Inimkonna ajaloo suurima allveelaeva lõid nõukogude disainerid Rubini disainibüroost aastatel 1972–1980. 1976. aastaks olid projekteerimistööd lõpule viidud ja paat pandi Sevmashile. Kuid see oli tõenäolisemalt raske ristleja kui paat. Allveelaeva ninale maaliti hai siluett ja hiljem ilmus see sellel laeval teeninud meremeeste varrukale.
Joonisel on kujutatud tuumaallveelaevade siluette, esiteks Ameerika: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, siis meie projektid 209 ja 212. Allosas on Shark siluett. Selle pikkus on 173 meetrit, veeväljasurve 48 tuhat tonni.
Ametlikes dokumentides nimetatud hai nimetati tagasihoidlikult tuumaallveelaevaks - projekt 941. Neid paate kutsus L.I. “Typhoon”. Brežnev NLKP XXVI kongressil 1981. aastal ei soovinud ta anda uue allveelaeva tõelist nime, mis loodi vastusena ameeriklaste poolt Ohio programmi käivitamisele koos Trident-rakettidega.
Suurim allveelaev võlgneb selle suuruse pärast rakette, millega nad seda varustama hakkasid. P-39 olid kolmeastmelised, nende lahingupea oli jagatud kümneks iseseisvalt juhitavaks saja kilotonni sõjapealiseks. Lisaks oli neid paarkümmend.
Allveelaeva kujundus oli ainulaadne. Kui tavapärasel allveelaeval on üks tugev ja üks väline hele kere, mis paiknevad teineteisega pesamunuki sarnasuses, siis selles projektis oli kaks peamist ja kolm täiendavat. Roolikambri ees asusid raketi miinid, mis tähistasid uudsust ka veealuse laevaehituse alal. Torpeedoruum suleti eraldi hoones, nagu ka keskküttejaam, ja mehaaniline tagakamber.
Kuid see maailma suurim allveelaev oli ainulaadne mitte ainult oma kujundusskeemi, vaid ka sõidu- ja tööomaduste poolest. Üks tehnilise ülesande punkte sisaldas nõuet laeva süvise kohta vabaparras, mis on piisavalt väike, et see saaks madalas vees liikuda. Selle tingimuse täitmiseks oli vaja varustada allveelaevad peamise ballasti väga suurte paakidega, mis olid sukeldatud veega täidetud. See disainifunktsioon võimaldas hail hõljuda isegi põhjapoolusel, murdes allpool üle kahe meetri jää.
Vastupidavate korpuste valmistamiseks kasutatakse titaani, kopsud olid terasest. Spetsiaalne kummikate parandas sõiduomadusi ja vähendas müra, muutes potentsiaalse vaenlase jaoks allveelaevavastaste kaitsejõududega allveelaeva ristleja avastamise keeruliseks. Lubatud sukeldamise sügavus oli 500 meetrit.
Maailma suurimal allveelaeval oli sobiv elektrijaam - peaaegu kaks ja pool miljonit hobust, ja seda on isegi raske ette kujutada, kuid sellel lubati kurssi hoida vee all 25 sõlme juures. Keerukate manöövrite ja hädaolukorra varunduste tegemiseks olid olemas lisamotorid.
Lahingupositsioone pidasid vaheldumisi 160 meremeest ja allohvitseri. Elutingimused pardal olid mugavad, meeskond sai basseinis täielikult puhata ja spordisaalis sportida.
Suurim allveelaev võiks teha poolaasta autonoomseid reise.
Pärast külma sõja lõppu muutus Venemaa sõjaline õpetus. Allveelaev Shark oli ennetava streigi toimetamise vahend ebavajalik. Kokku ehitati kuus, üks ridadesse, kaks on reservis.
Nagu paljud teised külma sõja ainulaadse sõjatehnika näited, ei osalenud ka suurim allveelaev vaenutegevuses, mis on hea. Ta aitas kaasa jõudude tasakaalu hoidmisele ja võib-olla aitas see säilitada rahu meie planeedil.
