TsKADi all tähendab Moskva piirkonna keskset ringteed (skeem on esitatud allpool). Ringteel on palju suurem ulatus kui olemasoleval ringteel. Otsus nii laia ringi ehitamiseks tehti, võttes arvesse Moskva ja selle äärelinnade edasise kasvu väljavaateid, suurendades linnas õhusaaste intensiivsust ja transpordi ülekoormust.
Kesk-ringtee keskne ringtee
Uue maantee kogupikkus on 525 km. Projekti kohaselt pidi ehitust alustama juba 2011. aastal, kuid seda lükati edasi aastasse 2016. Eeldatakse, et valmimisaastaks on 2022. aasta. Teiste allikate sõnul valmib ehitamine palju varem - 2018. aastal. Samal ajal nõuab kogu töö umbes 300 miljardit rubla. Joonisel kujutatud keskse ringtee skeemil näete, kuhu see läheb.
Uuel teel on võimalik sõita vaid tasu eest. Lähedal maanteel, Moskva väikeringil, jääb liiklus vabaks.
Tehnilised andmed
Rada koosneb 8 rajast (4 ühes ja 4 teises suunas). Keskel paigaldatakse eraldav tõke. Kiirtee asulatesse ei sisene. Teiste maanteedega ristmikel luuakse keerulised ristmikud. Moskva regiooni võimude otsuse kohaselt võtab teeäärse infrastruktuuri arendamine vähem raha kui maantee enda ehitamine. See summa on umbes 350 miljardit rubla.
Projekti plussid ja miinused
Moskva piirkonna keskse ringtee ehitamine vastavalt skeemile võimaldab olulise osa transiitliiklusest pealinnast ära suunata. See toob kaasa pealinna liikluskoormuse vähenemise ja õhusaaste vähenemise. Eeldatakse, et trass parandab piirkonna majandusolukorda. Veetavate kaupade maksumus väheneb, kuna väheneb veoautode kütusekulu ja lüheneb kauba sihtkohta jõudmise aeg.
Puudusteks on hindade kehtestamine, et kompenseerida ehituskulusid. Keskkonnakaitsjate sõnul võib selline tee halvendada Moskva piirkonna keskkonda. Samuti on põhjust arvata, et ehituse käigus toimub rahaliste vahendite väärkasutamine, riigieelarvest on võimalik teha täiendavaid kulutusi.
2012. aastal oli vaid üle poole elanikkonnast tasulise kiirtee ehitamise vastu.
Liiklusohutus
Aastas sureb sadu tuhandeid inimesi õnnetuste tagajärjel. Meie riigis on aktiivne motoriseerimine põhjustanud ka palju liiklusõnnetusi. Lisaks on paljud marsruudid turvasüsteemidega halvasti varustatud või puuduvad need täielikult. Seetõttu on kõik ehitatavad ja rekonstrueeritavad kiirteed praegu liiklusohutussüsteemidega varustatud. Moskva regiooni keskne ringtee ei ole erand. Marsruudiskeem hõlmab varustamist kaasaegsete liikluse juhtimissüsteemidega. Tee ääres asuvad puhkealad, teeäärsed kohvikud. See annab autojuhtidele võimaluse lõõgastuda ja jõudu koguda, mis vähendab õnnetuse tõenäosust. Rada varustatakse ka ilmateate punktide ja kopteriväljakutega.
Kesk-ringtee ehitus
Ehitamiseks eraldatakse raha erinevatest allikatest. Kaasatakse nii riiklikud fondid kui ka eraettevõtted. Riik eraldab toetusi ja kogub vahendeid ka riiklikust hoolekandefondist. Kokku on oodata 5 ehitusetappi.
Pärast tööde lõpetamist määratakse kogu tee jaoks üks operaator. Ta valitakse konkursi korras.
Töö Moskva piirkonna keskse ringtee projektiga (mille skeem on juba kinnitatud) jätkus 4 aastat - aastatel 2008 kuni 2011. Projekti väljatöötamisse oli kaasatud üle saja projekteerimistöödele spetsialiseerunud organisatsiooni ja instituudi. Juhtorganisatsioon oli Soyuzdorproekt, mis praegu on esitatud OJSC kujul. Keskset ringteed hakati ehitama pärast seda, kui Vladimir Putin allkirjastas korralduse 2012. aasta aprillis. 2014. aastal toimunud konkursi käigus valiti organisatsioon LLC Stroygazconsulting. Ta juhib maantee esimeste lõikude ehitust ja kapitaalremonti.
2018. aastal on kavas avada rajatud osa vabaks läbimiseks. Selle kogupikkus on 49 km, millest umbes pool möödub Moskva äärelinna piirkonnas.
