Peterburi metroo elu algas aastatel pärast blokaadi järgset linna taastamist. Peterburi-Leningradi metroo järk-järgult arenev infrastruktuur paraneb jätkuvalt ka praegu, 21. sajandil. Üks uuemaid on Peterburis asuv metroojaam Proletarskaya.
Peterburi maa-aluse maantee infrastruktuur täna
Nüüd on Peterburi metroovõrgul viis haru: Moskva-Petrograd, Kirov-Viibur, Frunze-Primorsky, Nevsky-Vasileostrovskaya, Parempoolne kallas. Töötatakse välja uus liin tingimusliku nimega South-West. Kokku töötab 58 jaama.
Metroosüsteem hõlmab peaaegu kõiki Põhja pealinna osi ja piirkondi. Pruuni haru ehitamisega lisandub veel 3 lisajaama. Ja linna ühendab maa-alune maantee kaugemate piirkondadega, nagu Shushary, Borovaya, Puškin.
Peterburi metroo infrastruktuuri kujunemise ajalugu
Peterburi metroo ajalugu algas siis, kui see oli veel Leningrad, nimelt 1941. aastal, kui projekt alguse sai, kuid seoses Teise maailmasõja puhkemisega seda ei lõpetatud. Töö jätkus sõjajärgsel perioodil kiirenenud tempos ja 1950ndate lõpuks. Avati osa Kirovi-Viiburi filiaalist. Esimene reisijaid vastu võtnud jaam oli Vosstaniya väljak (fuajee nr 1, Ülestõusu tänava poole).
1963. aasta suvel õppis Moskva-Petrogradi liin, 1967. aasta sügisel Nevski-Vasileostrovskaja liin. Paremkalda joon hakkas toimima alles peaaegu kahekümne aasta pärast. Selle hetkeni pikendati juba avatud liinide sektsioone, viidi läbi nende moderniseerimine. Viimane hakkas Frunze-Primorsky haru, mis varem kuulus parempoolsesse panka, 1991. aastaks iseseisvaks.
Asetage "Proletarskaja" Peterburi metroo süsteemi
Diagrammil näeme: Peterburi metroojaam "Proletarskaya" asub Nevsko-Vasileostrovskaya liini ahelas ja asub "Lomonosovskaja" ja "Obukhovo" vahel. Peamised Proletarskajasse viivad vahetussõlmed: oranžilt oksalt - “Aleksander Nevski väljak”, punaselt oksalt - “Ülestõusu väljakult”, siniselt oksalt - “Nevski prospektini”.
Peterburi metroojaama ajalugu
"Proletaarlane" avati külastajatele 1981. aastal. Selle fuajee pole Neeva kallastest liiga kaugel, nii et Proletarskaja on Peterburi metroo üks sügavamaid. Projekti väljatöötamisel kasutati nõukogude aja kõrgtehnoloogiaid - elektroonilisi arvuteid (arvuteid).
Jaam asub endise Nevskaja Zastava ajaloolises piirkonnas. Selles tööstuspiirkonnas, 20. sajandi alguses - kõige töölisemal äärelinnas - oli see väga tormiline: rallid, rallid, streigid. Seetõttu pälvis linnaosa Venemaa proletariaadi juhi Vladimir Iljitš Lenini ja tema naise Nadezhda Konstantinovna Krupskaja erilise tähelepanu.
Jaamakaunistamine
Peterburi metroo traditsiooni kohaselt pöörati jaama alumise fuajee dekoratiivsele kaunistamisele palju tähelepanu. Seinad on silmitsi roosakasvalgete ja punaste toonidega looduskivist tahvlitega. Sarnaselt töödeldi ka massiivseid ristkülikukujulisi püstloone, mis toetasid lagesid ja moodustasid raudtee ääres ristkülikukujulised kaared.
Erksat värvi domineerivad roheliste värvilaadsed sisestustevaheliste avade kohal olevad lisad, mis varem pidid olema tehtud ka punaseks. Fuajee läikiv põrand koosneb ka ristkülikukujulistest valge, roosa ja punase värvi tahvlitest, mis on valmistatud kivist.
Fuajee lõpus on metallist sirbi ja haameriga dekoratiivne marmorist sein, nõukogude perioodi sümboolika, mis isikupärastab töötajate ja talupoegade liidu - töörahva, proletariaadi. See sümboolika kajastab jaama nime olemust.
Ülemine fuajee meenutab väga sisekujundust, kuid sellel on oma sära. See asub künkal keset rohelist ruutu paviljoni ja pargihoone kujul, mis on valmistatud klaasist eskalaatorisaalist ja seda ümbritsevatest mitmetest tehniliste teenuste astmetest, mis on valmistatud kivist - hele Saaremi dolomiit ja tumepunane graniit. Fuajee sisemust kaunistavad lisaks metallraamides klaasist vitraažaknad.
