Dubrovka metroojaam asub liinil Lublin-Dmitrov. See avati 1999. aastal. Selle jaama ehitamine võttis aga arvatust kauem aega. Mis on põhjus, miks Dubrovka metroojaama avamiskuupäeva mitmel korral edasi lükati? Selles, aga ka piirkonnas, kus jaam asub, käsitletakse selles artiklis.
Ehitus
Quicksand on metrooehitajate kõige salakavalam vaenlane. Esindades veega küllastunud pinnast, vedeldub see mehaanilisel toimel, aeglustades sellega kaevu avamise protsessi. Selle probleemiga puutusid töötajad esimest korda tagasi kolmekümnendatel aastatel, kui ehitati esimesi Moskva metroojaamu. Siis hakkasid metrooehitajad kasutama sellist tehnoloogiat nagu pinnase külmutamine. See meetod "saabus" pealinna kaugest Siberist, kus maadeavastajad on juba ammu õppinud, kuidas miine sügavamale tungimiseks külmutada.
Probleem on aga selles, et Dubrovka metroojaam ehitati piirkonda, kus tegutsesid mitmed tööstusettevõtted. Pinnase külmutamine polnud nii lihtne. Ettevõtetes lekkis regulaarselt sooja vett, allpool asuvat veekogu kuumutati pidevalt. Sellistes tingimustes pole sügavkülmutamine võimalik. Dubrovka metroo ehitamine peatati. Neli aastat sõitsid rongid peatusest Talupoegade eelpost Kozhukhovskaya poole.
Dubrovka metroojaam avati majanduskriisi tõttu, mis jõudis üheksakümnendate lõpuks enneolematusse ulatusse. Nagu teate, lõpetas enamik neist ettevõtetest nendel aastatel oma tegevuse. Peatatud taimed ei soojendanud enam põhjavett ja töö sai valmis.
Arhitektuurilised omadused
Jaam "Dubrovka" asub pinnast 60 meetri kaugusel. See on sammasseinaga kolmevõlvne. Selle jaama sisemuses pole eredaid eripära, välja arvatud mosaiikpaneel, mis asub saali lõpus. Põrandakate on punane, hall ja must graniit. Mainitud paneeli autor on kuulus kunstnik ja skulptor Zurab Tsereteli.
Dubrovka metroo ehitusprojekt loodi üheksakümnendate alguses. Jaama töönimi on "Sharikopodshipnikovskaya". Nagu juba mainitud, on pinnal tööstusettevõte. Siit ka nimi. Siiski tasub lähemalt uurida selle linnaosa ajalugu, kus 1999. aastal Dubrovka metroo avati.
Rajoon
Millal täpselt moodustus Dubrovka küla moodsa Moskva territooriumile, pole täpselt teada. Kuid esimene teave selle asula kohta on ajaloolistes allikates, mis pärinevad XIV sajandist. Kuni 18. sajandini oli küla osa Krutitsky ühendist.
Mitu sajandit tagasi ei saanud Dubrovka piirkonda maaliliseks nimetada. Kuid nagu enamus pealinna ajaloolisi kohti. Kuid piirkonnas, kus 21. sajandi lõpus avati Dubrovka metroojaam, oli kunagi, aastaid, tohutu kanalisatsioonisüsteem. Lisaks korraldati siin tapamaja ja niisutusväljad. Küla asukoht oli selline, et süttiv lõhn, millest kohalikud elanikud kannatasid, ei tunginud kesklinna. See kõik puudutab Moskva tuuleroosi, mida arvestati Dubrovka kanalisatsiooni korraldamisel.
Esimesed taimed selles piirkonnas ilmusid 20. sajandi alguses. Neil aastatel oli Dubrovka tüüpiline töötav küla. Varsti sai see piirkond Moskva osaks. Ja 1925. aastal algas siin aktiivne ehitamine, mille tulemusel ehitati viiel korrusel kakskümmend viis maja. Kuid linnaplaneerijad sellega ei peatunud. 1928. aastaks ilmus rajooni suurem elamukompleks, mis hõlmas viiekorruselisi maju, mis neil päevil tunnistasid kodumaise arhitektuuri kõrgeid saavutusi.
Selline on Dubrovka-nimelise linnaosa lühike ajalugu. Milline metroo siin asub, on ülalpool kirjeldatud. Kuid tasub öelda, et mitte ainult jaam ei laenanud nime muistselt asulalt. Kaua keskajal moodustatud küla auks on nimetatud siin asuvad tänavad (1., 2. Dubrovskaja).
