Inimesed, kes kogu maailmas kuulsaks said oma sihikindluse, vastupandamatu sooviga oma unistusi ja andeid täita, olid alati imetlusväärsed. Nad tegutsesid takistuste vastu ja saavutasid selle, mida soovisid. Reeglina ületasid selliste inimeste nimed iseennast.
Nii juhtus Enzo Ferrariga, kelle perekonnanimi on täna kiiruse, rikkuse ja stiili sümbol. Ferrari muuseum Maranellos on selle tõestuseks.
Unistuse täitumine
Maailma kuulsaima autokontserdi tulevane looja sündis Modenas. Tema vanematel oli oma metallitöökoda, mille teisel korrusel elas perekond Ferrari. Enzo unistas koos vanema vennaga, et suureks saades teeb ta perekonnanime kuulsaks ja okupatsioonil polnud poisi jaoks suurt tähtsust. Ta uskus, et teeb ooperilauljaks (mida itaallane ei oska aariaid laulda), halvimal juhul spordiajakirjanikuks.
Kõik muutus ühel hetkel, kui kümneaastane poiss esimest korda autosõidule sattus. See määras Enzo saatuse. Rasketel aegadel, kui isa suri, suri Esimeses maailmasõjas tema armastatud vend ja pärast rasket kopsupõletiku vormi ei suutnud ta ise pikka aega tööd leida, ega ta kutti murdnud.
Asunud proovilennuks Alfa Romeo autofirmas, alustas ta oma unistuse rajamist omaenda autosõiduauto juurde. Enzo eraldus 20 aastat, mis hõlmas tööd autoremonditöökojas ja Teist maailmasõda, ning leiutistele 4-aastase nime andmise keeld, eraldati Enzo unistuse teostamisest. Kuid kui tema esimene Ferrari võistlusrajale astus, oli edu nii võidukas, et jätkub tänapäevani.
Täna võib Enzo ajaloo leida tema Modenas asuvat muuseumi külastades, kuid tema autoäri arendamine on pühendatud Maranello asuvale Ferrari muuseumile. Siin ei näe mitte ainult Ferrari 125 F1 - esimest autot, mis tema nime kuulsaks tegi, vaid ka tutvuda kõigi ajaleheväljalõigetega alates ajast, kui noor geenius oli proovipiloot, kuni tänapäevani.
Kaks muuseumi - üks saatus
Modenast vaid 17 km kaugusel asuv Maranello küla polnud kuulus ega erinenud eriti palju, välja arvatud see, et selle suurus oli nii väike, et liitlaste lennundus Teise maailmasõja ajal eiras selle olemasolu, nii et pommidega lennukid lendasid olulisematele eesmärgid.
Ent Enzo Ferrari oli sellise olukorraga rahul, kes kartis, et tema modena autoremonditöökotta satub mõni juhuslik pomm. Ja nii see liikus, olles endiselt väike lavastus Maranellos, tehes selle hiljem kuulsaks kogu maailmas.
Seetõttu on kaks Ferrari muuseumi - nii Maranellos, kus asub autokontor, kui ka selle asutaja kodumaal. Need on tihedalt seotud ja oleks imelik, nagu paljud muuseumikülastajad kirjutavad, külastada ühte ja mitte näha teist.
Isegi pileteid saab osta soodushinnaga, kui need kohe mõlemast kohast ostetakse. Pealegi pole midagi lihtsamat kui pääseda Bolognast Ferrari muuseumi Maranello või Modena juurest. Guillermo Marconi lennuväljal võetakse vastu lennukeid kogu maailmast, kuid seal on ainult kolm võimalust (kui autot ei renditud):
- Rongisõit Bologna keskjaamast. Transport toimub iga 20 minuti järel ja teekond võtab olenevalt rongiklassist umbes sama. Pileti hind 4–14 eurot.
- Bolognast (saab kohe lennujaamast) sõidab buss. Bussisõit, mis sõidab iga 2 tunni järel, võtab 40 minutit (44 kilomeetrit Modenasse) ja pilet maksab 18 eurot (pagas on tasuta).
- Taksosid saab tellida ülekandena isegi Itaaliasse piletit ostes.
Terve päeva sõidab kahe muuseumi vahel liinibuss.
Muide, ka see, kuidas Milanost Maranello Ferrari muuseumisse pääseda, pole saladus. Kiireim viis on lennukiga Bolognasse ja seejärel ülaltoodud meetoditel. Need, kellel on piisavalt aega, saavad reisida rongiga, imetledes tee ääres asuvaid vaateid.
Muuseumi avamine
Idee luua paviljone, kus võidusõiduautode fännid ja lihtsalt tuulega sõitmise austajad saaksid näha kogu autokontori ajalugu, sai teoks 1990. aastal, kuid alles 94. aastal võttis ettevõtte juhtkond nende üle kontrolli.
Ferrari muuseum Maranellos (fotod näitavad seda) omandas oma lõplikud omadused alles 2004. aastal, kui lisandus uus tiib, ja selle pindala suurenes 2500 m 2 -ni.
Kuulus kaubamärk
Esimene asi, mis klientidega kokku puutub ja jätab unustamatu mulje, nagu nad arvustustest kirjutavad, on Ferrari embleem, millel on oma lugu. Enzo polnud selle kuvandi looja, kuid kui tal polnud isegi oma autoremonditöökoda, teadis ta juba, et tema autodele näidatakse prantsuse hobust. Taustaks valis ta Modena vapi värvi - kollase.
Selle embleemi kinkis algajale andekale võidusõitjale Barakka krahvide perekonna üks liige. Nende peres oli Esimese maailmasõja piloot äss, tema lennuki tiival oli see hobune lihtsalt "pranglimas".
Mis veel hämmastab Maranello Ferrari muuseumi külastajaid (viimaste ülevaadete kohaselt), on see, et kuulus kontsert asub sellest vaid kolmesaja meetri kaugusel. St kõik selle konveierilt toodetud uued esemed lähevad kohe muuseumi paviljonidesse.
Via Dino Ferrari, 43
Jah, Ferrari muuseumi aadress Maranello kõlab nii ilusalt. Nii kontor kui ka muuseum on linna ainus vaatamisväärsus, mida külastavad need, kes pole veel oma unistust oma Ferrari omanikuks saada täitnud.
Külastajate sõnul on muuseumi ees olev piirkond muljetavaldav. Kõik on tehtud punastes värvides koos ettevõtte sümbolitega ning sissepääsu juurde viib asfaldile joonistatud tee sama erkpunase värviga.
Sissepääsu juures võtab külalisi vastu suveniiripood. Eelarvelistel nipsasjadel käivad külastajad saavad vaid võtmehoidjaid, sest tõelised suveniirid “hammustavad” hinda. Niisiis maksab Ferrari autovõti peaaegu 200 eurot.
Mida veel muuseumi külalised räägivad, on väike tuba, kus on võistlusautot juhtivad simulaatorid. See asub peamiste paviljonide sissepääsu ees, nii et saate proovida ennast võidusõitjana isegi enne nende külastamist.
Muuseumi paviljonid: Ferrari autoajalugu
On hea, et Maranello Ferrari muuseumi lahtiolekuajad on suvel 9.30–19.00 ja talvel 9.30–18.00, muidu pole kõigi eksponaatide vaatamiseks piisavalt aega.
Millised paviljonid ootavad külastajaid muuseumis:
- Esiteks kuulsa autokontserni ajaloole pühendatud ekspositsioon. Siin näete, kuidas autod aasta-aastalt muutusid, mitte ainult väljaspool, vaid ka sees.
- Teiseks saal, kus esitletakse võistlustel osalenud autosid ja grand prix. Nendega on sõitnud sõitjate vahakoopiad. Peaaegu kõik külastajad märgivad, et nad pidasid oma kohuseks pildistada legendaarsete isiksustega, isegi nendest koopiatena.
- Kolmandaks peaksite imetlema kontserni asutaja kabinetti, kelle vahakuju istub tema laua täpses eksemplaris. Tõsi, kabinet ise on üldsusest klaasiga eraldatud, kuid võite näha ja pildistada kuulsat itaallast, nagu alati on tema nägu mustade prillidega.
- Neljandaks, muuseumi külalistena, jätab kestva mulje kuulsuste saal, kus eksponeeritakse pokaalid ja võitjate fotod. Neid on nii palju, et mõistate paratamatult, kui võimas ettevõte on.
Lisaks saab kõiki pildistada spetsiaalses boksis, mis on paigaldatud ühte saali.
Moodsad Ferrari autod
Muidugi, kõige rohkem ekskursioone Maranello Ferrari muuseumis toimub saalides moodsate autodega. Ainus negatiivne külg, mida külastajad oma ülevaates mainivad, on see, et autode ümber on kollased triibud, mida ei saa ületada. Seetõttu tänapäevase uskumatult kalli Ferrari sees istumine ei toimi, ehkki paljud sellised keelud ei peatu ning nad proovivad vähemalt salongi pildistada ja auto kere silitada, rikkudes kollast piiri.
Peaksite kohe olema valmis, et tänapäevaste autode saalis on palju eksponaate ja uusimaid uuendusi, nii et esmamulje sellest on lihtsalt uimastatav. Lisaks on suurtel ekraanidel saade, kuidas need samad autod maanteel käituvad. Muide, neile, kes soovivad puhata, on kohvik ja kinosaal, kus nad edastavad filmi kontserni asutajast ja selle autodest.
Tume hobune
Ferrari muuseumis on hämmastav tuba. Esmakordselt sellesse sattudes ei jäta see alguses suurt muljet. Pjedestaalil oleva väikese saali keskel on auto, nagu alati, erkpunase värviga. Mõnevõrra hämar valgustus on üllatav, kuid mitte enam. Kummaline teine, miks ainult üks auto? See saab selgeks, kui mõne sekundi pärast kustub ruumis tuli.
Selgub, et piki auto kontuuri on pimedas helendavad neoonribad. Vaatemäng on kirjeldamatu, nagu muuseumi külastajad oma ülevaates väidavad. Kohe ilmub öine linn, tühi maantee ja mööda seda tormav Ferrari neoonkontuur.
Rendipunkt
Need, kes lootsid nominaalse tasu eest tuulega maailma ühe kalleima autoga sõita, põhjustavad sügavat hingeõhku. Nagu selgus, teab ettevõte oma väärtust ja seetõttu määras nende autode piletihind vahemikku 130 kuni 300 eurot. See on loogiline. On ebatõenäoline, et selline tasemega odav autoreis jääks mulle pikaks ajaks meelde. Neil, kes tahavad sõita (alati koos juhendajaga) pole lõppu, hoolimata sellisest jalutuskäigu maksumusest. Miks nii?
- Esiteks on see väike, kuid samm unistuse poole. Kui inimene ei saa endale sellist autot veel lubada, siis saab ta tunda, mis tunne on seda juhtida.
- Teiseks pöörduvad kõik, kes lähevad muuseumi või lahkuvad sellest, mootori helisignaalil ringi ja proovivad isegi maanteel tormavat autot pildistada.
- Kolmandaks saate pildistada tasulise auto läheduses ja sees. Lisaks on rendiautodesse paigaldatud kaamera, mis registreerib tagant sõidu. Video antakse kliendile tasuta, nii et koju naastes saate oma sõpradele näidata, kui kiiresti suurejooneline Ferrari maanteel koos teiega sõidab.
Ainus puudus, mida külastajate arvustuses täheldati, on kvaliteetse raja puudumine või vähemalt spetsiaalse kattega raja üsna pikk lõik.
