Paljude jaoks pole Nurburgring lihtsalt väike küla, vaid Saksamaal asuva võistlusraja samanimeline nimi. Selle lõid ja katsetasid peaaegu samal ajal Saksamaa universaalse autoklubi võidusõitjad 1927. aastal. Praegu on rada GP2 ja DTM kategooria pilootidele suurepärane sportlik sild. Lisaks tehakse rajal iga-aastaseid ülikiirete autode katseid, mille tootjad soovivad püstitada isikliku Nurburgringi rekordi. Selle kohta, millised automargid said kiireima tiitli, räägime teile selles väljaandes.
Väike kõrvalepõige ajaloos
Algselt polnud Nurburgringi rajal tänapäevast ja vastupidavat katet. Ja võistlusrada ise hõlmas ainult nelja “rõngast”. See oli United Loop (Gesamtstrecke) pikkusega 28, 265 km, Põhjasilm 22, 810 km (Nordschieife), Lõuna-Loop 7, 747 km (Südschleife) ja Betonschieife ring, mida kasutati autode soojendamiseks enne võistlust.
Meenutame teile, et Nurburgringi põhjaosariik Põhja-Loop oli tavaliste vormel-1 võistluste koht. Rekordid püstitasid sellised kuulsad võidusõitjad nagu Michael Schumacher. Seda legendaarset võidusõitjat peetakse siiani meistrivõistluste ja Grand Prix võitude arvu liidriks “F-1” võistlusel.
Mis on Northern Loopi raja juures tähelepanuväärne?
Kogu selle olemasolu jooksul on rada korduvalt ümber ehitatud ja muudetud. Täna on see populaarseim koht amatöörsportlaste seas, kellele meeldivad autosõidud. Just siin tulevad piloodid igal aastal kohale, et sõita tuulega mööda professionaalset rada.
Lisaks proovivad nad seda teha turistide vastuvõtmise päevadel, kui saate mitte ainult oma autot kasutada, vaid ka rentida professionaalset sportautot. Paljud uustulnukatest on 100% kindlad, et sellise väljaõppe korral aitab uus koolitus neil Nürburgringi uusi rekordi püstitada. Kuid nende unistused ei ole alati määratud teoks saama.
"Põhjasilm" sellisena, nagu see on
Põhjasilma peetakse mitte ainult kõige kuulsamaks, vaid ka üheks pikimaks võistlusrajaks Maa peal. Autorada ise asub maalilises kohas puude ja metsade vahel. Selle laius on umbes 8-9 m. See sisaldab usaldusväärseid ja kõrge võrguga varustatud hakkureid. Paljude kiire sõidu fännide sõnul aitab see rada teie sõiduoskusi põhjalikult lihvida.
See on kuulus pilootide täpsuse ja ettearvamatuse poolest, mille tulemusel sai pala "rääkiva" nime Green Hell (tõlgitud kui "roheline põrgu"). Samal ajal kasutavad seda mitte ainult autode entusiastid, vaid ka võistlusautode tootjad, kes on valmis proovisõidu ajal oma Nurburgringi rekordi püstitama. Nende sõnul annab see konkreetne marsruut võimaluse hinnata võistlussõiduki tegelikke võimalusi. Esialgsetel andmetel koosneb rada 40 erineva raskusastmega parempoolsest ja 33 vasakpoolsest pöördest.
Nurburgringi meistrid: kes nad on?
Oma olemasolu ajal on North Loopi autorada näinud palju võidusõitjaid ja autosid. Kuid paljudel võistlusel osalejatel ei õnnestunud Nürburgringi rajarekordit püstitada ja autosõidu ajalukku oma jälge jätta. Meenutagem neid võitjaid, kellel see õnnestus!
Niisiis kuulub juhtimispositsioon tänapäevani ühele uusimatele Porshe mudelitele - Cayman GT4. See on ainulaadne auto, mis on varustatud võimsa 3, 8-liitrise turbomootoriga, kuuesilindrilise mootoriga, mille võimsus on 385 "hobust", samuti kaasaegse mehaanikaga.
Tänu oma sisekujundusele on masin väga hästi juhitav ja hõlpsasti juhitav. Seetõttu suudab see kiirendada paigalseisust kiiruseni 100–295 km / h vaid 4, 2 sekundiga. Mitte nii kaua aega tagasi vallutas just see mudel Nurburgringi. Rekordid, mille teised võidusõitjad olid selleks ajaks püstitanud, purunesid lõpuks. Auto läbis Põhjasilla ringi vaid 7 minuti ja 40 sekundiga. Just sel põhjusel on Porshe Nürburgringi viie kiireima auto hulgas esikohal.
Kiiruse võistluse säravaimad liidrid: 2. ja 3. koht
Nürburgringi rajal testitud maailma kiireimate autode edetabeli teise rea hõivavad Ford GT, Chevrolet Corvette C6 Z06 autod. Hoolimata asjaolust, et “Ford” sõitis rada 7 minuti ja 40 sekundiga, võis ta võistluse võitjaks tulla. Vähemalt on see auto juba pikka aega lemmikuks osutunud. Sellele toetusid nii tootjad kui ka autoeksperdid kogu maailmas. Kuid ei mootor, võimsusega 550 hobujõudu, ega masina ergonoomiline disain ei aidanud plaani ellu viia.
Kolmandale reale paigutasime Audi R8 V10, Pagani Zonda S ja Porsche 911 GT3 RS. R8 V10 on tõeliselt hämmastav sportauto mudel, mille Audi väljastas. See on varustatud võimsa 525-liitrise mootoriga. s ja tal on nelikvedu.
Hoolimata tootja soovist mööduda Porshe Cayman GT4-st, ei õnnestunud Nurburgringi rajarekordit purustada. Üldise pettumuseks tuli sportauto 7 minuti ja 44 sekundiga.
Sarnast aega näitas oma fännidele 2005. aastal ilmunud kena Pagani Zonda S. Porsche 911 GT3 RS lõpetas võistluse kolm sekundit varem. Selle tulemusel registreerisid kohtunikud marsruudi läbimise aja, mis hõlmas 7 minutit ja 47 sekundit. Kuid Porsche jõudis seekord üks sekund hiljem kui 6, 2-liitrise mootoriga ja 640-liitrise töömahuga itaallane. s Lamborghini Murcielago LP 640 E-käik.
Nürburgringi esiviisiku sulgev lüli
Neljandale kohale kiireimate autode seas paigutasime sellise legendaarse mudeli nagu BMW M3 GTS, mis läbis raja vaid 7 minuti ja 48 sekundiga. Huvitav on see, et BMW hõivas aastaid võimsate sportautode seas liidripositsiooni (seda tõendab ka allpool esitatud Nurburgringi rekordite tabel).
Viimase koha kiireimate autode edetabelis võtsid Dodge Viper SRT-10 ja Cadillac CTS-V. Tuletame meelde, et selle "ameerika koletise" Dodge 8, 3-liitrise mootori ja 500 hobujõu võimsusega Nürburgringi ringraja rekord oli 7 minutit ja 50 sekundit. Veel üks Ameerika hiiglane Cadillac, mille mootor on 556 liitrit. s läbis raja 9 sekundit hiljem (7:59).
Nii oli võistluse vaieldamatuks juhiks Porshe Cayman GT4, mille läbisõiduaeg sportautode kategoorias ei suutnud kordagi teisi rallil osalejaid “tappa”. Praegu Porsche tootva ettevõtte püstitatud eelmainitud Nurburgringi rekordit keegi ei riku. Millised olid eelmiste aastate meistrid?
Millised on nad 2013. aasta võistluse rekordiomanikud?
Rekordite rikkaimaks aastaks peetakse 2013. aastat. Selle aja jooksul oli võimalik "Põhisilmal" toimuvatel võistlustel purustada varem püstitatud rekordid kolmes klassis korraga. Elav näide kaks aastat tagasi osalenud nominentidest oli “itaallane” Alfa Romeo 4C. See suurejooneline ja ilus võimsa turbomootoriga auto suudab kiirendada 4, 5 sekundiga kiiruseni 250 km / h. Võistluse ajal suutis Alfa piloot (seekord sportautot juhtinud kuulus spordivaatleja Horst von Saurma) viia oma sõiduk mööda Loopi vaid 8 minuti ja 4 sekundiga.
Teine meeldejääv auto, mis püstitas Nurburgringi rekordi elektriautode klassis, oli Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. On tähelepanuväärne, et see mudel läbis väikese sabaga etteantud vahemaa vaid 8 minutiga. Samal ajal suutis auto piloot lõpuks tõugata pjedestaalilt Audi R8 e-troni liidri, mis polnud kindla punktini asendatav.
Sarjahübriidide seas oli liider "saksa" Porsche 918 Spyder. Tal õnnestus mööduda kõigist oma eelkäijatest ja sõita rada 6 minuti ja 57 sekundiga. Kommerts- ja utilitaarsete masinate klassis püstitas oma rekordi Holden Commodore SS V Ute, kellel õnnestus poolteist minutit edestada veel üks võitja - Audi R8 e-tron.
