Aserbaidžaani raudtee on täna riigi üks sektoritest, mille areng liigub hüppeliselt edasi. Raudteeside arendamise ajalugu on väga huvitav ja tulevikuplaanid on globaalsed.
Lugu
Pärast NSVL-i lagunemist ja Aserbaidžaanist sai iseseisev riik, loodi Aserbaidžaani Raudtee CJSC. Kuid tegelikult algas raudteeside arendamine palju varem. 1878. aastal võeti kasutusele esimene maantee. Peamine ülesanne, mis ta lahendama pidi, oli naftatransport. Tee ehitati riigikassa arvelt ja kuulus Aserbaidžaanile. Kolm aastat hiljem ühendati see Gruusiaga ja sai nime “Transkaukaasia raudtee”. Mitmesugused ajaloolised sündmused aitasid kaasa sellele, et kuni 1967. aastani sai sellest kas iseseisev organisatsioon või ühendati see uuesti Gruusiaga.
Pärast raudtee esimese lõigu paigaldamist Aserbaidžaanis on riigi raudteetööstuses töötanud tohutult palju inimesi. Seetõttu tähistab iga selle ameti esindaja 13. oktoobril Aserbaidžaani raudtee töötajate päeva.
Täna on organisatsiooni üks peamisi ülesandeid pakkuda kvaliteetset teenust. Selle ärivaldkonna rakendamiseks opereerib ettevõte elektrvedureid, elektrironge, manöövreid ja diiselvedureid.
Kuhu ma saaksin minna?
Aserbaidžaani raudteede marsruudid võib jagada sisemisteks ja välisteks.
Riigisisesed lennuliinid toimuvad riigisiseselt ja hõlmavad praegu 7 sihtkohta:
- Bakuu - Agstafa läbi Gaza;
- Bakuu - Sumgait;
- Bakuu - Hajikabul läbi Shirvani;
- Bakuu - Yalama;
- Bakuu - Kesik Beyuki kaudu;
- Bakuu - Horadiz läbi Astara;
- Bakuu - Balaken Kocharli kaudu.
Kõik lennud, välja arvatud Bakuu - Sumgait ja Bakuu - Hajikabul, väljuvad iga päev mõlemas suunas. Elektrirongid marsruudil Baku - Sumgait väljuvad mitu korda päevas. Suunad Bakuu-Hajikabuli lendu viiakse läbi iga päev, välja arvatud laupäev.
Välised marsruudid hõlmavad lende väljaspool riiki neljas suunas:
- Bakuu - Moskva;
- Bakuu - Rostov;
- Bakuu - Kiiev;
- Bakuu - Thbilisi.
Liinid marsruutidel Bakuu - Moskva ja Bakuu - Kiiev viiakse läbi igal nädalal. Bakuu-Rostovi lend tuleb eelnevalt täpsustada, kuna rongi väljumiste ajakava on ujuv. Rongid Bakuust Thbilisi väljuvad iga päev.
Bakuu jaamas on transiidi piletikassa, mille kaudu saate osta pileteid rongidele, mis sõidavad läbi Kasahstani ja Valgevene territooriumi.
Tulevased projektid
Aserbaidžaani raudtee juhtkond ei piirdu ainult näidatud marsruutidega. Praegu valmistab organisatsioon ette mitut suuremahulist projekti, mis võimaldab reisijaid vedada teistesse riikidesse ja linnadesse.
Ettevõtte sõnul tuleks kõik need projektid ellu viia enne 2022. aastat:
- Kars - Nakhichevani autonoomne Vabariik - Iraan Igdiri kaudu. See projekt kuulutati välja 2017. aastal. Aserbaidžaanist on kavas rekonstrueerida Sadarakist kuni Iraani piirini 10 km pikkune maantee ja ehitada täiendav 7 km pikkune lõik. See marsruut ühendab Türgi ja Nakhchivani autonoomse vabariigi.
- Põhja-lõuna projekt, milles lepivad kokku Venemaa, India ja Iraan. Selle tulemusel luuakse rahvusvaheline koridor, mille läänesuurus läbib Aserbaidžaani. Riik ühendatakse Iraaniga piirisilla kaudu. Seda haru hakatakse nimetama läänepoolseks.
Valmis projektid
Projekti Baku-Thbilisi-Kars kohaselt moodustatakse raudteeühendus Aserbaidžaanist Türki Gruusia kaudu ja Türgist Euroopasse. Kõik kulud jagati riikide vahel võrdselt. Töö projekti elluviimisega algas 2007. aastal ja lõppes kümme aastat hiljem. Kõik kolm riiki leppisid kokku, et igaüks neist täidab teatavat tööd. Aserbaidžaanist rekonstrueeriti tee Marneulist Akhalkalaki. Töö Gruusiast algas näidatud lõigust Türgi piirini. Türgi poolel pole töö veel täielikult lõpule viidud - seda teed pidi on kavas luua side Euroopa riikidega. Ülesanne saavutatakse Bosphoruse alla tunneli ehitamisega.
