Külma sõja ajal tuumarakettidega varustatud tuumaallveelaevad olid üks kitsendustest, mis päästsid inimkonna kuuma sõja õudustest. Tookordsete kahe suurriigi - USA ja NSVL - vahelises konkurentsis, millel olid tuumarelvade nn "kolmikud", mängisid allveelaevad üliolulist rolli.
Lühike loomise ajalugu
Mõistet "võidurelvastumine" võib mõista peaaegu sõna-sõnalt - mõlemad riigid jälitasid üksteist, püüdes sammu pidada ja hoida ära oma võimaliku vastase vähemalt vähimatki üleolekut. See puudutas eriti strateegilisi relvi, mis hõlmasid ka aatomiallveelaevu. Projekti 667 nõukogude allveelaeva loomise tööd alustati 1958. aastal vastusena Ameerika projektile Lafayette, mis näeb ette suuremahulise programmi rakendamist tuumarelvadega varustatud allveelaevade seeria loomiseks. Analoogiliselt ameeriklastega pidi igal Nõukogude allveelaeva raketikandjal olema 16 kanderaketti. Projekteerimistööde käigus lükati tagasi algselt kavandatud kavand, mis hõlmas rakettide paigaldamist kere välisküljele ja paatide varustamist pöörlevate seadmetega, mis tõlgivad raketid marssimisest võitlusasendisse, ja need asendati vertikaalsete stardivõllidega, mis paiknesid paadi tahke kere sees.
"Üldine mõju"
Mitte viimast rolli projekti 667 allveelaeva kujunduse muutmisel ei mänginud pöördmehhanismiga mudeli demonstreerimise aus läbikukkumine toonase riigipea N.S. Hruštšov. Meeleavalduse ajal see mehhanism ei töötanud ja raketid takerdusid vahepealsesse kaldesse, laskmata lahingupositsiooni.
Esimese allveelaeva ehitamine
Projekti 667 allveelaeva esimese prototüübi ehitamise ja katsetamise ajastus on hämmastav. See sai projekti 667A. 1964 aasta lõpus Severodvinskis nõlval lasti see käiku juba 1966. aasta augustis ja asus teenistusse järgmisel aastal. Allveelaev kandis nime "Leninets" ja sai tähise K-137. Praegu pole selline tempo mõeldav, isegi tavaliste pinnalaevade puhul, rääkimata allveelaevadest, mida sageli ehitatakse aastakümneteks.
Masstootmine
Projekti 667 allveelaevade tootmise õppimine viidi samuti läbi kiirendatud tempos. Paate toodeti kahes tehases, Severodvinskis ja Komsomolskis-Amuris. Ka valmistamise tempo oli muljetavaldav. 1967. aastal võeti üks paat teenistusse, 1968. aastal - juba neli, veel viis aastat hiljem. Alates 1969. aastast on Kaug-Idas asuv tehas ühendatud ka Severodvinskiga. Nõukogude Liit üritas taas järele jõuda ameeriklastele, kes olid 60ndate lõpuks juba ehitanud 31 tuumaallveelaeva.
Ehitus
Projekt 667 allveelaeval oli tolle aja kohta traditsiooniline kahe kerega konstruktsioon, mille roolid asusid roolikambris, kabiini taga raketišahtides kereosas. Tuumaallveelaev oli relvastatud 16 kanderaketiga R-27 ballistiliste rakettidega, mis olid varustatud tuumalõhkepeadega kummaski 1 megatonni ja 2500 km raadiuses. Elektrijaama esindasid kaks autonoomset üksust kogumahuga 5200 hobujõudu, mis võimaldas arendada veealust kiirust kuni 28 sõlme. Kurioosne tõsiasi: ameeriklased, kes ei oodanud Nõukogude tööstusel sellist paindlikkust, andsid sellele paadile mitteametliku nime Yankees. Meie laevastikus sai projekti 667 azuha tuumaallveelaev ka oma mitteametliku nime, ilmselt tänu lühendile AZ - automaatne kaitseseade, mis esmakordselt kasutusele selle laevaga.
Kujunduse väljatöötamine
70-ndate aastate alguses võeti USA-s kasutusele võidurelvastumise loogika osana piisavalt tõhus sonar-allveelaevade asukohasüsteem, mis tegi Põhja-Ameerika ranniku lähedal selgelt nähtavaks valves olevate Nõukogude allveelaevade asukoha. Selle tagajärjel tekkis vajadus tõkestada lahinguhoiatuse piirid võimaliku vaenlase kaldalt, kuid selleks oli vaja suurendada raketirelvade ulatust. Nii olid olemas projekti 667 B allveelaevad, mis said nimetuse "Moray".
Need allveelaevad olid varustatud rakettidega R-29, millel oli mandritevaheline laskeulatus ja erinevalt R-27st olid kaheastmelised. Raketil olid märkimisväärselt suuremad mõõtmed. Sellest lähtuvalt muudeti allveelaeva kujundust. Paadi pikkus ja eriti kõrgus suurenesid roolikambri taga asuva iseloomuliku rööpa tõttu, mis sarnanes kühmuga. Varem saadaval olnud 16 raketist jäi järele vaid 12, kuid suurema laadimisjõuga.
Viimane allveelaevade seeria
Allveelaeva Project 667 kujundus- ja lahinguvõime arendamine oli pidev ja pidev. Täiustati relvasüsteeme, navigatsioonisüsteeme, raadiosidet, tulejuhtimist, samuti pea- ja abielektrijaamu, tehti tööd nähtavuse, müra vähendamiseks ja lahingutegevuse vastupidavuse suurendamiseks. Lisaks juba mainitud projektidele 667A Navaga ja 667B Murena väljastati selle sarja allveelaevareisijaid ka tähtedega AU Nalim, AM Navaga-M, M Andromeda, AT Grusha, BDR Kalmar, DB "Dolphin".
Viimased seda tüüpi allveelaevad olid BDRM-i paadid. Projekti 667 BDRM esimesed allveelaeva kavandid ilmusid 70ndate keskel. Muudatuste kogus ja kvaliteet viisid paadi 3. põlvkonna tuumarakettide kandjateni. Need paadid on endiselt Vene allveelaevade praeguses koosseisus. Projekteeritud 667 BDRM-i allveelaevad on Sineva R-27RM ja R-27RMU2 mandritevaheliste ballistiliste rakettidega, mille lennuulatus on kuni 8300 km, endiselt tõhusaks vahendiks potentsiaalse agressori peletamiseks. Selle seeria esimene paat pandi maha 1981. aastal ja sisenes mereväkke 1984. aasta lõpus. Kokku ehitati projekti 667 BDRM allveelaevu 7, millest üks muudeti väikeste allveelaevade vedajaks.
