Esimene jäämurdja maailmas ilmus XVIII sajandil. See polnud väga suur laev, mis suutis Philadelphia sadamas jääd murda. On juba tükk aega möödas, kui ratas asendati turbiiniga ja siis ilmus välja võimas tuumareaktor. Tänapäeval murravad tohutu tuumajõul töötavad laevad tohutu võimsusega Arktika jääd.
Mis on jäämurdja?
Seda anumat kasutatakse paksu jääkihiga kaetud vetes. Tuumajõul töötavad jäämurdjad on varustatud tuumaelektrijaamadega ja seetõttu on neil rohkem energiat kui diiselmootoritel, muutes külmunud tiikide vallutamise lihtsamaks. Jäämurdjatel on veel üks selge eelis - nad ei vaja tankimist.
Järgnevas artiklis tutvustatakse maailma suurimat jäämurdjat (mõõtmed, disain, omadused jne). Samuti saate pärast materjali lugemist tutvuda seda tüüpi maailma suurimate vooderdistega.
Üldine teave
Tuleb märkida, et kõik kümme tänapäeval eksisteerinud tuumajäämurdjat olid ehitatud ja käivitatud NSV Liidu ja Venemaa ajal. Selliste lennufirmade asendamatus tõestab 1983. aastal toimunud operatsiooni. Sel ajal sattus Arktika idaosas jäälõksu umbes viiskümmend laeva, sealhulgas diislikütuse jäämurdjad. Ainult tänu tuumajäämurdjale "Arctic" suutsid nad vabastada vangistusest ja toimetada olulised kaubad lähedalasuvatesse asulatesse.
Nad hakkasid Venemaal tuumajõul töötavaid laevu ehitama juba pikka aega tagasi, sest ainult meie osariigil ja Põhja-Jäämerel on pikk kontakt - kuulus meretee Põhjatee, mis on 5600 kilomeetrit pikk. See algab Kara väravatest ja lõpeb Providence Bayga.
On üks huvitav punkt: jäämurdjad on spetsiaalselt värvitud tumepunaseks, nii et need oleksid jääs selgelt nähtavad.
Järgmine artikkel tutvustab suurimaid jäämurdjaid maailmas (top 10).
Jäämurdja "Arctic"
Üks suurimaid jäämurdjaid, Arktika tuumaallveelaev, läks ajaloos alla esimese pinnalaevana, mis jõudis põhjapoolusele. Aastatel 1982-1986 kandis ta nime "Leonid Brežnev". Selle munemine toimus Leningradis Balti tehase juulis 1971. aastal. Selle loomisest võttis osa enam kui 400 ettevõtet ja ühingut, disaini ja teadusuuringutega tegelevat ning muud organisatsiooni.
Jäämurdja lasti vette 1972. aasta lõpus. Laeva eesmärk on laevade lootsimine Põhja-Jäämeres.
Tuumajõul töötava laeva pikkus on 148 meetrit ja külg on umbes 17 meetrit kõrge. Selle laius on 30 meetrit. Auru genereeriva tuumarajatise võimsus on üle 55 megavati. Laeva tehnilised omadused võimaldasid 5 meetri paksusest jääst läbi murda ja selle kiirus puhtas vees arenes kuni 18 sõlme.
10 suurimat jäämurdjat maailmas
Allpool on toodud 10 suurimat (pikkust) kaasaegset jäämurdjat kogu maailmas:
1. Sevmorput on jäämurdv transpordilaev. Selle pikkus on 260 meetrit, kõrgus vastab mitmekorruselise hoone suurusele. Alus on võimeline läbima jää paksusega 1 meeter.
2. Arktika - suurim tuumajäämurdja pikkusega 173 meetrit. See käivitati 2016. aastal ja on esimene tuumajäämurdja Vene Föderatsioonis. Võimalik purustada kuni 3 meetri paksust jääd.
3. "50 aastat võitu" - "Arktika" klassi tuumajõul töötav jäämurdja (suurim maailmas), mida iseloomustab muljetavaldav jõud ja sügav maandumine. Selle pikkus on 159, 6 meetrit.
4. „Taimyr” - aatomiline jõemurdja, mis murrab jääd kuni 1, 7 meetri paksuste jõesuudmeteni. Selle pikkus on 151, 8 meetrit. Laeva eripära on vähenenud lossimine ja võime töötada madalatel ekstreemsetel temperatuuridel.
5. “Vaigach” - ehitatud sama projektiga koos “Taimyriga” (kuid see on pisut noorem). Tuumavarustus paigaldati laevale 1990. aastal. Selle pikkus on 151, 8 m.
6. „Jamal“ - kuulus selle poolest, et just sellel jäämurdjal toimus kolmanda aastatuhande alguse kohtumine Põhjapoolusel. Tuumaenergiaga laevade reiside arv sellesse punkti oli peaaegu 50. Selle pikkus on 150 meetrit.
7. Healy - Ameerika Ühendriikide suurim jäämurdja. Aastal 2015 said ameeriklased esimest korda reisida põhjapoolusele. Uurimislaev on varustatud uusimate laborite ja mõõteseadmetega. Selle pikkus on 128 meetrit.
8. PolarSea - üks vanimaid Ameerika Ühendriikide jäämurdjaid, ehitatud 1977. aastal. Seattle - kodusadam. Laeva pikkus on 122 meetrit. Võibolla vanaduse tõttu kantakse see varsti maha.
9. Louis S. St-Laurent - suurim jäämurdja, mis ehitati Kanadas (pikkusega 120 meetrit) 1969. aastal ja mis läbis täieliku moderniseerimise 1993. aastal. See on esimene laev maailmas, mis jõudis põhjapoolusele 1994. aastal.
10. Polarstern - Saksamaa tuumajõul töötav laev, ehitatud 1982. aastal ja mõeldud teaduslikuks uurimistööks. Vanim laev on 118 meetrit pikk. 2017. aastal ehitatakse Polarstern-II, mis asendab eelkäijat ja võtab vahetuse Arktikas.
Suurim jäämurdja maailmas: foto, kirjeldus, eesmärk
“50 aastat võitu” on Arktika tüüpi jäämurdjate 2. seeria moderniseeritud katseprojekt. Sellel anumal kasutatakse ninaotsa kuju lusika kujul. Esmakordselt kasutati seda eksperimentaalse Kenmar Kigoriyak (Kanada jäämurdja, Kanada) väljatöötamisel 1979. aastal ja tõestas veenvalt selle tõhusust.
See on suurim ja võimsaim aatomi jäämurdja maailmas, mis on varustatud moodsa digitaalse automaatse juhtimissüsteemiga. Tal on ka täiendatud tööriistakomplekt tuumaelektrijaama bioloogiliseks kaitseks. See on varustatud ökoloogilise sektsiooniga, mis on varustatud uusimate kaasaegsete seadmetega, mis kogub ja kasutab laeva pardal olevate töötajate elutähtsaid tooteid.
Jäämurdja "50 aastat võitu" ei tegele mitte ainult teiste laevade jäävangistustest vabastamisega, vaid on keskendunud ka turismikruiiside elluviimisele. Muidugi pole laeval reisijakajoneid, seega majutatakse turiste laeva tavalistesse kajutitesse. Laeva pool on aga restoran, saun, bassein ja spordisaal.
Lühike lugu laevast
Maailma suurim jäämurdja - “50 aastat võitu”. See projekteeriti Leningradis, Balti tehases 1989. aastal ning nelja aasta pärast ehitati ja käivitati esmakordselt. Selle ehitamine ei lõppenud aga seoses rahaliste ebastabiilsustega. Alles 2003. aastal jätkati selle ehitamist ja 2007. aasta veebruaris alustati katseid Soome lahel. Murmanskist sai tema koduregistri sadam.
Vaatamata pikale algusele on täna laeva taga põhjapoolusele rohkem kui sada reisi.
Kõige võimsam ja suurim jäämurdja, 50 aastat võitu, on kaheksas tuumajõul töötav jäämurdja, mis on projekteeritud ja ehitatud Balti laevatehases.
Siber
Ühel ajal oli Nõukogude Liit tuumajäämurdjate ehitamisel võrratu. Neil päevil polnud selliseid laevu kuskil maailmas, samas kui NSV Liidus oli 7 aatomjäämurdjat. Näiteks Siber on laev, millest on saanud Arktika tüüpi tuumarajatiste otsene jätk.
Laev oli varustatud satelliitsidesüsteemiga, mis vastutab faksi, navigatsiooni ja telefoniside eest. Sellel olid ka kõik mugavused: puhkeruum, bassein, saun, raamatukogu, koolitusruum ja tohutu söögituba.
Jäämurdja "Siber" läks ajalukku kui esimene laev, mis tegi aastaringse navigatsiooni Murmanskist Dudinkale. Lisaks on ta teine laev, mis jõudis planeedi tippu Põhjapoolusel.
1977. aastal (jäämurdja kasutuselevõtmise hetkel) oli selle suurim mõõde: 29, 9 meetrit - laius, 147, 9 meetrit - pikkus. Neil päevil oli ta suurim jäämurdja maailmas.
Jäämurdjate väärtus
Selliste laevade tähtsus lähitulevikus ainult kasvab, sest pikas perspektiivis on loodusliku ressursi aktiivseks arendamiseks kavandatud palju meetmeid Põhja-Jäämere põhja all.
Teatavates lõikudes kestab navigatsioon Põhjamere teekonnal vaid 2–4 kuud, sest kogu ülejäänud aja katab kogu vesi jääga, mille paksus on vähemalt 3 meetrit või rohkem. Laeva ja meeskonnaga mitte riskimiseks ning kütuse kokkuhoiuks saadetakse jäämurdjatelt lennukid ja helikopterid, et lihtsamat viisi otsides luureteavet korraldada.
Maailma suurimatel jäämurdjatel on oluline omadus - nad saavad aasta aega iseseisvalt Põhja-Jäämerd kihistada, purustades kuni 3 meetri paksuse ebahariliku kujuga jää vibu.
