Meie ühiskonnas on kombeks alati meeles pidada relvajõudude või sõjaliste sündmustega seotud pühi ja tähistada neid samaaegselt. Meeldejäävad kuupäevad, mis on seotud rahumeelsete tsiviilasjadega, on sageli vähe teada või unustatud teenimatult. Näiteks teavad vähesed inimesed, millal on rahvusvaheline tsiviillennunduse päev. Artiklis kirjeldatakse puhkuse rolli Venemaale ja kogu maailmale, selle ajalugu ja väljakujunenud traditsioone.
Puhkuse olulisus kogukonna jaoks
Kõigis maailma riikides peetakse tsiviillennunduse päevale pühendatud pidustusi igal aastal 7. detsembril. Seda puhkust ei tunnustata ametlikult puhkepäevaks.
Täna võime kindlalt öelda, et lennundusel on oluline koht iga riigi ajaloos. Lõppude lõpuks täidab ta kodanike ja kaubaveo ning riigi territooriumide kaitse funktsioone. Sõjalise konflikti korral on lennukite kättesaadavus vaenlase ees oluline eelis.
Kellele puhkus on pühendatud
Tsiviillennundus on palju laiem mõiste kui lihtsalt reisijate vedu.
Tsiviillennunduse päeval ei vääriks sooje sõnu ja õnnitlusi mitte ainult lennukite piloodid ja stjuardessid, vaid ka muud töötajad:
- mehaanikud ja tehnilised töötajad, lennukidisainerid, kelle geenius paneb mitmetonniste masinate õhku lendama;
- lennujaama töötajad;
- spetsialiseeritud haridusasutuste õpetajad;
- selles valdkonnas töötavad riigiteenistujad ja paljud teised.
Nad on koos ja individuaalselt seotud sellega, et tsiviillennundus oli ja jääb transpordisüsteemi kõige olulisemaks komponendiks kogu maailmas ja eriti Vene Föderatsioonis.
Mis on ICAO (ICAO)
Rahvusvaheline tsiviillennunduse organisatsioon (Venemaa ICAO) - rahvusvaheline tsiviillennunduse organisatsioon, see ilmus samaaegselt Chicago konventsiooni vastuvõtmisega samas 1944. aastal. Tegelikult on ICAO spetsialiseerunud asutus, mille eesmärk on tsiviillennude sujuvamaks muutmine ja reguleerimine, lasti- ja reisijateveo reguleerimine ning tsiviillennunduses ühiste normide ja standardite väljatöötamine.
Organisatsiooni peakorter asub Kanadas Montrealis. Meie riik ühines ICAO-ga 1970. aastal.
Praeguseks on selle organisatsiooni liikmeks 192 riiki, kes tähistavad igal aastal ka tsiviillennunduse päeva.
ICAO vastutusala on üsna ulatuslik. Tema pädevuses on:
- Maailma õhuruumi jagamine lennuinfopiirkondadeks, mille piirid määratakse navigatsioonivõimalusi arvestades.
- Rahvusvahelise kauba- ja reisijateveo alase koostöö koordineerimine.
- Maailma lennujaamadele individuaalsete kahetäheliste tunnuskoodide määramine navigatsiooni- ja meteoroloogilise teabe edastamiseks.
- Lennuplaanide väljatöötamine.
- Tsiviillennuväljade määramine kaartidele jne.
Tsiviillennunduse roll maailmas: statistika ja huvitavad faktid
ICAO president tõi 2017. aastal välja mitu aspekti, mille tõttu tsiviillennundus on endiselt kõige olulisem sotsiaal-majandusliku arengu viis nii üksikriigis kui ka kogu maailma üldsuses tervikuna. Näiteks veab iga päev tsiviillennukid üle 10 miljoni reisija, iga päev registreeritakse üle 100 tuhande lennu.
Kui vaadata veelgi globaalsemalt, siis 1, 4 miljardist turistist kasutab enam kui pool õhutransporti igal aastal kogu maailmas. Nende arvude suurus aitab mõista, kuidas õhutransport pakub 63, 5 miljonit töökohta aastas ja miks kulutatakse sellele rohkem kui 2, 7 triljonit USA dollarit.
Õhupotentsiaal on kahtlemata oluline ühe riigi jaoks, kuid see mängib eriti otsustavat rolli saartel asuvates riikides või, vastupidi, merele juurdepääsuta riikides. Tsiviillennundus aitab suurendada kaubaveo, turismi ja kaubanduse mahtu ning aitab seega kaasa nende majanduslikule õitsengule.
Puhkuse ajalugu ja ÜRO roll selle kinnitamisel
Kaugel 1944. aastal, 7. detsembril USA-s Illinoisi osariigis asuvas Chicago linnas otsustasid 52 osariigi esindajad konventsioonile alla kirjutada. Selle eesmärk oli kehtestada ja reguleerida rahvusvahelise lennunduse aluspõhimõtteid. Näiteks:
- õhusõiduki kodakondsuse määramine;
- kehtestada osalisriigi territooriumil rahvusvahelised lennundusstandardid, lennureeglid ja muud.
Algselt koostati konventsioon inglise keeles, kuid 1968. aastal võeti Prantsusmaal ja Hispaanias vastu autentsed tekstid nende emakeeltes. Venekeelne analoog võeti vastu 1977. aastal, kuid jõustus peaaegu 22 aastat hiljem, 1999. aastal.
1994. aastal konventsiooni allakirjutamise 50. aastapäeva auks võttis ÜRO Peaassamblee vastu resolutsiooni rahvusvahelise tsiviillennunduse päeva kehtestamise kohta 7. detsembril. Konventsiooni osalisriike kutsuti üles võtma vajalikke meetmeid selle meeldejääva päeva levitamiseks elanikkonna seas, märkides sellega lennunduse eeliseid ühiskonnale.
Traditsioon
Venemaal tsiviillennunduse päeva tähistatakse pidustuste korraldamisega. Kuigi seda ei peeta riigipühaks, on töötajate seas tavaks üksteist õnnitleda.
Ametivõimud autasustavad töötajaid tänukirjade, preemiaga ja annavad kingitusi. Päeva lõpus korraldavad töötajad pidusid ja firmapidusid, võtavad vastu õnnitlusi ja soove.
Pidulikke kõnesid peetakse ka televisioonis ning on temaatiliste ja dokumentaalfilmide linastusi, mis räägivad tänapäevase lennunduse kujunemisest, arengust ja olulisusest.
Tsiviillennunduse päev Venemaal
Erinevalt maailma üldsusest on Venemaal kombeks püha tähistada 9. veebruaril. Sel päeval, peaaegu sada aastat tagasi (1923), võeti noores Nõukogude Liidus vastu resolutsioon "Lennuliinide tehnilise järelevalve määramise kohta lennukipargi peadirektoraadile ja tsiviillennunduse nõukogu korraldamise kohta". Tõlkides dokumendi häbiväärse pealkirja lihtsasse inimkeelde, võime öelda, et selle eesmärk oli luua tsiviillennunduses kasutatav õhutransport ja kauba- ja reisijatevedu reguleeriva organisatsiooni loomine.
“Dobrolet” - nii hea nimi igas mõttes anti samal aastal loodud õhutranspordi organisatsioonile.
Venemaa puhkuse ajalugu
Esimene lennuliin pandi Moskvast Nižni Novgorodi. Nõukogude ANT-1 lennukid ületasid sel ajal muljetavaldava 420 km pikkuse vahemaa. Huvitav fakt: sel ajal polnud tsiviilpiloote, samuti spetsialiseerunud haridusasutusi. Kogu vastutuse võtsid sõjaväe piloodid, kes olid sunnitud tungivalt läbima ümberõppe.
Lõpuks, 9 aasta pärast kujunes tsiviillennunduse struktuur, 1932. aastal ilmus oma lipp, töötajad hakkasid kandma ametit tähistavat vormiriietust ja Dobrolet sai Aeroflotiks, mis oli meile kõigile teada.
Nõukogude tsiviillennundus arenes pidevalt: hõlmatud marsruudid kasvasid, pilootide oskused olid täiuslikud (kogu maailm teab selliseid nimesid nagu V. Tškalov, A. Tupolev jne), ilmusid reaktiivlennukid.
Teise maailmasõja ajal visati kõik tsiviillennunduse jõud ja ressursid võitlusse fašistlike sissetungijate vastu: nad tarnisid toitu, vajalikke ravimeid ja varustasid Nõukogude armeed relvadega.
1979. aastal otsustas NSV Liidu juhtkond kuulutada välja tsiviillennunduse päev või Aerofloti päev. Meie ajal peetakse viimast eraldi puhkuseks ja seda tähistatakse augustis.
