Edmund Irvine on iirlane, keda tuntakse kogu maailmas suurepärase vormel-1 sõitjana.
Elulugu
Edmund Irvine, ülemaailmselt tuntud kui Eddie Irvine, sündis 10. novembril 1965. Iirimaa on tema kodumaa või õigemini põhjaosa, kus asub Konligi linn. Praegu elab Briti võistlusautojuht Iirimaa linnas Dublinis.
Veel lapsepõlves hakkas Eddie Irvine huvi autovõidusõidu vastu ning James Hunt oli alati tema iidol, kellega ta hiljem isiklikult kohtus.
Võistluskarjäär
Eddie Irvine alustas oma võidusõidukarjääri varakult. Nii hakkas ta kaheksateistkümneaastaselt tasapisi osalema kehavõistlustel, mis peeti tema linnas.
Ja alles siis, alates 1988. aastast, saab ta osalejaks Vormel 3 autosõiduvõistlustel ja alles siis, alates 1989. aastast, võtab Eddie Irvine kutse vastu ja saab Jordaania meeskonna liikmeks. See võimaldab tal osaleda "Vormel 3000" võistlusel. Koos meeskonnaga suutis ta sellel meistrivõistlustel võtta auväärse kolmanda koha.
Jordaania meeskonna liige
1993. aastal osales Eddie Irvine juba "Vormel 1" võistlusel. See maailmakarika võistlus toimus Jaapanis ja noore võistlusautosõitja jaoks oli ta siis esimene. Seejärel toimus tema debüüt Jordaania meeskonna koosseisus. Kuid tekkis skandaal, mis osutus isegi kakluseks. See juhtus tänu sellele, et võidusõidu käigus tekkis arusaamatusi. Kuid ikkagi suutis noormees sellel esimesel võistlusel enda jaoks kuuenda koha võtta.
Kuni 1996. aastani jätkas Eddie Jordaania meeskonna mängimist. Ja iga võistlusega tema tulemused ainult paranesid. Järk-järgult muutus sõidustiil, mis alguses ainult segas seda ja viis pidevalt skandaalideni. Tema võidusõiduauto sõidustiil on muutunud meisterlikuks, stabiilseks, professionaalseks, enesekindlaks.
Kuus aastat, aastatel 1993–1999, osales ta kõigil meistrivõistlustel, parandades oma tulemust alati. Ja karjääri edukaim hetk Jordani meeskonna koosseisus oli tulemus 1995. aastal Kanadas toimunud Grand Prix võistlusel.
Skandaalne maine
Esimene avalik skandaal tekkis Eddiega tema karjääri alguses, kui temast sai vormel-1 võistluse Jordaania meeskonna liige. Eddie Irvine, kelle foto on artiklis esitatud, võitles auhinna nimel koos kuulsa piloodi Damon Hilliga. Ta kõndis aeglaselt ja Eddie suutis teda hõlpsalt edestada. Kuid siis suutis Ayrton Senna, kes toona oli juhtpositsioonil, terve ringiga edestada. Kuid sellise manöövriga võttis ta noorelt ja veel kogenematu võistlussõitjalt võimaluse oma positsiooni parandada.
Irvine Eddie otsustas alustada vasturünnakut ja edestas edukalt juhtivat vastast. Ja pärast seda jätkas ta võitlust vaenlase vastu, kes kõndis aeglaselt, kiirust suurendamata. Kuid Senna otsustas mingil põhjusel, et noor võistlusautojuht sekkus teda tahtlikult ja otsustas pärast võistlust temaga tegeleda. Nii algas suur skandaal, mis järk-järgult muutus kakluseks. Kuid ikkagi oma debüütisõidul “vormel 1” saavutas Eddie palju punkte, mis võimaldas tal kuuendat kohta tõusta.
Teine skandaal leidis aset Eddie Irvine, kelle karjäär arenes edukalt, Brasiilias toimunud Grand Prix võistlusel. 1994. aastal ei saanud temast mitte ainult osaleja, vaid ka süüdlane selles, et juhtus õnnetus, kus korraga kukkusid alla kolm võistlusautot. Sellise rikkumise eest keelati tal osalemine ühel võistlusel.
Jordaania meeskond, mille liige ta oli, üritas protesti esitada. Kuid selle eest, et nad otsustasid õiglase otsuse vaidlustada, suurenes noore sõitja karistus ning ta diskvalifitseeriti kolmel võistlusel osalemise eest.
Uus skandaal tekkis 1996. aastal, kui Irvine'i auhind, mis oli Austraalias Grand Prix’l kolmandal kohal, postitas Iirimaa lipu ja telesaadetes näidati Suurbritannia lippu.
Ferrari meeskonna liige
1996. aastal uuendas Ferrari meeskond kompositsiooni täielikult ja Irvineil vedas: ta satub selle legendaarse võidusõidumeeskonna uude koosseisu. Tema partner on kuulus võidusõitja Michael Schumacher. Kuid leping nägi ette, et kõik eelised läksid Schumacherile ja Irvine oli lihtsalt kaaspiloot. Lepingu kohaselt pidi noor sõitja vastama kõikidele partneri võidu tingimustele: vaoshoita vastaseid ja lasta vajadusel sisse.
Eddy Irvine jõudis Ferrariga võidusõidukarjääri tippu 1999. aastal Kanadas, kus ta esmakordselt rajalt maha löödi. Kuid noor ja sihikindel võidusõitja mitte ainult ei naase rajale, vaid taastub ka selles positsioonis, milles ta enne oli. Ja võidukäik.
Pärast seda vapustavat edu oli veel kaks võistlust, kus ka Eddie tõestas end eredalt ja võitis. Pärast seda suutis Eddie Irvine tõusta maailmameistrivõistluste liidriks. Võidu varjutas aga asjaolu, et suhted selle meeskonna juhtidega, milles ta osales, olid halvenenud. Kõik see viis asjaolu, et ta kaotas punktides ja kaotas vastasele. Kuid ta kuulutati asemeistriks ja saavutas aupoodiumil teise koha.
Jaguari meeskonna liige
Olles endiselt Ferrari meeskonna liige ja osaledes Kanada Grand Prix'l, sõlmib noor ja edukas rattur lepingu Jaguari meeskonnaga. Kuid pärast esimesi võistlusi oli Eddie pettunud, et sõlmis selle kolmeaastase lepingu. Talle pakutav varustus ei olnud võistlemiseks praktiliselt sobiv, seega polnud vähimatki võimalust neid võita.
Vaatamata sellistele töötingimustele suutis Irvine tulla kolmandaks ja seda mitu korda. Ja see tema tulemus oli meeskonna jaoks mitu aastat selle olemasolu jaoks parim, sest ülejäänud sõitjad, kes ka selle meeskonnaga lepingu sõlmisid, ei pääsenud isegi kuue parema hulka.
2001. aastal Belgias Grand Prix võistlustel jooksis Eddie järsku otsa Luciano Burti, kes oli kunagi tema elukaaslane. Vastane sai raskeid vigastusi ja kaotas kohe teadvuse. Eddie juhtis ise oma päästmist ja lammutas isegi killustiku. See aitas päästa Burti elu.
2002. aastal lõpetati selle meeskonnaga leping ja Eddie otsustas naasta Jordaaniasse, kuid nad valisid piloodi, kes võis ka tema osalemise eest maksta. Ja Irvine oli valmis selles meeskonnas tasuta osalema.
