Metroo, mida sageli nimetatakse lihtsalt metrooks, on maa-aluste raudteede linnaline võrk, mida mööda sõidavad rongid reisijate vedamiseks mõeldud linnadevaheliste vedude jaoks.
Metroo on peamiselt maa-alune transpordiliik, mis eristab seda maapealsest siseruumidest. Seda iseloomustab liikumise regulaarsus ja rongide saabumise ja väljumise ajakavast kinnipidamine, üsna suur kiirus (kuni 80 km / h), suur reisijatevool. Kõige tavalisem metrooliinide paigaldamise võimalus on maa-alune tunnel. Mõnikord tuleb metroo pinnale. Tunnelite ja jaamade sügavus varieerub isegi ühe ja sama metroo piires.
Mitu autot metroos? Proovime selle välja mõelda.
Levitage kogu maailmas
Pikemad on Shanghai ja Pekingi metrood ning reisijateveo rekordiomanikud on Peking, Tokyo ja Moskva. Kõige tavalisem linnatransport Lääne-Euroopas ja Ida-Aasias. Aafrikas pole see peaaegu arenenud ning Austraalias ja Antarktikas puudub suvi. Metroo säästab linnaruumi, vähendab liiklusvoogu ja õhusaastet. See on väga tõsi, sealhulgas ka Moskva puhul.
Metrongrongide struktuur
Metrongrongid erinevad nii väliselt, sisemiselt kui ka pikkuse ja tehniliste omaduste poolest. Metrongrong on monoliitne ja koosneb ainult paarist vagunist. Neist 2 serva on vankrid peaautod, mis sisaldavad juhtide kabiine ja elektrimootorit. Nende vahel on 1-6 vaheautot, mida kasutatakse eranditult reisijate veoks.
Metroosõiduauto pikkus on tavaliselt pikem kui trammil, kuid vähem kui rongil. Erinevate kaubamärkide puhul võib see olla erinev. Niisiis, tavaliste Nõukogude ja Vene autode puhul on see umbes 20 meetrit ja Rusichi mudeli puhul - 27-28 meetrit. Vastus küsimusele, kui palju autosid metrooga on, sõltub suuresti auto pikkusest.
Metroorongide toiteallikaks on kolmanda (kontakt) rööpaga ühendatud alalisvooluvõrk, mille pinge on 750 - 900 V. Rööpmevahe endise NSV Liidu territooriumil on 1 520 mm.
Välisriikides saavad metroorongid töötada automatiseeritud režiimis, mis vähendab töötajate arvu.
Jaamade tüübid
Metroojaamu kasutatakse reisijate sisenemiseks ja vagunitest väljumiseks, samuti rongide saabumist ootavate reisijate majutamiseks. Jaamade kujundus on erinev: need võivad olla ühe võlviga, püloon, sammas ja külgnevad. Kui rajad asuvad jaama saali mõlemal serval, nimetatakse neid jaamu saareks ja kui ühelt poolt rannikuäärseteks. Endistes sotsialistlikes riikides on jaamad sageli kaunistatud erinevates arhitektuuristiilides.
Mis puutub tunnelitesse, siis need võivad olla ühe- või kaherajalised, kuid enamasti on need üherajalised. Sel juhul lastakse maa alla 2 tunnelit. Sektsiooni olemuse järgi võivad need olla ümmargused või ristkülikukujulised.
Mitu autot on Moskva metrooosas?
Moskva metroo maksimaalne autode arv on 8 ühikut ja minimaalne 3. Autode arvu piirang tuleneb nende jaamade platvormi pikkusest, mida see rong läbib. See sõltub ka reisijateveo intensiivsusest. Erinevate rongide vagunite pikkuse erinevuste tõttu sõltub nende arv ka tootjast. Näiteks Moskva metroo Filevskaya liinil kasutatakse erinevat tüüpi ronge, kus autode arv ulatub 4-st (Rusichi rongide puhul) kuni 6-ni (“Siil”). Moskva metroo metroorongi vagunite arv sõltub ka liinist. Võrdluseks mõnel neist rongide pikkus:
- Butovskaja - 4 autot;
- Kakhovskaya - 6 autot;
- Sokolnicheskaya, Solntsevskaya - 7 autot;
- Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasngopresnenskaya, Serpukhov-Timiryazevskaya, Kaluga-Riga, Kalininsky, Lublin - 8 autot;
- Arbatsko-Poskrovskaya, Koltsevaya - 5 kuni 7 autot.
Ja kui palju autosid metroodes on? Kokku on Moskva metrooosas 5314 vagunit ja liinidel sõidab 3656 vagunit, tipptundidel pisut rohkem.
