Algselt Peterburis töötati välja suurte sügavuste maa all liikumise meetod, nii et neid ehitisi oli võimalik sõja korral kasutada pommivarjenditena. Ootuspäraselt oli see meede õigustatud Suure Isamaasõja ajal.
Kõige sügavam metroojaam asus põhjusel Peterburis. See pole mitte ainult teatud strateegiliste arvutuste roll, vaid ka keerulised geoloogilised tingimused, milles jaamade tunneldamine ja ehitamine ise toimus.
Selles metroos on jaam, mis asub väga sügaval - “Admiralteyskaya”. Kusagil maailmas pole nii keerukaid tehnoloogiaid nagu selle ehitamisel kasutatud.
Peterburi sügavaim metroojaam avati 2011. aasta detsembris.
Peterburi metroo ehituse ajalugu
Selle rajatise ehitamise ajalugu on üsna traagiline.
Venemaa keisririigi pealinnas, mis sel ajal oli Peterburi, metroo ehituse eeldused olid 19. sajandi lõpus. Sel ajal loodi projekte, kuid Nikolai II poolt 1903. aastal lükati need tagasi.
Neil projektidel oli omapära - kõik need olid enamasti lendude ületused. Ja tunnelite ehitamist takistas rahaliste ja tehniliste ressursside nappus rasketes geoloogilistes tingimustes (põhjavee tase on kõrge).
Hiljem, seoses sotsiaalsete katastroofidega, unustati Peterburi metroo ehitamine mitmeks aastakümneks. Nad mäletasid seda 1938. aastal, ajal, mil juba tugevnenud Nõukogude Liidul oli jõudu selle tõsise plaani elluviimiseks.
1941. aastal, kevadeks, olid metrooärimehed ehitanud juba 34 miinivõlli. Kuid isegi siin osutus sõja puhkemine takistuseks ega võimaldanud ehitust jätkata. Selle tagajärjel olid kõik ehitatud šahtid ja tunnelid vee all (need olid üleujutatud põhjaveega). Selle kõige taastamine algas alles 1946. aastal. Palju aega on möödunud sellest, kui sügavaim jaam ilmus Peterburi metroopeale.
Esimesed jaamad
Leningradi kuulsa metroo kõige esimene kauaoodatud liin pandi tööle pärast pikka ehitust 1955. aasta novembris. Sel ajal koosnes see ainult seitsmest jaamast:
- "Narva";
- "Mässu väljak";
- Kirovsky Zavod;
- Avtovo
- "Tehnoloogiainstituut";
- “Balti”;
- Vladimirskaja
Peterburi metroo: metroo skeem, iseloomulik
Nagu Venemaa raudteedel, on ka Peterburi metroo sama rööpmevahega 1520 mm. Metroos on 6 vahetussõlme, mis ühendavad kahte jaama ja ühte sõlme, mis ühendab kolme jaama. Metroos on kokku 856 pöördenurka ja eskalaatorit - 251 ja 72 vestibüüli.
Kompositsioon sisaldab 1534 vagunit. Päeval sõidab kõigil metrooliinidel 3106 rongi. Rongide kiirus on 50 km / h. Maksimaalne - 90 km / h. Rongide vaheline intervall on 2 minutit ja tippaegadel 1 minut.
Tänapäeval kuulub maailma suurimate hulka kuulus Peterburi metroo (metroo skeem on esitatud allpool).
Huvitav Peterburi metroo kohta
Peterburi on üks sügavamaid maailmas. Enamik selle jaamu asub rohkem kui 30 m sügavusel.
Kuni 1982. aastani kestnud metroo hõivas esimese koha maailma kõige põhjapoolsemana. Nüüd asub põhjapoolseim metroo Helsingi linnas.
Peterburi ja Vene Föderatsiooni sügavaim metroojaam on Admiralteyskaya. Ja maailmas on kõige sügavam Arsenalnaja (Kiievis).
Venemaa kõige tihedam jaam on Veteran Avenue.
Liin Kirovsk-Viiburi (või "punane") - omab 8 autoga ronge. Ülejäänud liinidel 6 autoga rongid.
Metroo ummikute tase on pisut madalam kui Moskvas ja Tokyos ning võtab 12. koha.
