Nõukogude Liidu kiire industrialiseerimine kolmekümnendate aastate alguses andis tõuke ettevõtte loomisele, millest sai selle ajastu sümbol. See on kuulus GAZ - autotehas Volga kaldal. Meie riigi teid on võimatu ette kujutada, kui autod ei tule selle konveieri juurest maha. Kodumaise autotööstuse hiiglase tööajalugu on pühendatud tehase koolituskeskuse ruumidesse loodud GAZ OJSC ajaloomuuseumile. Millest selle eksponaadid räägivad?
Ajaloo- ja tööjõumuuseumi muuseum GAZ
Tehase koolituskeskuse kahel korrusel asuv muuseum annab külastajatele võimaluse näha rikkalikku eksponaatide kollektsiooni, mis tähistab ettevõtte pikaajalist tegevust. Neid on rohkem kui kolmkümmend viis tuhat. Ülemisele korrusele, kust soovitatakse ringkäiku alustada, on paigutatud dokumendid, mis annavad ülevaate tehase arenguetappidest kolmekümnendate aastate algusest kuni tänapäevani.
Tulevase hiiglasliku taime sünd
Selle näituse külastajad saavad teada, kuidas 1929. aastal sõlmis riigi valitsus ameeriklastega - nende aastate autotööstuse juhtidega - lepingu, mille kohaselt võtsid välismaised partnerid endale kohustuse osutada kogu võimalikku abi meie riigis erinevate klasside autode masstootmise korraldamisel.
Neil aastatel A. M. Gorki nime kandnud Nižni Novgorod määrati ehitusplatsiks. Teostatud töö, nagu seda siis aktsepteeriti, võttis kiirendatud tempos rekordiliselt lühikese aja jooksul ning juba 1932. aastal sai riik kätte esimese veoauto - poolteist tonni vajava NAZ-AA, mis oli valmistatud Ameerika prototüübi Ford-AA mudeli järgi.
Sõjaeelne periood ettevõtte elus
Samal perioodil hakkas Gorki autotehas tootma esmasündinud sõiduautot - mudelit GAZ-A. See oli tol ajal üsna mugav "istumisnurk" avatud viiekohalise kerega. Hoolimata asjaolust, et tal oli ka oma ameerika kaksik, tuleb märkida, et esimestest päevadest hakkasid tehase disainerid ameeriklaste disainilahenduste moderniseerimisega tegelema ja lõid esitatud joonistel muudatusi, luues nende põhjal oma arendused.
Kuni sõja puhkemiseni arendas Gorki tehas oma rajatisi ja õppis uusi tootedisaine. 1935. aastal sai temast esimene autofirma NSV Liidus, mis tootis sada tuhat autot, ja aasta enne sõda jättis oma väravad ülemaailmse autotööstuse uudsus - reisijamaastur GAZ-61-73, mida eristas suurem mugavus. Sõjaeelsetel aastatel töötas ettevõtte disainibüroo välja mitmeid armee vajadustele vastavaid transpordivahendite mudeleid.
GAZ-i ajaloomuuseum esitleb oma külastajatele taimede sõjaperioodile pühendatud eksponaate. Nendel aastatel keskenduti selle toodetes peamiselt rinde vajadustele ning koos armee stiilis autodega tulid soomusautod ettevõtte kogumisliinidest maha.
Esimesed T-60 ja T-70 kerged paagid lasti välja oktoobris ja detsembris 1941, neid täiendati mitme modifikatsiooniga, hiljem T-80. Nelja sõja-aasta jooksul andis Gorki autotehas armeele enam kui kaksteist tuhat tanki, üheksa tuhat iseliikuvat püssi, aga ka tohutul hulgal kuulsate Katyusha püsside jaoks mõeldud mörti ja kestasid.
Legendiautod pärast sõda
Lisaks tutvustab GAZ OJSC ajaloomuuseum külastajatele seda, kuidas varasemate aastate tootesari esimestel sõjajärgsetel aastatel täielikult muutus. Asendatud vananenud proovid tulid uueks tehnikaks. 1946. aastal õppis ettevõte kuulsa Victory M-20 ja GAZ-51 veoauto tootmist kahe ja poole tonni kandevõimega. Nende tootmise algusega avati uus ajajärk Nõukogude autotööstuses.
Mudel - “Volga GAZ-21” ja kõik selle hilisemad muudatused, millest tänapäevani palju leidub Venemaa teedel, samuti veoauto GAZ-63 muutus tõeliselt ajajärguliseks. Pole vaja loetleda kõike, millega Volga kallastel asuv tehas riigi autoparki rikastas. Kõik teavad selle tooteid ja GAZ OJSC ajaloomuuseum annab külastajatele võimaluse näha koos lapsepõlvest hästi tuntud autodega ka neid, mida on raamatutest kuulnud või nende kohta loetud.
Kui vaadata külastajate ülevaateid, siis on neilt näha, et muuseumi selles osas on kõige huvitavamad ehtsad dokumendid, mis on saadud riigi erinevatest arhiividest. Nad on mineviku taime tunnistajad, räägivad selle töölisest hiilgusest. Lisaks, arvustuste põhjal otsustades, köidavad muuseumikülaliste tähelepanu sõjaväe vormirõivad, mida eksponeeritakse ka näitusel.
Eriti huvitav on fragment saksa õhupommist, mis kukkus tehase territooriumile ega plahvatanud täielikult. Üldiselt näitavad külastajate raamatusse ja muuseumi veebisaidile jäänud kanded, et see näitus ei jäta kedagi ükskõikseks.
Autod on mineviku tunnistajad
Pärast muuseumi ülemise korruse ekspositsiooniga tutvumist lähevad külastajad allakorrusele, kuhu GAZ OJSC (Nižni Novgorod) ajaloomuuseum on paigutanud kogu ehtsate autode kollektsiooni, mis on kogu ettevõtte eksisteerimise aja jooksul ettevõtte poodidesse kokku pandud. Siin on kakskümmend üheksa autot, mille muuseumi töötajad on leidnud ja restaureerinud.
Kõik nad on töökorras ja valmis ettevõtte väravatest lahkuma ka praegu. Nende hulgas on näidiseid, mis on tänapäeval väga haruldased ja on õigustatult muuseumi uhkus. Alumine saal on elav näide sellest, mida rääkis ülemise korruse ekspositsioon. Selle külastus pakub suurt rõõmu nii täiskasvanutele kui ka lastele. Selle näituse üksikute eksponaatide fotod on toodud meie lehel.
