõenäolisemalt eksootilised. Nende massilist jaotust täheldati eelmise sajandi 30. aastatel. Selle tulemusel andsid hobuseveokid kolmandal kümnendil teed ratastega sõidukitele. Kuid isiklikud autod olid endiselt haruldased. See olukord jätkus 1970. aastani.
Piirkondade motoriseerituse tase
Reisijateveo kättesaadavuse osas oli liider Moskva. 2002. aastal oli selle näitaja 256 autot / 1000 inimest. Kuid aastaks 2011 tõusis liidriks Primorsky Krai (580 autot / 1000 inimest) ja Venemaa pealinn läks juba 8. kohale. Selle ees olid ka Kamtšatka ala, Kaliningradi oblast, Murmanski, Kaluga ja Pihkva oblastid ning Moskva piirkond. Tõenäoliselt oli selle põhjuseks pealinna ummikud autodega ning metroo ja muude ühistranspordi, sealhulgas taksode kõrge kättesaadavus.
Üldiselt oli 2010. aastaks autode arv tuhande elaniku kohta 249 ühikut. 2014. aastal tõusis see arv 317-ni. Autovarude kõrge tase oli Vladivostokis, Tjumenis, Krasnojarskis, Surgutis ja Moskvas. Moskva reiting langes aga jätkuvalt ja 2014. aastal sai ta jaole 10. koha.
Primorye osas on hea näitaja siin Jaapani ja Hiina läheduse tõttu, kes on autotootmise alal maailmas üks juhtivaid juhte.
Motorisatsiooni dünaamika aastate lõikes
Venemaal on autode arv kiiresti kasvanud alates 1970. aastast. Siis tuhande elaniku kohta oli ainult 5, 5 autot. Isiklike sõiduautode arvu kasv leidis aset isegi 90ndate kriisi ajal. 2016. aastaks oli see arv 285 autot 1000 inimese kohta.
Kuid olukord Moskvas erineb mõnevõrra teiste piirkondade ja kogu riigi suundumustest. Maksimaalset motoriseeritust märgiti siin 2014. aastal. Siis oli veoühikute arv inimese kohta 311. Kuid 2016. aastaks langes see arv 308 autoni.
Müügistatistika
Viimaste aastate kriis on mõjutanud automüügi taset. Nii müüdi 2016. aastal 1 425 791 ühikut ja aasta varem - 1 601 527 ühikut transporti. Järk-järguline langus on jätkunud alates 2012. aastast. 2017. aasta oli aga erand ja kogumüük tõusis miljoni 596 isikliku sõiduautoni. Põhjuseks võis olla olukorra suhteline stabiliseerumine riigis, mille tagajärjel venelaste hirmud pisut vähenesid ja nn edasilükatud nõudmine töötas.
Enamasti sai elanikkonna valik Lada. Kia, Renault, Hyundai ja Toyota müük on märkimisväärselt väiksem. Kia Rio populaarsus on aga viimase aasta jooksul järsult tõusnud.
Kõige vähem osteti meie riigis selliste kaubamärkide autosid nagu: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi ja mõned teised.
2017. aastal oli Lada suurim müügikasv (17%). Halvimad dünaamilised tulemused on Toyota jaoks (0%). Kvaliteetsete autode müük seevastu langes. Kõige rohkem kaotati: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Prognoos 2018. aastaks
Gaasihindade tõus, samuti kasutustasude ja aktsiisimaksu tõus võivad negatiivselt mõjutada kodanike soovi autot osta. Esiteks mõjutab see imporditud autode müüki. Eksperdid ootavad siiski endiselt uut kasvu, kuid mitte nii märkimisväärset kui 2017. aastal.
Mitu autot on Venemaal registreeritud?
RIA Novosti andmetel registreeriti 2016. aastal Venemaal üle 44 miljoni sõiduauto. Veoautosid oli üle 6 miljoni. Samuti oli 2, 2 miljonit mootorratast ja 890 tuhat bussi, 3 miljonit järelveetavat sõidukit. Autode koguarv kasvab igal aastal umbes 1, 5 miljoni võrra. Need on peamiselt autod. Küsimusele, kui palju on Venemaal kalleid autosid, on üsna keeruline vastata. Viimasel ajal on inimesed aga eelistanud autodele rohkem eelarvevõimalusi ning kallite välismaiste autode osa on vähenenud.
Kui vastate küsimusele: kui palju autosid on Venemaal võõraid autosid, siis meie teedel on neid 25 miljonit, neist 6 miljonit toodeti Venemaal. Maagaasi kasutavate sõidukite arv kasvab. Nüüd on neid 1, 4 miljonit.
Elektrisõidukite müük
Venemaa autoturu eripäraks on see, et elektrisõidukite osakaal kogu müügimahust on äärmiselt väike. Kui 2017. aasta alguses oli riigis ainult 920 elektrisõidukit, siis maailmas läheb nende konto miljonitesse. Neist umbes kolmandik sõidab Moskva teedel. Vene Föderatsiooni teistes piirkondades on selliseid masinaid tavaliselt äärmiselt vähe.
Enamik meie riigi elektriautosid moodustab Nissan Leafi mudeli, mida on 340 ühikut. Teisel kohal on Mitsubishi i-MiEV (263 tk.). Ja kui palju Tesla autosid Venemaal on? Selle tootja osakaal on samuti märkimisväärne: Tesla Model S moodustab 177 eksemplari.
Neljas positsioon "Lada Hellas". Selliseid autosid on 93. Ülejäänud mudelid on esitatud üksikjuhtudel. Ehkki ametivõimud ei kiirusta seda tüüpi transpordi populariseerimist, on autodega seotud keskkonnaprobleemide lahendus sõidukite muutmisel gaaskütuseks. Tõenäoliselt lülitub Venemaa elektritranspordile üks viimaseid maailmas.
Mitu veokit Venemaal
2018. aastal märgiti veokipargi suurenemist. Selle aasta jaanuaris müüdi 4, 8 tuhat autot, mida on 35, 9 protsenti rohkem kui aasta tagasi. Traditsiooniliselt püsib müügis esikohal Venemaa tootja KamAZ. Selle osa veoautode kogumassist moodustas 30%, see tähendab 1, 5 tuhat ühikut. See on aga 5, 6 protsenti vähem kui 2017. aasta jaanuaris. GAZ on teisel kohal, müües 587 autot. Kolmandal kohal on Rootsi Volvo, mis moodustas 406 ostetud autot. Valgevene MAZ ja Rootsi Scania müük on mõnevõrra vähem oluline.
Suurim kasv registreeriti Hinos ja Volvos (üle 100 protsendi). Langus on iseloomulik ainult KamAZ-ile. Üldiselt kasvab välismaiste tootjate osakaal kaubaveoturu struktuuris.
Autoturu prognoos
2017. aastal kasvas käive pärast neli aastat kestnud langust 12, 5%. Prognooside kohaselt kasvab 2018. aasta osas müüdud autode arv veel 11%. Nende arv on 1, 64 miljonit veoühikut. Kodumaiste autode osakaal müügistruktuuris jääb samaks - 83%.
Samuti on oodata kaubaveoturu kasvu. See võib moodustada 10% ja ulatuda 88 tuhande tükini. Busside puhul on see arv 16%.
