India ookeani Polki väin asub India ja Sri Lanka põhjatipu vahel. See on ühendatud kirdes oleva Bengali lahe ja edelas asuva Mannari lahega. Laius on 55-137 km, sügavus 2 kuni 9 m, pikkus 150 km. See sai nime Inglise juhi Robert Polki järgi. Lõunapoolses otsas on see täpitud madalate rifidega, mis moodustavad Rama silla ja Jaffna poolsaare lähedal asuvad väikesed saared. Enamik laevu väldib väina reetlikke veekogusid. Praamirong ületab väina (20 miili / 32 km) Dhanushkodi (India) ja Talaimannari (Sri Lanka) vahel.
Indira Gandhi sild
Tuntud ka kui Pambani sild. See on konsoolsild üle Polki väina Indiasse. See kiitleb, et see on India esimene meresild ja ühendab Rameswarami saare mandriga.
Silla lähedal asuv kaherealine tee võimaldab teil saada selge ülevaate raudteesillast ja selle hämmastavast tõstemehhanismist, mis võimaldab laevadel selle alt läbi sõita. Sellest sillast sõidab ainult üks rong.
Koosnev 143 sammast, igaüks on 220 jalga pikk ja kaalub 100 tonni, on sild Rameshvarami üks silmapaistvamaid kohti. Chennai Expressi filmis näidatud stseen tulistati Pambani sillal.
Väikelaevandus
Tee Indiasse Polki väina kaudu, kus on palju riffe, on üsna keeruline. Madalad veed ja väina lubjakivimadalad takistavad suurte laevade läbimist, ehkki rannikukaubandusega tegelevad kalalaevad ja väikelaevad on selle vetes seilanud sajandeid. Kuid ka suured laevad peavad sõitma Sri Lankasse ja 1860. aastal pakuti Briti India valitsusele esimest korda väina kaudu laevakanali ehitamist. Mitu komisjoni uurib seda ettepanekut tänaseni.
Sethusamudram laevanduskanali projekt
See on kavandatud projekt India ja Sri Lanka vahelise madala laevatee loomiseks. Selle loomine tagaks India poolsaare ümbruses kasumliku meretee. Kanal süvendatakse Tamil Nadi ja Sri Lanka vahele Setusamudrami merre, läbides Aadama silla (tuntud ka kui Rama sild, Ram Setu ja Ramar Palam) lubjakivimaardlaid.
Projekt hõlmab 44, 9 meremiili (83, 2 km) pikkuse süvavee kanali kaevamist, mis ühendab Polki väina Mannari lahega. Alfred Dundas Taylori mõistes 1860. aastal sai ta hiljuti India valitsuse heakskiidu.
Mõned rühmad lükkavad usulistel, keskkonna- ja majanduslikel põhjustel kavandatud marsruudi läbi Adami silla riffe. Kaaluti viit alternatiivset teed, mis hoiavad ära pinnapealse kahjustuse. Viimane plaan on kaevata kanal umbes väinade keskele, et tagada lühim ja vähem hooldusrada. Selle kavaga välditakse Ram Sethi lammutamist.
