Peterburis on ainult kolm Kalinkini nime kandvat silda: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin ja Novo-Kalinkin.
Peterburi linna ainulaadset arhitektuurimälestist võib nimetada Staro-Kalinkini sillaks, mis ulatub üle linna keskosas Fontanka jõe ja ühendab Bezymyanny ja Kolomensky saared.
Artikkel sisaldab teavet Kalinkini silla kohta: fotod, kirjeldused, ajalugu ja funktsioonid.
Lühidalt sildanimede päritolust
Kõigi Kalinkini sildade nimi pärineb küla soomekeelsest nimest, mis asub Fontanka jõe alamjooksul - Kallina. Peterburi linna ehituse esimestel aastatel muudeti küla nimi vene keeles ümber ja see sai tuntuks Kalinkina nime all. Ja vanadel kaartidel nimetati teda Kallinaks või Kalyulaks.
Siit tulevad sildade nimed.
Kolme silla lühike ajalugu
Praegu on Peterburi sillad linna ilme ja ajaloomälestiste ainulaadsed ja ainulaadsed kaunistused. Ja neid on linnas väga palju.
Peterburi kolmest Kalinkini sillast vanim on 1733. aastal ehitatud Staro-Kalinkin (projekti autorid Gerard I.I. ja Sukhtelen P.K.). Algselt oli see puust ja alates 1737. aastast on see olnud reguleeritav ristmik. Aastaks 1893 asendati puidust tang tugevama kiviga. Silla asukoht on Admiralteiskij rajooni territoorium ja see ühendab, nagu eespool märgitud, Bezymyanny ja Kolomensky saari.
Malo-Kalinkini sild (teisisõnu Malo-Kalinkinsky sild) ehitati 1783. aastal (insener I. N. Borisov). See ühendab Pokrovski ja Kolomna saart, mis asub Griboedovi kanali kohal. Administratiivselt asub ta ka Admiraliteedi rajoonis.
Esimesena ehitati üle Obvodnõi kanali noorim Novo-Kalinkini sild. Ta ilmus Staro-Petergofsky avenüü joondamisel peaaegu kohe pärast kanali enda ehitamist (1836). Kolme span puidust parvlaeva projekti autor on insener Bazen P. P.
Staro-Kalinkini silla ajalugu
Peterburis (artiklis esitatud foto) on see sild üks unikaalsemaid ajaloolisi ja arhitektuurilisi vaatamisväärsusi. Nagu eespool märgitud, oli algselt mitmevaheline puusild.
Põhjalikult ehitatud sild (1785–1788) oli seitsmes, visati üle Fontanka. Kõik need ehitati arhitekt-inseneri Perrone J. R. tüüpprojekti järgi. Keskmise suurusega reguleeritavad tugipostid riputati paviljoni tornide külge kinnitatud kettidest.
1890. aastal kiitis linnavalitsus heaks silla rekonstrueerimise projekti. Kujundanud arhitekt M. I. Rylo. Projektis säilitati tornid, kuid jäeti ära dekoratiivsete elementide sild: riputatavate tuledega obeliskid, kõnniteede piirded, graniidist sisseehitatud pingid. Veelkord, selle projekti järgi ehitati Kalinkini sild ümber aastatel 1892-1893. See rekonstrueerimine oli seotud ka trammidele rööbasteede rajamise väljavaatega. Selle tulemusel asendati puidust tang kivist. Sellest hetkest kadusid obeliskid, pingid ja parapet ning alles jäid ainult tornid.
Tuleb märkida, et pärast täiuslikke rekonstrueerimisi 19. sajandil säilitati samad tornid ainult 2 silla juures - Tšernõštšev (asub ülesvoolu) ja seda kirjeldas Staro-Kalinkin.
Viimased rekonstrueerimised
1907–1908 rekonstrueerimise tulemusel laiendati silda uuesti. Selle külge kinnitati graniidist kaared nii ülevalt kui ka alt.
1965. aastal tegi Lenmostotresti meeskond ettepaneku taastada Kalinkini sild selle algses ajaloolises ilmes, mida toetati, ja arhitekt I. N. Benois töötas välja uue projekti. Tänu sellele restaureerimisele sai sild välimuse, mis oli võimalikult sarnane algsillaga. Töö tulemusena taastati peaaegu kõik eelmise dekoratsiooni elemendid. 1969. aastal taastati teise projekti järgi (arhitekt Ivanov V. M.) kullakujundus (obeliskide ja tornide kuulid) kaunistuse metalldetailidel. Perioodil 1986–1987 Paigaldati tornide laternad ja mälestustahvlid koos nendel märgitud kuupäevadega ehitustööde alguseks ja lõpuleviimiseks.
Nende hiljutiste rekonstrueerimiste tulemusel sai Staro-Kalinkini sild algse välimuse - 18. sajandi lõpu kuju.
Kirjeldus
Sild asub Staro-Peterhofi prospekti teljel. Selle pikkus on 65, 6 meetrit, laius - 30 meetrit. Graniitplokkidega vooderdatud äärmuslikud kivikaarkarbid on toodud kasti kõverate abil. Jõe keskmised tuged profileeritakse jäälõikurite abil kolmnurkse kujuga. Nende kohale ehitati graniidist klassikalise kujuga tornid ja viimistletud kuplitega.
Graniidist pjedestaalide vahele kinnitatud metallosadest valmistatud silla tara ei erine Fontanka muldkehale paigaldatud reelingust.
Tuleb märkida, et silla praegune ilme kanti üle K. Knappe lõuendilt “Kalinkini sild” (täpsem teave allpool).
