Moskva metroo Zamoskvoretskaja liinist (roheline joon metrookaardil) lõunas asub jaam nimega Avtozavodskaya, mis on seotud paljude sündmuste ja ajalooliste faktidega linna elust. See jaam mängis olulist rolli pealinna arengus ja edus.
Asukoht
Metro Avtozavodskaya asub Kolomenskaja ja Paveletskaya jaamade vahel, kui lähete piirkonnast kesklinna. Helin algab järgmisest jaamast. Umbes 70 000 inimest kasutab seda jaama päevas. Veel rohkem reisijaid möödub sellest iga päev teel tööle ja tagasi koju, sest pärast Avtozavodskaja jaama sõidetakse metrooga pealinna suurte magamiskohtade poole.
Jaamauksed ei avane samaaegselt. Põhjapoolne väljapääs algab hommikul kell 5:30, lõunapool avaneb aga 5 minutit hiljem kell 5:35. Jaam sulgeb reisijatele uksed täpselt kell 01:00.
Loomise ajalugu
Avtozavodskaya metroojaam avati uusaastapäeval - 1. jaanuaril 1943, II maailmasõja kõige kõrgpunktis. Otsus uue metroojaama vajalikkuse kohta tehti peaaegu kolm aastat enne avamist, kuid alanud pikk sõda tegi linnaplaneeringutes kohandused. Sõja ajal kasutati fuajeed ja tunnelid aktiivselt pommivarjenditena.
Avtozavodskaja metroojaama ehitamiseks kuulutati välja konkurss, milles võitis kuulsa arhitekti Aleksei Nikolajevitš Duškini projekt. Tal oli juba ulatuslik kogemus jaamade loomisel linnas, mille nimi on Moskva. Metro Avtozavodskajast sai tema neljas ja mitte viimane projekt. Enne seda oli ta juba töötanud Kropotkinskaya metroojaama (tol ajal kutsuti seda Nõukogude paleeks), Ploshchad Revolyutsii ja Majakovskaja ehitamiseks.
Nime ajalugu
Algselt tegutses Avtozavodskaja metroojaam erineva nime all - Stalini tehas. Ühesõnaga, seda hakati kutsuma VMS-iks. Jaam sai oma nime samanimelise tehase järgi, mis asus jaama kõrval ja hooldas arvukalt töötajaid, kellest ta arvas. Kaasaegne nimi - "Avtozavodskaya" - sai see jaam hiljem, 13 aastat pärast avamist. See oli ja jääb enamasti tööstuspiirkonnaks. Lisaks rahvaste juhi auks püstitatud tehasele asus siin veel üks oluline objekt - autotehas, mis sai nime I. Likhachev.
Selle jaama nime ajalugu pole veel täielik. Pärast Nõukogude Liidu lagunemist tekkis idee veel ühele nimevahetusele - Simonovole lähedal asuva iidse Simonovi kloostri auks, kuid seda pole siiani ellu viidud.
Muide, kui te vaatate tähelepanelikult, siis on seintel näha eelmisest nimest järele jäänud väikesed sisselõiked.
Moodne ajalugu
Metroojaam "Avtozavodskaya" jäi peaaegu muutumatuks. Kui reisijate voog suurenes märkimisväärselt ja üks fuajeest väljapääs ei saanud hakkama sisenevate ja lahkuvate inimeste arvuga, otsustati 1968. aastal ehitada teine põhjapoolne väljapääs. Enne selle ehituse algust oli seal Joseph Stalin.
Algselt oli jaamal ainult üks lõunapoolne väljapääs, mis nägi välja nagu kahekorruseline eraldi hoone. Nüüd on see ehitatud mitmekorruseliseks elamuks, mis on ehitatud Avtozavodskaja jaama sissepääsu kohale ja ümber. Moskva metroo on täis mittestandardseid arhitektuurilisi lahendusi.
Kõigi jaamakaunistuste peateema on riigi kaitsmine ja rahva kangelaslik etendus Suure Isamaasõja ajal. Selle seintel on neli bareljeefi, mis on pühendatud erinevate elukutsete ja rahvuste inimeste kutsetegevusele. See on üks väga patriootlikult kaunistatud metroojaamadest linnas. Maalid valmisid siiski hiljem - 1950ndatel. Algselt nägid jaama seinad ja fuajee palju tagasihoidlikumad, kuna algselt oli jaama funktsionaalsus vajalik. Kaunistamiseks polnud aega.
Selle jaamaga on seotud mitte nii kauge mineviku traagilised sündmused. 6. veebruaril 2004 toimus terrorirünnak, milles hukkus 41 inimest. Erinevaid vigastusi sai üle kahesaja muu reisija. Pärast seda terrorirünnakut püstitati fuajeest põhjapoolsel väljapääsul hukkunute mälestuseks mälestustahvel kõigi tragöödia ohvrite nimedega.
