Aerostaat on õhupalliga balloon, mida hoitakse õhus tõstejõu tõttu laeva kesta asetatud gaasi massi ja samaväärse kuiva õhu parameetri massi erinevuse tõttu. Seade laskub ja tõuseb vastavalt Archimedese seadustele. See on täidetud vesiniku, harvadel juhtudel heeliumi ja kerge gaasiga. Nendel laevadel on kolm peamist sorti: kontrollitud, vaba ja lõastatud. Veel teisi kasutati aktiivselt õhupallidena.
Tasuta mudelid
Nad saavad liikuda ainult tuule käes ja neid saab juhtida ainult vertikaalsel tasapinnal. Nende esimest esinemist märgiti Prantsusmaal 1783. aastal.
Sõjatööstuses koolitatakse nendes mudelites mitmesuguste õhupallide piloote vabalennu rakendamiseks.
Õhupallide struktuur koosneb kolmest põhikomponendist:
- Sfääriline kest, mis on valmistatud õhukesest riidest, puuvilla ja paberi baasil ning immutatud kummiseguga. See tagab gaasi kõrge läbitungimatuse. Selle ülemises osas on paigaldatud ventiil, mis vabastab gaasi, kui on vaja laskuda. Altpoolt on tehtud spetsiaalse varrukaga auk. Selle kaudu täiendatakse aparatuuri maa peal oleva gaasi abil ja see kütus väljub lennu ajal vabalt laienedes.
- Rippuv vits. Selle külge on kinnitatud korv, mis on mõeldud meeskonna, vajalike esemete ja seadmete majutamiseks. Ja lisaks on ühendatud ankurdusseade ja massiivne köis, pikkusega 80-100 m. Tänu köitele saab laev aeglustuda ja õrnalt maapinnale langeda.
- Sfäärilisele kestale asetatud võrk, mille troppidele on kinnitatud rippuv vits.
Kaks trossi laskuvad korvi: esimene on klapist, teine on plahvatusohtlikust mehhanismist, mis avatakse hädamaandumisel ja kogu kütuse kiireks vabastamiseks.
Vabade mudelite maht jääb vahemikku 600–2 000 m 3.
Sõlmitud mudelid
Nad tõusevad ja laskuvad, olles kinnitatud metallkaabli külge. See pärineb maapinnale kinnitatud spetsiaalse vintsi trumlist.
Neid modifikatsioone kasutatakse peamiselt sõjatööstuses. Sõltuvalt täidetavatest ülesannetest jaotatakse need vaatlusmudeliteks ja paisupallideks. Esimesi kasutatakse luuremissioonide jaoks, viimaseid kaitsemissioonide jaoks.
Vaatlusõhupallid
Nende võimeid kajastab järgmine tabel:
|
Ülevaade eesmärgid |
Maks vahemaa (km) |
|
Kerge suurtükiväe plahvatused |
11 |
|
Nende raskete kolleegide vaheajad |
17 |
|
Vaenlase suurtükivägede volüümid |
16 |
|
Kaevikud ja aiad |
12 |
|
Suuremahuline armee liikumine teedel |
15 |
|
Auruvedurite suits |
30 |
|
Maja meremeestest |
80 |
|
Hinnanguline eskadron ja selle liikumisvektor |
35 |
Seade täidab oma funktsioone 6–12 km kaugusel vaenlase rindejoonest. Tõstekoht valitakse kahe teguri põhjal: optimaalse ülevaate saamine vaenlase asukoha territooriumist ja vaatluse nähtamatuse tagamine.
Mittetöötav seade on hoolikalt maskeeritud ja paikneb bivouacil, mis on maksimaalselt 3 km kaugusel tõstekohast.
Balloon täidetakse kütusega otse bivouacil või umbes 500 m kaugusel eeldatavast jälgimispiirkonnast. Seade tõuseb samast kohast ja sealt läheb see vintsiga tõstekohta. See võib liikuda vabastatud või gaasiga täidetud kütusega. Esimene meetod on oluline raudteeliinide olulisel ristumisel ja liikumisel. Tühi kest võiks asuda samal vagunil.
Teist meetodit kasutati järgmistes olukordades:
- Kui on mugav takistusteta tee, toimub liikumine kaabli abil.
- Maastikul (tee peal).
- Väga laia tee olemasolu korral ja sõiduki salajase kasutuselevõtu vajaduse korral (liikumine maapinna lähedal asuvatel laskumistel).
Täidetud mudeli dünaamika on 3–4 km / h. Selleks peab tuuleparameeter ületama 7-8 m / s.
Selline õhupall on vaenlase rünnakute suhtes väga haavatav. Seetõttu tuleb seda põhjalikult kaitsta. Sel eesmärgil kaasati hävitajaid või õhutõrjerelvi. Ja tema meeskond varustati kerge kuulipilduja ja langevarjudega.
Parsevali mudel
Esialgsel tutvumissõidukitel oli sfääriline kuju ja lihtne seade.
1893. aastal ehitas Saksa kolonel Parseval madu mudeli, milles gaasi tõstejõule lisandub tuuleenergia.
Seade on varustatud silindrilise karbiga, mida piiravad laeva vööris ja ahtris poolkerad. Koore välimine komponent on moodustatud võimsast kahekihilisest kangast. Toas jaguneb see vaheseinaga kaheks sektsiooniks: kütusepaak ja õhupall. Väljastpoolt on see kinnitatud:
- Stabiilsusseadmed: langevarjudega saba, purjed (2 tükki) ja roolikott. Tuule mõju tunnetades segavad need aparaadi pöörlemist ümber oma telje.
- Kaks taglast: rippuv ja lõastatud. Esimene on korvi paigaldamiseks. Teises on palju trosse ja see võimaldab teil laeva kinnitada ühendatud kaabli külge.
Kooriparameetrid on näidatud allpool:
|
Väärtus |
Näitaja (meetrites) |
|
Maht |
1000 m 3 |
|
Pikkus |
25 |
|
Ristlõike läbimõõt |
7.15 |
|
Tõstekõrgus |
1000 |
|
Keskmine funktsionaalne kõrgus |
700 |
Mudel on võimeline tõusma, kui tuule kiirus ei ületa 15 m / s.
Hilisemad muudatused
Pärast Parsevali leiutist loodi arenenumad tehnoloogiad.
1916. aastal loodi Prantsusmaal Kako mudel. Selle kest on munakujuline. Maht - 930 m 3. Vastupidavuse tagamise vahendid: stabilisaatorid (kaks ühikut) ja roolikott. Seadmele saate kinnitada 2 korvi. Selle maksimaalne tõstekõrgus on 1500 m ja keskmine funktsionaalne kõrgus 1000 m. Mudel võib startida tuule kiirusel mitte üle 20 m / s.
Esimese maailmasõja lõpuks Itaalias tehti Avorio Prassoni modifikatsioon. Selle kesta vorming on ellipsoid. Tagumises osas muundatakse see koonuseks. Ballonet on koondunud selle alumisse ossa. Takistusseadmed on samad, mis Kako süsteemis. Õhkutõusmine ei ole kiirem kui 26 m / s.
Veidi hiljem vabastati Prantsusmaal Zodiac aparaat.
Selle omadused:
- Erinev maht.
- Hääletussedeli puudumine.
- Kest hoiab kuju, muutes selle mahtu automaatselt. Seda mõjutab gaasi rõhk, varieerudes vahemikus 850–1 050 m 3.
Nende kolme süsteemi peamine puudus on täisformaadis liikumise raskus.
Esimese maailmasõja varustus
Vene armee kasutas sel perioodil oma arsenalis kahte õhupallimudelit:
- Moderniseeritud Parsevali aparaat.
- Õhupall Kuznetsova.
Allpool on esitatud foto Parsevali paisu õhupallist.
Seda iseloomustas suurem stabiilsus ja kandevõime. Näiteks hoidis ta rahulikult isegi tuulekoormusega 100 m / s.
Selle klassi esimeseks kodumaiseks seadmeks sai 1912. aastal Nõukogude disainer V. V. Kuznetsovi loodud õhupall õhupall.
See hõlmas kestasse integreeritud elastseid nööre. Seetõttu sai selle kuju fikseerida. Karbi maht oli 850 m 3. Ja moodustav materjal oli kummeeritud kahekihiline gaasikindel kangas.
Maalid Teise maailmasõja ajal
Sel ajal suri palju aerosenoreid. Keegi põles koos seadmetega läbi, keegi ei suutnud tohutuid koormusi taluda, kedagi tabas vaenlase kest. Enamik neist kukkus.
Tulvaõhupallide kasutamine oli siiski vajalik, ehkki paljud inimesed pidid ohverdama. Nad mängisid õhutõrjesüsteemides märkimisväärset rolli.
Vaenlase rünnakute alguseks Moskvale oli linnas moodustunud tõsine kaitsearsenal. Selles loetleti umbes 125 aerostaadi õhutõket. Ehkki arvutuste kohaselt oleks neid pidanud olema 250. Varsti suurendati nende arvu kaitsekvaliteedi parandamiseks 300 sõidukini. Ja nad kõik asusid pealinna kaitsmiseks korraga minema.
Nõukogude postitused
Sõja ajal kasutati paljudes NSVLi maades ja kaugemal ka paisuõhupalle. Nii viidigi nende abiga läbi Ploiesti linna kaitsmine. Põhjus oli suure rafineerimistehase ja tohutute kütuseladude asukohas.
Nende linnade loetelu, kus neid süsteeme kasutati aastatel 1941–1945, on toodud tabelis. Seal on ära toodud ka kaitseülesandeid täitvate vägede arv ja tüüp.
|
Linn |
Squad number |
Riiuli number (P) või eraldi jaotus (OD) |
|
Arhangelsk |
26 |
|
|
Bakuu |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 mere od | |
|
Voronež |
4 ja 9 |
|
|
Mõru |
8 ja 28 OD | |
|
Zaporožje |
6 OD | |
|
Kiievis |
4 ja 14 |
|
|
Kuibõšev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 ja 14 P |
|
|
Moskva |
1-3 jaotust | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odessa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riia |
26 |
|
|
Rostov Doni ääres |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 ja 26 OD | |
|
Habarovsk |
12 |
|
|
Kharkov |
6 OD | |
|
Jaroslavl |
1 |
Kokku oli üle 3000 postituse.
AZ ja AN kasutamine
Sellised lühendid kehtestati NSV Liidus vastavalt õhupallide ja vaatluste tähistamiseks.
AN-üksused tegutsesid suurtükiväe huvides. Teaduste akadeemia esimese diviisi töökohaks sai Leningradi ja Volhovi rinne.
Ta kaitses blokaadi ajal Leningradi ja lõpetas Berliinis sõja. Ainult perioodil 1942–1943. tema seadmed tõstsid taevasse enam kui 400 tõusu ja leidsid umbes 100 vaenlase patareid.
Vahetult pärast 22. juunit hakkas Leningradis tegutsema 328 paisu õhupalli posti. Nad jagati kolmeks rügemendiks.
Kaitstud male algoritmile keskendunud postitused:
- Linna territoorium.
- Tema lähenemised.
- Soome lahe osa.
- Lennulüngad Kroonlinna.
- Mere kanal.
Üksteisest olid postid umbes 1 km kaugusel. Samuti korraldas nad:
- ruutudes;
- hoovides;
- sadamaaladel;
- tehaste territooriumidel;
- parkides.
Igas postituses oli kaks ühesugust õhupalli. Nad tõusid eraldi või duetti. Vintsist tõmmati kaabel.
Üksik sõiduk startis 2–2, 5 km kaugusel. Duo ülemine mudel jõudis 4–4, 5 km kõrgusele. Troppide abil kinnitati trossidele õhupallid. Seadmed tõusid ainult öösel kahel põhjusel:
- Päeval on vaenlast lihtsam kõrvaldada.
- Pommitamised toimusid peamiselt öises režiimis.
Nende välimuses olid paisupallid nagu õhulaevad. Igal ametikohal töötas 12 töötajat: 10 erastajat, 1 hooldaja ja 1 ülem. Nende tööülesannete loetelu nägi välja järgmine:
- Koha ettevalmistamine.
- Kest U-pööre.
- Aparaadi täitmine.
- Kaevikute kaevamine vintsi ja kaevu jaoks.
- Suhtlemine ja maskeerimine.
- Vajadusel parandage.
Leningradi raske aeg
See oli periood sügisest 1941 kuni kevadeni 1942. Siis toimus kõige rängem ja intensiivsem pommitamine.
Niipea kui vaenlane ilmus linna kohale (tavaliselt öösel), ilmus taevasse (spetsiaalsete rakettide tõttu) võimas tuli. Tänu millele vaenlane nägi selgelt oma eesmärke.
Õhupallide õhupallide efektiivsuse suurendamiseks Leningradi kaitses nõudis õhutõrje juhtkond nende tõstekõrguse arendamist. Seejärel ulatus lagi 4 km-ni.
Selle tõus sõltus vesiniku ja atmosfääri kvaliteedist. Halva ilmaga langes indikaator umbes 1, 5 km.
Kasutatud õhupallid, tööpõhimõte oli järgmine: kui lennuk põrkas kokku nende kaabliga, töötas seadme alla paigaldatud inertsisüsteem. Selle tagajärjel ta eraldus ja kaabli otsas avati pidurdamiseks langevari. Ta moodustas tõukejõu, surudes kaabli otse lennuki tiiba, millele lähenes varsti miin (see kinnitati ka kaabli otsa) ja plahvatas sellega kokkupuutel.
Kõrguste suurendamine oli peamine strateegiline probleem. Ja ühes laost avastati kaks mudelit - kolmikud, mis võivad tõusta palju kõrgemale.
Varsti olid nad varustatud kahe postiga. Juhiste kohaselt võis mudel läbida kuue kilomeetri kõrgust, kuid selleks pidi ühe kaabli tõstma kolm püsivat õhupalli.
Oktoobris 1941 tõusid kolmikud kahe posti kohal 6300 m kõrgusele.
Praktikas oli nende massiline kasutamine sõjas nende massiivsuse, probleemse tõusmise ja laskumise tõttu üsna keeruline.
Ja need kaks mudelit töötasid Leningradi taeva kohal vähem kui aasta. Siis neid enam ei kasutatud.
Moskva kaitse
Natsid alustasid oma esimest õhurünnakut pealinna vastu 22. juulil 1941. Nende lennukid olid arvutatud kaugemal kui 200 km. Kõik väed olid valvel ja õhupallid tõusid kiiresti kaitseks. Õhutõrjekahurid töötasid hävituslennukitega lähenedes aktiivselt.
Rünnakus osales umbes 220 vaenlase lennukit. Nad tegutsesid 20-minutise intervalliga erinevatel kõrgustel. Lahingutes hävitati 20 pommitajat. Ainult mõned läksid linna. See on AZ suur teene.
1941. aasta lõpus oli Moskva valves 300 ametikohta. Kaks aastat hiljem suurenes nende arv peaaegu poolteist korda.
1943. aasta mais muudeti esimene õhutõrjekorpus Moskva eriarmeeks.
Rügemendid numbritega 1, 9 ja 13 muudeti divisjonideks.
- Esimesed koosnesid rügementidega nr 2 ja nr 16. Seda juhtis P. I. Ivanov.
- Teises rügemendis olid numbrid 7 ja 8. Selle ülem on E. K. Birnbaum.
- 3. patrull-õhupallide diviis koosnes rügementidest nr 10 ja nr 12. Seda käsutas S. K. Leandrov.
Koos moodustasid nad 440 ametikohta. Nad pakkusid võimsat vastupanu, nii et alates 1942. aasta aprillist pidid vaenlase lennukid tohutute kaotuste tõttu Moskva ründamise lõpetama.
Kuid kuni võidu päevani töötas pealinna õhutõrje täielikus lahinguvalmiduses.
Siiski oli ka negatiivseid punkte. Neid seostatakse kodumaiste õhusõidukite kaablite reidiga. Siin tehti rohkem kahju AZ ründerelvade rügemendile nr 1. Sisaldab tehnilisi kahjusid:
- Luurelennuk P-5 (hukkus ka piloot).
- Võitleja.
- Kahe mootoriga lennuk.
- Lennuk "Douglas" (sel juhul hukkus ka meeskond).
Kogu Suure Isamaasõja ajal hävitas pealinna õhutõrje 1 305 vaenlase lennukit.
