Idee kasutada lahinguväljal soomukit Itaalia sõjaväekomandosse tuli juba enne Esimese maailmasõja algust. Ajaloolaste sõnul kasutasid itaallased esimestena maailmas soomusautot 1912. aastal Itaalia-Türgi konfliktis. Põhja-Aafrikas kulgevad sündmused panid aluse roomikutega soomukite loomisele. Hoolimata asjaolust, et maastik ei aidanud tanke laialdaselt kasutada Itaalia armee poolt, toodeti selle osariigi sõjatööstuses mitmeid edukaid mudeleid. Teave seadme ja mõnede Itaalia paakide jõudlusomaduste kohta on esitatud artiklis.
Kuidas see kõik alguse sai?
Itaalia tankihoone sünd sündis 1910. aastal. Sel ajal kuulus Itaalia kuninglikule armeele juba mitu enda toodetud soomukit. Pärast Esimest maailmasõda, raskeid kaotusi lahingutes ja olulisi kaotusi Kuningriigilt Itaalia töösturite ja sõjaväe poolt, pöörati tanki tähelepanu ühele tõhusale võimalusele armee paremuse tagamiseks lahinguväljal. Kuna kuni Esimese maailmasõja lõpuni saadi Prantsusmaalt kätte vaid kolm sõjatranspordiüksust, langes Itaalia tankide tootmine sõjajärgsele perioodile. Relvainsenerid laenasid kõige edukamaid väliskujundusi. Itaalia töösturid kasutasid Prantsusmaal toodetud Renault FT kergpaake ja briti Mk.IV Carden-Lloydi kiilu.
Tootjate kohta
Ettevõttes "OTO Melara" osalevate Itaalia tankide vabastamine. Sel ajal oli see peamine soomustatud sõjavarustuse tootja. Fiati ettevõte töötas individuaalsete tellimuste alusel. Oodates sõjaväe juhtkonna ametlikku taotlust, konstrueerisid ettevõtte disainerid oma tanki prantsuse Renault FT-17 põhjal. Kuna aga tellimust polnud saanud, asusid töötajad omapäi tööle. Lahinguüksus valmis 1918. aastal. Tehnilises dokumentatsioonis on loetletud kui FIAT-200.
Asjatundjate sõnul oli see kuni 1940. aastateni Itaalias ainus raske tank. Itaalia relvameistrite poolt 1940. aastatel selliste masinate loomisel rohkem tööd ei tehtud. 1929. aastal töötasid disainerid välja raske põlvepaagi kallal, kuid asi piirdus ainult projekteerimisega.
Teave kergete lahingumasinate kohta
Asjatundjate sõnul viidi Itaalias kergete paakide projekteerimine läbi ingliskeelse platvormi kiilu Mk.IV "Carden-Lloyd". Koostöös Itaalia kuningriigiga kanti see nimele Carlo Veloce (CV29). Hiljem loodi uued modifikatsioonid CV 33, 35 ja 38. 1929. aastal loodi Ansaldo kõrge ratastega tank, mille lahingumass oli 8, 25 tonni.
Meeskond koosnes 3 inimesest. Lahingusõiduk oli relvastatud 37- või 45-mm kahuriga ja ühe 6, 5 mm kuulipildujaga Fiat-14. Paak oli varustatud 4-silindrilise vedelikjahutusega karburaatori mootoriga võimsusega 81 kW. Tank liikus mööda maanteed kiirusega 43, 5 km / h. Fiat Ansaldo ühing tegeles 5-tonniste kergemate tankide prototüüpide loomisega. Need lahingumasinad olid ette nähtud välismaale müümiseks. 1936. aastal oli esimene 5T versioon valmis. Fiat Ansaldo nendele mudelitele aga tellimusi ei saanud ja töö selle projekti nimel katkestati.
1937. aastal tegelesid disainerid eksperimentaalse valguspaagiga CV3. Relvadena kasutati 20-mm automaatpüstolit, mis oli varustatud koonusekujulise torniga, ja koaksiaalseid 8-mm kuulipildujaid, mille koht oli juhtumi jaoks kõige parem esiosa. Paagil ja kiilukontsil olid sarnased suspensioonid. 5-tonnises lahingumasinas suurendati aga tornikarpi. Lisaks oli see varustatud meeskonna luukidega. Selle paagi versiooni kohta tellimusi ei saadud ja edasine projekteerimine lõpetati.
Kuid nagu lahingukogemus on näidanud, oli viga Itaaliast pärit tankitõrjejõudude peamisele rollile kiilu omistamine. Armee vajas kergeid, keskmisi ja raskeid tanke. Selle tulemusel pidi armee juhtkond 1938. aasta novembris muutma kogu tankivägede süsteemi.
L60 / 40
Aastal 1939 kavandati 5T baasil Fiat Ansaldo täiustatud tank. Soomukite tootmine loodi 1940. aastal. Tehnilises dokumentatsioonis esitatud mudeli nimi on L60 / 40. Erinevalt 5T-st muudeti uues versioonis ülemist osa. Nüüd oli soomukitel laiendatud kaheksanurkne torn. Frontaalreservatsiooni paksus oli 4 cm, kere 3 cm. Tanki küljed ja tagaosa said 1, 5 cm paksuse raudrüü. Laskmine viidi läbi 20 mm automaatkahurist ja 8 mm kuulipildujast. Hoolimata asjaolust, et tanki lahingumass tõusis 6, 8 tonnini tänu modifitseeritud vedrustuse ja jõuallikale, mille võimsus ulatus 68 liitrini. sekundit, liikus auto tasasel pinnal kiirusega 42 km / h. See mudel oli ette nähtud ekspordiks. Tank kui luuresoomustatud soomuk aga huvitas Itaalia armeed. Plaanitud 697 ühikust toodeti Itaalia tööstuses ainult 402.
Mida nõuti Itaalia armee jaoks?
Vastuvõetud direktiivi kohaselt olid teise maailmasõja Itaalia tankid kolme tüüpi, millest igaühele anti vastav tähistus:
- "L". Sellesse kategooriasse kuulusid kuulipildujatega kerged tankid. Soomusmasinate lahingumass ei ületanud 5 tonni.
- "M". Tornides koaksiaalkuulipildujatega keskmised tankid. Selliste sõidukite mass oli vahemikus 7-10 tonni. Sellesse kategooriasse kuulusid ka rasked keskmise mahutiga massid 11-13 tonni, need olid varustatud koaksiaalkuulipildujatega. Lisaks lahingumasinale kinnitati 37 mm püstol. Selle asukoht oli tanki kere. Püstolite suhtes kehtestati horisontaalsete sihtnurkade suhtes piirangud.
- "P". Selle nimetuse all olid loetletud keskmise raskusega tankid.
Peagi muudeti direktiivi, mille kohaselt relvastati kerged tankid 13, 2 mm kuulipildujatega, keskmise kergusega automaattulirelvadega, mille kaliiber ei ületanud 20 mm, ja keskmise raskusega, 47 mm püssidega. Kirja tähistamise kõrval oli märgitud vastuvõtmise aasta. Teise maailmasõja alguseks oli Itaalia sõjatööstus loonud 1500 lahingumasinat, erakordselt kerge L6 / 40 ja keskmise M11 / 39.
Mahutite ehitamine sõja-aastatel
Asjatundjate sõnul oli Itaalial Teise maailmasõja ajal nõrk mahutite tootmine. Kuni 1943. aastani toodeti ainult kergeid ja keskmise mahutiga tanke “M13 / 40”, “M14 / 41” ja “M15 / 42”. 1942. aastal valmistasid Itaalia disainerid ingliskeelset “Cruzaderit” kasutades keskmise eksperimentaalse kiirpaagi “Carro Armato Celere Sahariano”, mille lahingumass oli 13, 1 tonni.
Meeskond koosnes 4 inimesest. Soomukid olid relvastatud 47 mm kahuriga Cannone da 47 ja kahe 8 mm kaliibriga Breda 38 kuulipildujaga. Elektrijaama esindab 12-silindriline sisseehitatud vedelikjahutusega karburaatori mootor. Seadme võimsus ulatus 250 hobujõuni. Lamedal pinnal vedruvedrustusega paak võiks saavutada kiiruse 71 km / h. See soomuk aga sarja ei läinud.
Aastatel 1940–1943 tootis Itaalia tööstus ainult 2300 ühikut madalate lahinguomadustega tanke. Kuna riigil puudusid soomukid 1943. aastal, astus Itaalia rindele Saksa diviisi "Leibstandart Adolf Hitler" Saksa 1. pankuripataljon. Itaalias kasutati laialdaselt Saksamaal toodetud Pantheri tanke, kokku 71 sõidukit. 44. kohale saabus veel 76 üksust.
Sõjajärgne aeg
Pärast Teist maailmasõda Itaalias oli tankide tootmine keelatud. See kehtib ka kõigi muude raskerelvade kohta. Riigi tankiüksused olid varustatud Ameerika soomukitega. Olukord muutus pärast 1970. aastaid. Sellest ajast alates loodi Saksa Leopard 1A4 baasil uued Itaalia tankid. See mudel oli aluseks Itaalia peamisele tankile F-40. Sõjavarustust toodeti väikestes partiides ja eranditult teistesse riikidesse müümiseks. 1990. aastatel varustati Itaalia tankiväed omavalmistatud lahingumasinatega S-1 Ariete. Seda mudelit peetakse kolmanda põlvkonna tankiks ja ekspertide sõnul maailma kõige kallimaks.
F-40
Selle mudeli soomussõidukite tootmine kestis 1981.-1985. Klassikalise paigutusega lahingmasin ja lahingumass 45, 5 tonni. Meeskond koosnes 4 inimesest. Terasest valtsitud soomusega seadmed. Tank oli varustatud 105-mm vintpüstoliga OTO Melara, mille laskemoonas oli 57 kesta. Lisaks kasutati kahte MG-3 kuulipildujat 7, 62 mm kaliibriga. Elektrijaama esindab V-kujuline 10-silindriline neljataktiline vedelikjahutusega diiselmootor. Seadme võimsus oli 830 hobujõudu. Individuaalse väändelati vedrustusega, mille jaoks olid olemas hüdraulilised amortisaatorid, liikus paak tasasel pinnal kiirusega 60 km / h.
