Rataste joondamine-tee-ise-seadistamine mudelil VAZ-2107 pole keeruline, kuid peate järgima mitmeid nõudeid ja soovitusi. Muidu ei kesta kumm kaua. Kamber on termin, mis määratleb auto ratta nurga vertikaalse nurga alt. Neil juhtudel on ratta ülaserv välja suunatud, see on positiivne kumerus. Kui ta vaatab sisse, siis negatiivne. Reguleerimisel arvutipõhistel alustel tähistatakse nurki eesliitega “+” ja “-”.
Põhilised kohandused
Kui telg on ühel küljel valesti reguleeritud, siis sõidab auto külgsuunas. Sirgjoonelise liikumise ajal eemaldage käed roolirattalt ja vaadake, kuhu see auto "tõmbab". Kuid enne seda veenduge, et rehvidel oleks sama normaalrõhk. Probleemi ilmnemisel teeme VAZ-2107 rataste joondamise ise.
Lähenemine tähendab seda, kuidas esirattad asuvad maanteel sõites üksteise suhtes. Kuid reguleerimisel mõõdetakse nurka normaalse asendi suhtes. Seitsmendatel on lähenemisnurk positiivne, esiveoliste mudelite korral peaks see olema negatiivne. See on vajalik selleks, et pärast starti ja sõidu ajal muutuksid esirattad sujuvaks.
Kui ratta joondust oma kätega pole õige reguleerida, sööb VAZ-2107 rehvid väga kiiresti. Seetõttu on esirataste nurkade jälgimine äärmiselt oluline, kuna odavaima rehvi hind on umbes 2000 rubla. Ja reguleerimise protseduur ei kesta rohkem kui tund. Pärast edukat remonti saate auto ideaalse seisukorra. Auto sõidab sujuvalt, enam ei tõmmata küljele, see suurendab turvalisust ja mugavust.
Millal ratta joondust reguleerida
Enne installimisnurkade määramist veenduge, et teil on järgmised tööriistakomplektid:
- Vernier kaliibriga.
- Mutrivõtmed.
- Puugid
- Vastupidav niit.
- Metallist konksud või nööpnõelad.
- Puitplokid - 2, 2 cm ja 6 mm paksused.
See on minimaalne vajalik komplekt. WD-40 määrde tungimist ei takista, kuna mutrid ja poldid asuvad tee pinna lähedal ning tolm ja mustus kogunevad neile pidevalt. Rooste on võimalik, seetõttu tuleb enne auto remonditööde alustamist keermestatud liigendid põhjalikult puhastada. Rataste siseküljelt peate eemaldama ka kogu mustuse kogunemise.
Millal reguleerida
Veenduge, et peate VAZ-2107-le tõesti oma kätega joondamise tegema. Tehke muudatusi järgmiste sümptomite ilmnemisel:
- Liikumise trajektoor muutub, hoolimata sellest, et hoiate rooli sujuvalt. Auto liigub ikka järk-järgult ära. Kuid seda tuleb kontrollida tasasel maanteel sama rehvirõhuga sõites.
- Kui esirataste paigaldamisel on nähtavaid kõrvalekaldeid. Selliste sümptomite esinemise korral kulub kumm ebaühtlaselt ja gaasi läbisõit suureneb. Väga sageli tõrkub vedrustus ja roolielemendid.
- Kui osales õnnetuses, kus auto või rooli vedrustuse komponendid olid kahjustatud, siis on VAZ-2107 rataste joondamine kindlasti tehtud. Protsesside selguse ja mõistmise huvides on foto protseduuri etappidest.
- Vedrustuse või roolikomponentide remontimisel tuleb kindlasti kontrollida ratta seadistusi.
Kohustuslikud tingimused
Kõige täpsem kontrollimine on võimalik ainult stendide töökodades. Kuid selliste atribuutide puudumisel võite kasutada tõestatud "vanaisa" meetodit. Soovitav on auto paigaldada vaateavale, kuna selleks on vaja vedru mutreid ja polte lahti keerata ning ilma selleta on seda keeruline teha.
Tööde tegemisel kontrollige hoolikalt kogu vedrustust, vaiksete plokkide ja kuulliigendite, sidumisvardade seisukorda. Kui neis on mänguruumi, ei anna ratta nurkade seadmine tulemust ja kogu töö tehakse asjata, masin muudab oma trajektoori spontaanselt.
Ettevalmistustööd
Rataste joondamist mudelil VAZ-2107 oma kätega tagaratastel ei teostata, kuna rummud on paigaldatud ühte asendisse ja neid ei saa küljele nihutada. Protseduur toimub ainult auto esiteljel. Pealegi ei sõltu see auto taga- ega esirattast. Enne töö alustamist toimige järgmiselt.
- Reguleerimise võimalikult täpseks muutmiseks peate masina laadima. Koorma mass peaks olema 320 kg ja see tuleb jaotada ühtlaselt kõigile neljale rattale. Autosse saab istuda neli umbes sama kehakaaluga inimest ja panna pagasiruumi kott tsemendi.
- Eeltingimuseks on täis paak bensiini. VAZ-2107 kütusepaagi maht on 39 liitrit. Veenduge, et gaasi tase oleks maksimaalse tähise lähedal.
- Rehvirõhku tuleb hoida normaalsel tasemel - vajadusel joondage see. Sõltuvalt kummi tüübist võib rõhk kõikuda vahemikus 1, 8–2, 5 baari.
See on kõik, nüüd saate VAZ-2107 rataste joondamist oma kätega teha, protseduuri ettevalmistamine on lõppenud.
Esiratta kaldenurga juhtimine
Tuleb märkida, et kaldenurki on iseseisvalt seadistada üsna problemaatiline, kuna raskusi on palju. Kuid selleks, et kontrollida, kui palju kaldenurk tavapärasest asendist erineb, on see võimalik ilma suuremate raskusteta. Selleks toimige vastavalt järgmisele algoritmile:
- Asetage sõiduk tasasele pinnale ja kinnitage selle asukoht, asendades tagumiste rataste all olevad peatused.
- Istuge autosse ja rooli keerates veenduge, et see seisab vertikaalselt. Rattad peaksid olema autokerega paralleelsed.
- Vajutage amortisaatoreid 2-3 korda, nii et masina vedrustus pöörduks tagasi normaalsesse asendisse. Jõud peaks olema umbes 40-50 kg. Toiming viiakse läbi kõigi nelja amortisaatoriga.
- Võtke niit ja lukustage see auto tiiva ülaossa nii, et see läbib selgelt ratta keskpunkti. Püstise asendi saavutamiseks ühendage kaal alumise otsaga. Mõõtke ratta ülemisest ja alumisest servast niidini. Väärtuste erinevus - see on rataste kokkuvarisemine.
Näiteks erinevus on 2 mm. See tähendab, et kaldenurk on 20 minutit (mitte kraadi). Tavaliselt peaks nurk olema 4 kraadi ja 30 minutit. Lubatud kõrvalekalle mitte rohkem kui 20 minutit. Kuid see on nii juhul, kui masin on koormatud 320 kg massiga. Kui koormust pole, ei tohiks nurk kalduda rohkem kui 20 minutit. alates väärtusest 0 kraadi ja 5 minutit
Rataste reguleerimise katse
Nagu ülaltoodust näete, saate VAZ-2107 rataste joondust kiiresti oma kätega teha. Töö järjekord on lihtne, piisab väikesest kannatlikkusest, osavus tuleb ajaga.
Ettevalmistus varba sisselülitamiseks on sama, mis varisemisel, erinevused on ainult järgmistes toimingutes:
- Joondage rattad, seadke masin tasasele pinnale ja pange sellele lisakoormus. Alles pärast ettevalmistustööd saate reguleerimist alustada.
- Varba kontrollimiseks peate kasutama tugevat niiti, mille otsad on seotud konksudega.
- Lukustage esi- ja tagarataste konksud nii, et keerme läbiks selgelt mõlema telje keskpunkti.
- Tagumiste rataste gabariit on 44 mm kitsam kui esiratastel. Seetõttu tuleb tagaratta esiosale paigaldada 22 mm paksune plokk. Niit pannakse selle tala peale.
- Keerake rooli nii, et niit puudutab esiratta rehvi mõlemat külge.
- Kinnitage niit vastasküljele ja paigaldage 22 ja 6 mm paksused latid ratta tagaosa alla.
Rataste joondamine
Kui rataste paigaldamine on katki, tuleb need reguleerida. Selleks toimige järgmiselt.
- Vabastage ühendusvarraste ühendusvarraste otsad.
- Kasutades tangid, näiteks "Cobra", on vaja sidurit pöörata. Enne reguleerimise alustamist puhastage kindlasti kõik keermestatud ühendused mustusest ja tolmust ning töödelge läbitungiva määrdega.
- Keerake sidurit, kuni nihe normaliseerub keerme ja esirehvi vahel.
- Pärast töö lõpetamist pingutage kindlasti keermestatud ühendused.
- Samamoodi toimub reguleerimine teisel rattal.
- Varvas ei tohi olla üle 2 mm.
