Kasahstani teereeglid, mis on heaks kiidetud riigi valitsuse määrusega nr 1196, 2013/11/13, on muutunud. See tehti Kasahstani Vabariigi valitsuse 23. juuni 2015. aasta määrusega nr 472. Neid on täiendatud ja muudetud.
Muutuste põhjused
Mis põhjustas uued muudatused Kasahstani SDA-s? Kõik valitsuse otsuses tehtavad muudatused ja täiendused peaksid põhinema objektiivsetel põhjustel, mis tulenevad vajadusest lahendada probleemid, mis tekkisid selle dokumendi reeglite kohaldamisel ja haldamisel, millesse need on sisse viidud. Vabariigi valitsus selgitab seda sammu, viies liikluseeskirjad vastavusse õigusaktidega seoses avaliku haldussüsteemi edasise täiustamisega ja võttes arvesse avalike kaebusi kehtiva seaduse mõne sätte osas.
Tutvustame uusi kontseptsioone
Liikluse trahve suurendati. Kasahstan töötas pikka aega vastavalt eelmise sajandi 90ndatel kehtestatud reeglitele. Seetõttu puudusid mõned eeskirjade sätted või neid tõlgendati erinevalt.
2013. aasta eeskirjades ei antud mõnda mõistet: mass koormaga ja ilma, reisijate ebaregulaarne maanteevedu, pagas. Need määratlused tehti ja kiideti dekreediga heaks. Kasahstani SDA reeglite muudatused mõjutasid ristmikku, liiklustõkkeid, peateed.
Mõiste „külgnev territoorium” väljajätmine
Paljud kaebused SDA mõnede sätete kohta, mis olid jõus enne muudatuste sisseviimist, põhjustasid mõiste “külgnev territoorium”. See võimaldas mitte algatada parklates, bensiinijaamades, elamutes, massiivides ja ettevõtetes toimunud liiklusõnnetuste haldusjuhtumeid. See aitas vältida vastutuse süüdlasi.
Lisaks takistas kohtuasja algatamata jätmine veoõnnetuse eest vastutava isiku tuvastamist, mis võimaldas kindlustusseltsidel kohustusliku kindlustuse raames kannatanutele kahjutasu mitte maksta.
Uued muudatused Kasahstani SDA-s võimaldasid selle probleemi lahendada, kõrvaldades „külgneva territooriumi” kontseptsiooni vastavatest lõikudest ja muutes eeskirjade osi, mis varem seda terminit sisaldasid. Seega võimaldasid muudatuste sisseviimine kahjustatud kodanikel saada kahju vastavalt sõidukite omanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse seadusele.
Turvavööde kasutamine
Õnnetuste tagajärjel autojuhtide ja reisijate elu ohutuse ning elu säilimise tagamiseks tehti kehtivates eeskirjades muudatusi, mis suurendavad sõidukite kasutamise taset.
Enne 23. juuni 2015 määruse nr 472 jõustumist kehtisid vabariigis reeglid turvavööde kasutamise keelamiseks teatud sõidukijuhtide rühmade jaoks, kuhu kuulusid taksojuhid, politseinikud ja mitmed teised. SDA-s tehti muudatus. Kasahstanis peavad kõik autojuhid ilma eranditeta kasutama turvavööd.
Möödasõitjate ristmik
Jalakäijate kaitsmiseks tehti muudatusi, et säilitada nende elu ja ohutus. Nüüd on sõidutee läbimine võimalik, kui silmapiiril pole ühtegi reisijakäiku. Muudel juhtudel on hädavajalik neist läbi käia.
Inspektori käitumine auto peatamisel
Hiljutised muudatused Kasahstani SDA-s kinnitavad, et autot peatanud inspektor ei pea sõidukile viivitamatult lähenema ja peatamise põhjuse märkima. Reeglid ei täpsusta, kui kaua peaks inspektor kohale tulema. Ta ei oska peatumise põhjust selgitada ja alles pärast juhi küsimust peaks ta selgituse andma. Tema nõudmisel esitab inspektor teenistustõendi, andmata see viimasele üle.
Pärast auto peatamist ei saa juht ja reisijad autost välja tulla ilma inspektori loata. Autost omavolilise mahajätmise eest määratakse trahv esimese rikkumise eest 5 MCI ja teise rikkumise eest 10 MCI. Võrdluseks - 1 MCI võrdub 1982 tengega. Selle muudatuse sisseviimine on seotud inspektorite suurenenud rünnakutega. Uued reeglite lõigud võimaldavad nende tööd kindlustada.
Esituled sisse lülitatud
Veel üks element on lisatud liikluseeskirjade uutesse muudatustesse. Kasahstanis korraldatakse sõitu esituledega pidevalt sisse. See võib olla lähituled, päevasõidutuled, udutuled. Reegel kehtib kogu Kasahstanis. Selle lõike täitmata jätmise eest on karistuseks 5 MCI esimese rikkumise eest ja 7 MCI teise rikkumise eest.
Mis selle uuenduse põhjustas? Uuringute kohaselt on sisse lülitatud esituledega auto paremini nähtav, mis vähendab sõidukite kokkupõrke ohtu. See on eriti oluline halva ilma ja udu ajal, mis on mäestike tingimustes üsna õigustatud.
Ülevaatuse tähtaeg
Sõidukite, mille vanus ei ületa 7 aastat, möödumise tühistamine, ülevaatus. Varem kehtestatud ametiaeg oli 4 aastat. Uusimad muudatused Kasahstani SDA-s tehti, võttes arvesse autode kvaliteeti ja asjaolu, et omanikud teostavad regulaarselt plaanilisi remonditöid. Selle põhjal suurendati ilma kontrollita sõidu kestust.
Tühista väljaantud volikiri
Vanade reeglite järgi oli autoga sõitmine, mis ei kuulunud juhile isiklikult, võimalik ainult notariaalselt kinnitatud volikirja alusel. See ei nõua liikluseeskirjade uut muutmist. Kasahstanis piisab, kui esitada tavaline kirjalik volikiri autoomanikult. See üksus säästab teid volikirja koostamisel bürokraatlikust bürokraatiast ja säästab raha.
Sõidu ajal peavad juhil olema õigused, veokindlustus, sõiduki registreerimistunnistus. Volikiri ei mänginud varem erilist rolli: kui auto on varguses, siis kaaperdajal ülaltoodud dokumente pole.
Lapse vedu
Nüüd on alla 12-aastaste laste transport ilma spetsiaalse seadmeta, mis last hoiaks. See ei tähenda, et autosse tuleks paigaldada turvatool. Piisab lapse kinnitamisest spetsiaalsete vöödega, mis on kohandatud lapse kinnitamiseks ja hoidmiseks istmel. Kõige tähtsam on, et laps oleks kinnitatud.
Reisijate pardale minek ja maandumine selleks ettenähtud kohtades
Veel üks huvitav muudatus liikluseeskirjades. Kasahstanis tuleks reisijaid sõidukitest välja viia ainult selleks ettenähtud peatuskohtades. Varem puudutas see ühistransporti, nüüd on see vajalik kõigi autode jaoks. See punkt tekitas palju lahkarvamusi, kuna spetsiaalsed peatuskohad on ette nähtud eranditult ühistranspordi jaoks. Nende peatamine, eriti suurtes linnades suure hulga busside, trammide, trollibusside, väikebussidega, on keeruline ülesanne, millega kaasnevad ebameeldivad tagajärjed, kuna iga liikluseeskirja rikkumise eest karistatakse tõsiste trahvidega. Kasahstan palub veel kord seda normi selgitada.
Sõiduki juhtimine
Vanades eeskirjades oli esitatud loetelu teedest, mis keelasid sõidukitega sõitmist. Kõigil teedel, mis sellesse loetellu ei kuulu, oli kadettidega võimalik sõita autoga. Nüüd koordineerib vabariigi valitsus volitatud asutuse koostatud marsruutide loetelu, millel on lubatud liikuda koolitussõidukitega.
