Linnaliikluse probleem mõjutab tänapäeval mitte ainult pealinna. Igaveste ummikute ja liiklusummikutega on hädas ka Venemaa teiste suurte linnade elanikud. Kogukonna areng tervikuna sõltub selle probleemi edukast lahendamisest kohalike omavalitsuste poolt. Samuti üritavad nad Jaroslavli linna teedevõrku ratsionaliseerida.
Esinemise ajalugu
Viimase kümnendi suurim rekonstrueerimine on Karabulinsky vahetusprojekt Jaroslavlis. Infrastruktuurirajatiste skeem töötati välja linna aastatuhande aastapäeval. Karabulinsky vahetus on viadukt, mis ühendab kahte linnaosa. Projekteerimistööde hinnanguline summa oli viiskümmend miljardit rubla ja kohalikud omavalitsused otsustasid mitte kulutada rekonstrueerimisele nii palju raha.
Lisaks denouement'ile hõlmas projekt ka kolmanda silla ehitamist üle Volga. Tõsi, see osa on jäänud realiseerimata. Projekti väljatöötamise ja rakendamise ajal otsustas Jaroslavli valitsus säästa rahalisi ressursse ja kõigepealt viia läbi Moskovski prospekti renoveerimis- ja ehitustöid.
Taaselustamise kava
Praegu on avenüü väga ummik, mis on eriti märgatav tipptunnil. Kuus rada ei saa aktiivse liikumisega hakkama. Koju (peamiselt Frunze rajooni) jõudmiseks peavad inimesed tund aega seisma liiklusummikutes. Karabulinsky denouement-nimeline projekt sai sellega seoses uue hingamise. Jaroslavli teedeosakond ütles, et projekti elluviimiseks ette nähtud summa on juba eelarves ette nähtud.
Karabulinsky vahetuskava töötati välja 2009. aastal. Samal ajal valmistati ette eelarvestusi. Projekti tegeliku rakendamise ajaks olid kõik dokumendid ja ka idee juba aegunud. Ehituseeskirjad on muutunud. Kuid lennuliikluse ehitamisest linnas liikluse normaliseerimiseks ei piisa endiselt, seetõttu pidid ametnikud tellima arhitektidelt uue projekti väljatöötamise.
Emissiooni hind
Üks peamisi põhjuseid, miks Karabulinsky vahetusprojekt Jaroslavlis, rekonstrueerimisskeem jäi ainult paberil, oli hind. Algselt pidi see suuremahuline ehitamine maksma linnale viiskümmend miljardit rubla. Aastaeelarvega neli ja pool miljardit tundus see summa lihtsalt kosmiline.
Hiljem arendasid arhitektid Moskva ületamise võimaluse kahel viisil. Esimene on kõrgendatud viadukt ja teine on maa-alune tunnel. Esimese variandi väljatöötamisel läheb kogu töö maksma linnale kakskümmend neli miljardit rubla, teisega - kakskümmend kaks.
Finantsotsing
Piirkonna eelarvest on üsna keeruline välja tõmmata nii suuremahulist projekti nagu Karabulinsky denouement. Jaroslavl otsustas abi saamiseks pöörduda Rosavtodori poole ja osaleda föderaalses programmis. Kuid organisatsioon oli sunnitud fondi vähendamise tõttu keelduma. Nüüd kulutatakse suurem osa rahast Kerchi väina ületava silla ehitamiseks, mis oli veel üks põhjus, et Jaroslavli linnavõimud ei saanud vajalikku summat. Nüüd kaalub valitsus rekonstrueerimise elluviimiseks avaliku ja erasektori partnerluse võimalust. Arendajad otsivad soodsate tingimustega investoreid.
Uue plaani järgi peaks lendorava ehitamine võtma viis aastat. Protsess on nii pikk mitmel põhjusel, mis on peamiselt seotud infrastruktuurirajatiste üleandmisega.
Kolmanda silla probleemist üle Volga ei ole veel vaadeldud. Ametnikud otsustasid, et Oktyabrsky silla kapitaalremont ja Yubileiny hea seisukord panevad selle teema tahaplaanile.
Eesmärgid ja eesmärgid
Praegu vajab Karabulinsky vahetus (Jaroslavl) täielikku revisjoni. Ajakohastamiskava reserveeris enda jaoks kakssada kakskümmend miljonit eelarves vahendeid. Aastatel 2017-2018 peaks algama suuremahuline ehitus.
Vahetuspunkti kogu ehitamine jaguneb viieks etapiks - vastavalt projekti komponentidele. Ringristmik algab Kotorosli ületavast sillast Tolbukhini avenüü lähedal. Sellega algab rekonstrueerimine. Edasi liikudes tuleb juhil ületada raudteeliinid - see on teine lõik. Vahetuse järgmine komponent hõlmab Moskva avenüüd (kolmas etapp). Neljas lõik on Suzdali avenüü. Viadukt lõpeb juurdepääsuga Frunze avenüüle. See sait on viienda, viimase etapi objekt.
Karabulinsky denouement lahendab mitmeid probleeme, sealhulgas:
- ajaloolise kesklinna kaudu toimuvate transiidivoogude välistamine;
- ummikute vähendamine Moskva puiesteel;
- liiklusaktiivsuse vähenemine Pervomaiskaja, Ušinskaja, Komsomolskaja ja Bolšaja Oktyabrskaya tänavatel.
Töövõtja valik
Töövõtja määramine toimus konkurentsipõhiselt. Valikumenetlus algatati 2016. aasta aprillis. See on vajalik selleks, et lisada esimese etapi kulud järgmise aasta eelarvesse ja alustada projekti tegelikku elluviimist. Konkursi võitis Moskvas asuv ettevõte GorKapStroy.
Päevakorra põhiküsimused on järgmised:
- ehitustööde tegelik rakendamine ümberminekuks reserveeritud alal;
- teha koostööd nende alade omanikega, mille ääres Karabulinsky vahetus toimub.
GorKapStroy spetsialistid leidsid, et lahtisidumise esimese etapi kohas asub sada kakskümmend neli elamut. Neid hakati uurima, kuid mitte kõik elanikud pole nõus töötajaid oma eluruumidesse laskma. Selleks luuakse täiendavad komisjonid, kuhu kuuluvad arhitektuuriosakonna, Krasnoperekopsky rajooni administratsiooni ja õiguskaitseorganite esindajad. Viimaseid on vaja selleks, et elanikud saaksid olla kindlad grupi seaduslikus tegevuses ega satuks petturitesse.
Esimene etapp
Viadukt peaks pakkuma ringliiklust linna ümber. Esimeses etapis kavandatakse tööd objektil Tolobukhinsky sillast Moskva avenüüni. Kuid Gagarini ja Bolšaja Poljankka tänavatele pole filiaale, nii et esmane töö ei ole eriti tõhus. Bussijaama piirkonnas on esimesed sammud juba tehtud.
Kuid ümberehitust takistab kahe silla sulgemine üle Kotorosli, millest üks peaks üldjuhul saama jalakäijaks. Seetõttu võib projekt osutuda lõpuks mitte nii grandioosseks, ehkki selle maksumuse kohta ei saa seda öelda. Plaani väljatöötamine läks maksma kakssada kakskümmend miljonit rubla ja tegelik elluviimine - kakskümmend neli miljardit.
Elanikud kardavad
Kõik elanikud ei oota hetke, mil ilmub Karabulinsky vahetuspunkt (Jaroslavl). Plaaniskeem eeldab, et lendude ehitamine toimub seal, kus praegu asub Jaroslavli eraomand. Keerukates joonistustes ei saanud tavalised inimesed midagi aru, seega on palju arusaamatusi. Mõni elab kohvritel mitu aastat, sest nad lihtsalt ei tea, kas kolida või mitte.
Uus projekt osutus kompaktsemaks kui vana, seetõttu olid mõned aadressid läbi kriipsutatud. Teatavatel aadressidel oleva teabe täpsustamiseks on parem pöörduda arhitektuuriosakonna poole. Komisjoni ja selle teemaga tegelenud komisjoni ülesandeks oli ka maa ja elamu eest hüvitise suuruse määramine. Kuid seni pole ühtegi numbrit teada antud, kuna kogu teavet töödeldakse endiselt. Konkreetseid summasid pakutakse inimestele ainult maa omandamise etapis. Linnahall valmistub juba tõsiasjaks, et tuleb palju vastuolulisi küsimusi, mis hiljem lahendatakse kohtus.
Samuti hoiatatakse uue rajatise ehitamise eest neid elanikke, kelle kodud asuvad lendude vahetus läheduses. Mõned kardavad, et nende korpus ei talu pidevat vibratsiooni, teised on mures riknenud saagi pärast. Kuid ekspertidel õnnestus elanikele kinnitada, et viiakse läbi eelkontroll, sealhulgas keskkonnaalane.
Ainuke asi, millega kohalikud omavalitsused ei suuda võidelda, on vaade aknast ringteel ja helikindlad paneelid. Kuid enamik Jaroslavli elanikke mõistab, et linn vajab uut teed, seetõttu toetavad nad rekonstrueerimist.
